长春气电混合动力公交车运行调查

    方得商用车 新闻调查组

    长春市是首批参与十城千辆示范工程的城市，由于长春市燃气资源丰富、公交加气站比较多，其新能源公交采用的是一汽生产的气电混合动力车型。作为在气电混合动力上第一个“吃螃蟹”的城市，长春的新能源公交运行效果究竟如何？

    请看方得商用车新闻调查组带来的报道。

    试运行磨合期，故障多

    据今年2月4日新文化报报道，长春新上线的新能源公交刚刚运行两天就经常出故障，出现间歇性的罢工。半年过去了，这些问题是否已经得到解决？

    长春公交集团技术部部长刘俊兰告诉方得网记者，今年2月份首批50辆气电混合动力客车在长春上线，5月份又上线了50辆，目前长春市新能源公交保有量为100辆。2月1号上线的新能源车属于试运营，在新能源公交车的磨合期，必然会出现一些故障。“5月份上线的50辆新车，技术方面比2月份的要成熟很多，特别是电脑控制技术的改进，‘罢工率’比以前明显减少了。”

    成本虽高，政策补贴力度大

    据刘俊兰介绍，气电混合动力客车运行将近半年，一天消耗的燃气费用接近200元，与传统客车相比，整车碳排放总量降低近30%。一辆气电混合动力客车客车的购置成本是91.9万元，国家给补贴三分之一，省里给补贴三分之一，长春市给补贴三分之一，这种三三制的政策支持，是长春市节能减排工作的保障。

    刘俊兰表示，长春公交集团还会继续购买气电混合动力客车。“当然，如果一汽的纯电动客车技术上过关，经得住市场考验的话，我们会考虑运营纯电动公交车，这样城市的节能减排效果会更好。” 刘俊兰这样对记者说。