校车去哪了？六一痛心谈校车 ——道路运输展乱弹（四）

方得网 2015-06-01 2163字

方得网姚蔚

又到六一!可惜的是，今年的六一，依然看不到校车在中国大地普及。

四年前的儿童节，作为一名儿童的母亲，我满怀深情地写下《中国人的校车梦》。四年后，家中的儿童已经成为青年，可是校车的问题依然没有解决。

道路运输展上看校车

还记得4年前的六一，笔者的一篇《中国人的校车梦》感动了无数人。为此，湖南卫视受此文启发，还邀请笔者、著名教育家熊丙琦等就校车录制了一期《岳麓实践论》。节目播出后一个月，发生了庆阳黑校车事故，校车这一概念成为了新闻焦点。一时间，“保障孩子安全出行”、“推广安全校车刻不容缓”等舆论，影响着媒体与公众。

伴随着公众对校车的呼声高涨，各政府纷纷发声支持校车发展，校车成为客车行业的热点，各大客车企业纷纷投入校车的研发制造中。

2012年5月的道路运输展，几乎可以称的上是校车展了，来参展的27家客车企业，家家都有校车产品。整个展场，一眼看去，每个展台都有靓丽的一抹黄，难怪有人称当年的道路运输展为“校车展”。

遗憾的是，校车也就热热闹闹了一年。2013年的道路运输展上，校车虽然仍是企业参展的重心，不过，已经不再是全部了。那年的道路运输展上，企业还专注于另两个展示重心——新能源、智能化。

2014年，同样的道路运输展，校车几乎已经成了“被遗忘的角度”，来参展的校车寥寥无几。但到了2015年展会上，校车不见了——参展的72辆整车中，竟然无一辆是校车！

校车哪去了？中国不再需要校车了吗？

悲哀的家长

中国企业有能力造校车，但是，绝大多数家长却还要自行接孩子上下学，这是中国家长的悲哀。

中国的绝大部分城市，孩子都没能在步行可以到达的距离内上学，中国的校车也没有普及。那么，孩子上学靠什么呢？

大中小城市，私家车几乎已经普及。这里的孩子上学，基本靠小轿车接送。4年时间里，校车从生到盛再到无声无息，中国大中城市的拥堵和雾霾更加严重了。无数的家长起早贪黑，为拥堵的城市持续地贡献着拥堵，为雾霾日益严重的天空持续贡献着尾气。

作为曾经开车接送孩子上下学的一员，笔者多么盼望自己的孩子能坐上校车。不再天天忍受拥堵，不再内心感到一份愧疚。可是，四年，伴随私家车不断增加，拥堵和雾霾更严重了。

在乡镇以及某些农村，摩托车和电动车是孩子们上学主要的交通工具。再贫困一些的地区，各种形式的交通工具：电动车、三轮车、拖拉机、自行车、农用车，然后，还有步行。

对于很多家长来说，孩子上学如何去？这都要花时间、精力去解决。无论驾驶何种交通工具，接送孩子上下学这一项事务，都成为很多家长繁重而紧张的“重担”。

悲哀的孩子

就在年初，笔者在海南时，发现很多小城市里，摩托车是接送的主要工具，很多摩托车上坐2个孩子，3个孩子，这些孩子紧紧抱着父母，以各种姿势坐在摩托车上。

学校上下学时，门口都有交警，但是交警对于一辆摩托车坐2个、3个孩子这种情况不会制止，原因就是这类超载实在太普遍了。其实，就算摩托车不超载，但坐在摩托车上的孩子，也是很危险的，当然，也是很不舒服的。这些家长难道不知道摩托车超载很危险吗？孩子们难道不觉难受吗？笔者想，应该是没有办法。因为笔者在开车沿途，都看见有很多穿着校服的学生在走路。从校门口开始，一直到几公里开外，沿途都有穿着校服的孩子在走路。

看着这些坐在家长摩托车（电动车）前面或者后面的孩子，看着在路上行走几公里的孩子，不知道他们是不是也向往着，能像《阿甘正传》里的阿甘以及他的孩子一样，能够每天坐着校车上学——没有危险，没有拥挤，也没有疲惫。

坐专业校车，对于多少孩子而言，都是遥不可及的梦想啊。

悲哀的政府

校车为何在中国难以普及？在这里，作为一位客车行业的专业人士，想再次强调，中国的校车已经完全达到了国际标准，中国校车大量出口到各个国家：无论是有钱的，还是没钱的国家。就在去年，中通客车一次性出口了2186辆校车到沙特。最近两年，国内校车的出口量始终保持在2000辆左右。

别的国家孩子，无论是比中国富的，还是比中国穷的，都在进口中国的校车。可是大量的中国孩子，却没有校车可以坐。