如何称雄？主导重卡业格局的那只手

    
    在我国的重卡行业中，另外一个进行产业整合成功的例子就是北奔重汽。在兵器工业集团原有的两家重卡生产企业——北方奔驰和重庆铁马进行合并后，新生的北奔重汽不断就兵器工业集团旗下的零部件资源和市场资源进行整合，所以我们可以看得到北奔重汽从一个频临破产的企业，产销量不断翻番，已经成为第三集团军的首领。其总经理王世宏先生毫不掩饰自己的野心：进军第一集团军！

    要说行业内顶尖的产业整合高手，莫过于北汽福田。作为一个原本生产农用车的企业，丝毫没有因为自己在汽车行业内资源的缺乏而却步，反而和国内几乎所有的重卡零部件总成企业进行结盟。在北汽福田的重卡产品上，我们既可以看得到汉德车桥、安凯车桥这种带有斯太尔血统的重卡车桥，也可以看得到北奔车桥、大江迈克车桥这种带有奔驰血统的重卡车桥，甚至还有青特、义和、湖北车桥这些自主技术力量研制出来的车桥。在发动机资源上，北汽福田更是不拘一格，潍柴、玉柴、上柴、西安康明斯等几乎国内所有的发动机企业都在给欧曼重卡配套。北汽福田大胆吸引重卡产业界的各种人才加盟，凭借着灵活的机制和优厚的条件，让自己的技术人员都练就了“吸星大法”，硬是把国内门类复杂的零部件系统打造成为欧曼重卡的重要支撑。

    在整个产业整合流程中，除了重卡零部件总成资源的整合之外，很重要的一个因素是第三方服务资源的整合。笔者想说的是，“三无企业”北汽福田的崛起绝非偶然，据笔者所知北汽福田是中国市场上和第三方咨询机构合作力度最大、投入资金最多的企业。毫不夸张的说，北汽福田是中国重卡产业界最了解中国市场的企业！以欧美日韩汽车产业发达国家的成熟经验判定，在未来整个汽车产业发展的过程中，以技术咨询、公关顾问和市场调查为代表的第三方服务机构，扮演着越来越重要的作用。整个产业界的发展趋势是“抱团打天下”，单打独斗的“全能冠军”时代已经结束。

    结束语

    如果一定要用一些词汇来形容2010年的中国重卡产业的话，“新军”、“暴涨”是绕不开的两个话题。稚嫩而又野心勃勃的新军们，不加掩饰的试图挑战旧日王朝格局；无来由暴涨的市场，让人们怀疑中国重卡市场的容量究竟有多大？然而真正隐藏在这两个表象之后是一个追问：中国重卡产业要往哪里去？这种迷茫的局面下，将再一次拷问中国重卡企业的底蕴和应变能力，谁对国家政策有着更明锐的洞悉力；谁掌握了更先进的卡车技术和制造工艺；谁能更好的对重卡产业资源进行有效的整合；谁能在企业管理上下更多的功夫……无疑谁将主宰明天！