刘汉如：没有发动机的重卡企业 未来将难以存活

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“未来的重卡产品之争，一定是核心技术之争，有几家发动机厂就有几家重卡厂。”

2020年12月21日，在吉利商用车集团2021商务大会的媒体交流会环节中，汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如表示，在未来发展中，汉马科技仍将坚持走核心技术自主创新路线，以核心技术来赢取市场。

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优势互补 不止是1+1=2

自1970年建厂以来，汉马科技已经走过不非凡的50年岁月，形成了丰富的重卡产品线，稳居重卡行业前十强，位居搅拌车行业前三强，是首批“国家汽车整车出口基地企业”、第四批国家科技部科技创新型试点企业，曾四次携新品赴汉诺威参展。

 

在成立50周年之际，汉马科技迎来新的发展机遇，加入吉利商用车大家庭。刘汉如表示，“这一年从华菱星马改名为汉马科技，这是一个新的开始。在成立五十周年之际，汉马科技将在吉利集团获得更好的发展平台，汉马科技必将焕发更强的生命力。”

对于汉马科技的未来发展，刘汉如认为，不止是1+1=2这么简单。“吉利商用车集团在核心动力、智能驾驶、智能生态、电子电气架构等方面具有领先优势，而汉马科技在产品技术工艺、动力总成和新能源商用车领域优势显著。集团旗下远程、华菱两大重卡品牌，今后将形成不同的发展路线，形成优势互补。”

 

“比如，在电动车领域，未来造车理念一定不是加个电池这么简单。两家企业今后会进行深度融合，在底盘、驱动形式、电机电控等方面互补优势，未来共同来突破电动车的节能、续航里程、可靠性等诉求，这里面还有很多漫长的工作要做。吉利商用车有1500人的研发团队，可以多做一些前沿技术创新的工作，而汉马科技可以偏重于做些应用方面的工作。”刘汉如表示。

 

在优势互补下，吉利商用车重卡制定了更高的经营目标。根据规划，2021年吉利商用车重卡年销量要做到3万辆，2022年要做到年销5万辆，到2025年要做到年销8万辆。

坚持核心技术自主创新

在未来发展中，汉马科技仍将坚持走核心技术自主创新路线，以核心技术来赢取市场。

2012年，汉马科技自主研发“汉马动力”发动机，发动机B10寿命达160万公里，满足国五、国六排放标准。随后，汉马科技又自主研发出变速箱与车桥，形成“汉马发动机+汉马变速箱+汉马车桥”动力链，以核心竞争力构筑起一道“护城河”。

 

  

“未来的重卡产品之争，一定是核心技术之争，有几家发动机厂就有几家重卡厂，没有自主发动机核心技术的重卡厂很难存活。”刘汉如表示，近年来，国家在推进空气质量持续改善方面愈严不松，京津冀及周边地区等“2+26”城环境治理日趋严格，从国三到国四，从国五到国六，排放标准日臻严苛。“到国六、国七阶段，没有自主发动机的重卡企业很难得再得到好的发展。因为，他们得不到用户使用车辆情况的大数据，没有大数据很难改进技术。”

 汉马H7纯电动牵引车

在掌控传统内燃机核心技术的同时，汉马科技还提前抓住了充换电重卡市场，抢占行业先机。刘汉如表示，“在环保压力、能源战略等多种因素拉动下，纯电动重卡的发展未来一定是个大方向，可能会快速发展，也可能会突破猛进。我们会将电动车作为公司下一步的发展重点，但不会丢弃传统内燃机的发展。”

 

目前，汉马科技换电重卡采用“车电分离”运营模式，换电过程约4-6分钟，匹配的宁德电池品质过硬，电池慢充更安全，已在多地实现产品交付客户。零排放标准、高安全性、高可靠性、动力强劲、经济性好、高舒适性、智能网联化、使用场景灵活集约、服务质量高等优势加持，使得汉马科技换电重卡在节能减排方面实现社会效益和经济效益的统一。

在商务大会讲话及专访中，刘汉如始终反复强调，核心技术的掌握，是保障企业长远发展的核心竞争力。“在核心动力、换电技术上，我们一直做得很扎实，技术真正过关。我坚信汉马技术在行业做到第一，这不是我说的，是很多客户说的。”