绿色通道助力物流买货车有利可图

眼下，金秋将近，又到了各地瓜果蔬菜成熟的季节，这些蔬菜果品的运输也成为了近期公路货物运输的一大热门。

市场需求量大增，承担蔬菜果品的绿色物流用车的运输状况如何？绿色通道的开通促进了这部分物流的发展吗？带着这些疑问，记者走访了北京蔬菜果品的批发市场——新发地市场。

替人开车的吴师傅：我要自己买车跑运输

30多岁的吴师傅（化名）站在自己货运卡车的下面，虽然身材略显得有点矮小，但却有着重卡一样的敦实和厚重。“我们是从陕西过来的，现在陕西正值猕猴桃成熟的季节，很多的果实需要外运，除了我们陕西本地的车，很多往陕西运货的车，几乎返程拉回的都是猕猴桃。”

在问及这一趟能赚多少钱时，吴师傅给记者算了一笔账：他们这次来京，拉了17吨的猕猴桃，当时和物流公司商定的价格是350元/吨。由于猕猴桃属于绿色食品，只要不超载，进京可以免过路费，所以，他们一路的花费就只有1500元左右的燃油费。“如果再扣除这边的停车费、吃住以及其他总计1000元左右的开销，最后能剩下差不多3500元。”

“如果把回程运费也算进去的话，这一来一回差不多能挣6000元。”吴师傅介绍说，每年7月份以后，物流市场逐渐步入旺季，基本上每次进京回去都不空载，“上次回去拉的是家具，这次由于我们刚到，还在联系货源，估计今天就能找到适合的了。”

吴师傅还告诉记者，像这样一次拉货进京，然后再找货源拉回陕西，一般要4~5天，所以现在差不多一个月能出6~7次车。记者和吴师傅计算了下，如果按一个月出车6次计算，一趟纯所得按6000元计算的话，一个月也能有着36000元的收入。

“像你的这种中型重卡，一个月有着这样的收入，也算是不错的吧？”记者问到。

吴师傅点了点头：“其实，我一直都在考察。”

看着记者的疑惑，吴师傅解释道，他只是个副驾驶，从今年4月份开始就一直在帮别人开车，“在2006年的时候，我也曾经进入过这一行业，但那时候市场不太景气，干了没有多久就放弃了，那以后我曾经换过许多工作，最终我还是回到了公路物流这一行，一个最主要的原因就是今年物流市场的逐渐回暖。”

吴师傅介绍说，也许在这趟跑完之后，他就要买车自己跑运输了，通过这几个月调查，他发现公路物流有着非常大的增长潜力，尽管越来越多的人购买了新车，新加入这一行业，但是相应的整个公路物流市场也在增长，像水果、蔬菜已经其他的生活必须品，要是选择铁路或者空运，就是要增加很大的成本。“所以一段时间内，公路货运还能在整个物流市场占有很大的比例。”

刚换车的王师傅：四个月就可回本

王师傅（化名）的红色新车在一片片绿色的青菜中多少有些显眼，然而更显眼的却是常挂在王师傅脸上的微笑。