福田戴姆勒合资 不同常规的“市场换技术”

    此次福田和戴姆勒合资，虽然可以看做是以市场换技术的合作模式，但是与之前很多来中国掘金合资的外国车企不同，对于戴姆勒而言，合资需要的不仅仅是中国市场，更是全球的中低端卡车市场。

    对于占领卡车研发和制造技术制高点的戴姆勒而言，虽然她在欧美市场获得了巨大的成功，但是面对新兴的中低端卡车市场和更为广泛的需求，戴姆勒的产品可能并不适用。当前，全球的中重卡市场分为两类，一类市场主要分布在欧洲、美国、日韩等发达地区，以高端产品需求为主；另一类是以中低端产品需求为主的二类市场，主要分布在中国、印度、独联体等新兴国家。高端中卡和重卡市场已是成熟市场,戴姆勒奔驰卡车在这个市场拥有相当的号召力，但是该市场增长缓慢,在此之下，中低端的中重卡市场发展迅速,并具有极大的发展前景、发展潜力和商业价值。福田汽车恰恰在戴姆勒所期望的第二类市场中，具有技术、产品与成本的优势，并存在较大的发展空间和增长潜力。与福田汽车联手，戴姆勒不但可以立即获取中国巨大的中重卡市场利益，未来还能集合双方的优势产品，凭借最优的性价比和广泛的适用性，在二类市场获得成功。

    因此，吸引戴姆勒的不仅是中国的卡车市场，还包括更为广阔的新兴国家市场。这块“蛋糕”，相对已经成熟的欧美市场，可能要庞大很多。

不仅仅是造车的技术

    戴姆勒拥有世界尖端的卡车和发动机制造技术。这些高端的技术是福田所渴望的，但福田所渴望的不仅于此。

    在福田的管理层，有句话非常流行，那就是“三分技术、七分管理”。对于无论在中国市场还是全球市场都具有巨大野心的福田管理层而言，和戴姆勒的合资不但能够有机会吸收戴姆勒公司的先进研发技术，并且能够学习和利用戴姆勒全球运作的经验和资源，由内及外提升福田汽车产品的国际竞争力，为福田汽车实现全球跨越式发展，提供品牌营销和销售网络等方面的支持。