2015年看好牵引车市场

商用汽车新闻 2015-01-22 1816字

  受国家宏观经济形势影响,2014年重卡市场依然风雨飘摇,全年呈现“高开低走”之势。尤其12月份,销量同比降幅高达31%。而纵观全年,国内重卡累计销售74.26万辆,同比下降4%。

虽然卡车市场依然持续低迷,但是回顾2014年的重卡市场,依然有众多重要事件和亮点值得关注。

排放升级影响市场走势

要论2014年重卡市场的头等大事,非排放升级莫属。可以说,国Ⅳ切换一直困扰着2014年的重卡市场。

“国Ⅳ实施进程的不确定对2014年重卡市场的销量影响非常大。”业内人士表示,2014年,由于各地方排放法规落实情况不一,导致年初时用户采购国Ⅲ重卡的需求明显增多。因此2014年第一季度,重卡销量出现了20%的大幅增长。

然而,随着国Ⅳ实施进程的推进,多地国Ⅲ车已经不能上牌,而用户对于国Ⅳ车的购车成本、使用成本等方面还存在疑虑,造成众多用户一直处于观望状态,致使终端市场需求持续低迷,即使是金九银十的传统旺季也未见好转。总体来看,重卡市场的高开低走与排放升级的不确定性有直接关系。

重卡高端化渐成趋势

2014年,货运市场的盈利模式正在迎来根本性转变,过去靠超载盈利的模式已一去不复返。如今卡车用户特别是从事冷链物流的用户,开始更加注重运输时效性,因此可靠性、耐用性已成为用户选车重要的关注要素。

根据这一趋势,2014年,中国重卡企业相继推出高端重卡车型,例如,东风天龙旗舰版、解放JH6、重汽SITRAK、欧曼GTL超能版、杰狮畅途版等,重卡高端化的趋势越来越明显。

细分市场苦乐不均

2014年,国内重卡各细分市场所占的市场份额也出现了较大变化。其中,牵引车上升了4.4%,载货车上升了0.4%,自卸车下降了14%。

之所以呈现如此特点,首先是由于国家经济增速放缓,导致基建、地产投资减少。同时,受内蒙、山西、新疆等煤炭产量大幅下滑的影响,与煤炭开采、运输相关的自卸车销量受到极大影响。与此形成对比的是,大马力、大排量牵引车逐步成为行业主流,公路用车也成为各个整车厂的主攻方向。2014年,以自卸车见长的重汽、陕汽,经过产品结构调整,在牵引车市场均取得了较大幅度的提升。

渣土车市场成新亮点

   

自卸车市场份额的下滑并没有波及渣土车的销量。2014年,受政策推动的影响,渣土车市场出现了迅猛增长,成为2014年重卡市场的一大亮点。

据了解,目前,北京、南京、长沙、武汉等地区纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法。随着各地标准的陆续出台以及黄标车退市政策的逐渐明朗,预计明年甚至未来几年渣土车市场将出现更为强劲的增长势头。

此外,山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿也认为:“未来全国各城市将陆续更新环保车型,渣土车市场需求会大幅增加。预计2015年,城市污染治理将更加严格,城市渣土车总需求会进一步提升。”

LNG重卡依然备受关注

2014年,国内天然气重卡销量有所下滑。但即便如此,天然气市场仍然是业内人士十分看好的领域。     

“目前来看,燃气车市场发展还不错。从社会效益来说,燃气车节能环保,从用户角度来说,可以节省成本。此外,国Ⅳ排放升级使国Ⅳ重卡的更换成本与使用成本都大幅提高,天然气重卡的性价比将进一步得到体现,预计未来前景依旧看好。”业内人士说。

体验营销成销车法宝

 2014年,重卡市场销量惨淡,各车企均在销售模式上推陈出新,体验营销成为2014年被提及最多的热门词汇。

 “无论是陕汽、重汽的互动路演,上依红的送戏下乡和车舞台还是福田戴姆勒的体验活动,这些活动的共性都是让用户得到了体验式的感受。与此同时,也让车企与终端用户进行了更密切的沟通,这种方式对于车企销车会有很大帮助。”有业内人士表示。

 除了线下互动之外,线上活动也成为车企主攻方向。欧曼GTL线上抢购平台、 联合卡车微信抢购活动都是比较经典的案例。此外,经销商也开始涉足这一领域,  纷纷开起了网店和微店,相信这种趋势在2015年会更加显现。

2015年重卡销量预测说法不一

对于2015年重卡市场,杨再舜预测,由于市场中有数万辆国Ⅲ车需要在年初消化,预计2015年上半年重卡销量将不容乐观,而下半年受政策导向以及用户刚性需求的推动,重卡销量可能会有所复苏,但整年依然将维持2014年的水平,正负不会超过5%。 

“在市场结构方面,牵引车份额可能将提升、自卸车和搅拌车市场受固定资产投资增幅放缓、房地产行业震荡调整、能源矿产行业谷底调整等不利因素影响,可能同比出现下降的态势,而公路用车和市政用车销量将同比微升。”业内人士说。

责任编辑:方得网