绿色通道助力物流 买货车有利可图

然而，让王师傅最满意的很是他的新车，据他介绍，他终于在今年4月卖掉了自己的旧车，换了这辆新车，“当时17万元买的，之所以选这个品牌的车，是因为这车的零配件好找，而且还比较便宜。最重要的是，到目前为止，它差不多为我把买车的钱赚回来了，但我还没有在它身上花过一分钱。”

除却自己的新车，王师傅认为自己更满意的是最近的公路货运物流市场，“这几个月，我一直在陕西、内蒙、北京等众多北方城市间穿梭，很多时候，刚把某个城市的货物卸完，去往另外一个城市的货源又找到了，于是又去另外一个城市，卸完货之后，心想这次可以回家了吧？电话又响了，另外一个城市的货源又找到了。说实话，我都快一个月没有回家了。”

王师傅笑着告诉记者，当他告诉身边的朋友，这几个月他已经把新车钱给跑回来的时候，朋友们都不相信，“他们中有好多都是以前跑运输的，前几年市场不景气，好多人都不干了，特别是去年的金融危机更是让很多人退出了这个行业。然而随着经济的恢复，这个市场也在渐渐回暖，整个市场容量也在慢慢扩大，但是现在这个市场的需求量，确实让很多人有点意外。”

刚买车的刘师傅：跑一趟能赚一万块

记者见到刘师傅（化名）的时候，他正蹲在自己的爱车旁，细心地观察着车上的某个零配件，不时还用手中的小锤子敲敲打打，完全没有注意到记者走到了他身边。

刘师傅来自辽宁，是一辆13米多的大型冷藏车的车主。据了解，刘师傅的车是去年12月份刚买的，只一个车头就花了37万多，再加上后面的冷藏车身以及整个车辆手续，刘师傅一共花了50多万，“那时候手里的钱不是很多，整车几乎全部是用银行贷款买的，到现在还有10多万没有还完呢！”

不过，刘师傅介绍说，买新车后的这几个月，自己的业务跑的还算可以，虽然这次因为是返程，从广西到北京来，物流商只给了8000元的运费，去掉6000元的油费和车上两个人的一路开销，几乎不剩什么钱，“但是，在我们从辽宁去广西的那趟，我们拿到了18000元的运费，所以这一来一回加起来，差不多能剩下10000元钱。”

然而，刘师傅也有着自己的担心：“最怕的就是闲下来，车辆闲下来的话，折损率太高了。比如车辆的轮胎，如果好久不用的话，再用就可能要更换，我的车前后算下来有22个轮胎，一个轮胎现在2000元左右，一套换下来就得40000多元。还有其他零部件的折损，更换都得一笔不小的费用，所以，像我们这样跑物流的，最怕闲着。”

显然，如今随着物流市场逐渐步入旺季，让刘师傅多少有点闲不起来，在路上奔波，很多人可能觉得很累，然而对于长期跑长途运输的刘师傅来说，早已经是家常便饭。就在和记者说话间，刚卸完货的刘师傅又发动了机器，“必须要走了，今天中午又联系一个从北京回辽宁的货源，现在要去装货，再见！”

尾声

看来，国家绿色通道的开通不但让我们的菜篮子更加丰富，也让运送绿色食品的物流用车的盈利能力大大提高。这个细分市场，还能继续火下去。