层半客车低迷 北京交通展仅4款亮相

方得网 新闻调查组

在刚刚结束的北京交通展上，20家客车企业只带来了4款层半客车。与去年9款层半客车“争艳”的火爆场面相比，今年层半客车参展数量大打折扣，略显低迷之势。

为什么风靡一时的层半客车，今年却风光不再呢？层半客车的出路在何方？方得网记者带您深入本届北京交通展，一探究竟。

双层客车引争议 参展车型锐减

2011年北京交通展上，共有四家企业带来层半客车，分别是大金龙XMQ6129Y8、苏州金龙KLQ6122B、福田欧V先锋客车BJ6125U8BJB和中大YCK6129HGD。

一层半参展车型的减少，与今年政策环境的变化直接相关。

今年3月，“公安部、工信部将明确双层客车不允许上路运营，为此将不再允许双层客车申报《公告》，已经上了《公告》的也将予以撤销，车管部门也将撤销机动车整车合格证信息”。此爆炸性的消息一经传出，整个业界顿时引起轩然大波，关于双层客车“该禁不该禁”的话题也争议不断。

虽然之后GB7258的修订给双层客车带来了一丝曙光，但“目前双层客车和层半客车都还不允许上公告”。大金龙技术人员在谈到目前层半车的形势时，这样告诉方得网记者。不让上公告无形中给客车企业的研发热情当头泼了一盆冷水，而作为双层客车的“胞弟”，层半客车自然而然地受到牵累，这从本届交通展层半客车的参展数量可见一斑。

“不仅不让上《公告》，其实公安部对于双层客车一直持否定态度，而且双层客车和层半客车还没有出台明确的区分标准，层半客车总被归类于双层客车的范畴，因此政策上也会受到相应的影响，比如说上牌的问题。”某客车企业人员说道。

4款层半展车各有千秋

层半客车之所以受欢迎，很大程度上与其座位数较多有关。

在“容量”上，比较一下此次参展的4款车型，记者发现座位数最多的是大金龙XMQ6129Y8，整车座位数最高可达61座，与传统单层车型相比，座位数增加六个，创造同级车辆最大座位数。其次是福田欧V BJ6125U8BJB，最大座位数是59座。第三是海格KLQ6122B，座位数为55座。而与其他车型相比，中大YCK6129HGD的52座显得优势不明显。

大金龙XMQ6129Y8