同吨位 同路线 同车型！重汽T7H油耗突降29.7% 竟是因为这个！

同吨位的货物，同一行驶路线，同一驾驶人驾驭，同一台T7H牵引车，百公里油耗惊人的突然降了29.7%。

厉害了我的T7H，这是怎么做到的？

下面跟随方得网一探究竟吧！

这辆用做物流快递的T7H快递牵引车配备的是曼MC13.48-50发动机、HW20716CL变速器、H153鼓式前轴、B版TGA技术车架、带ABS(4S/4M)防抱死制动安全系统。

对于曼技术产品本身具备运行高效、低油耗的普遍优点，而搭载曼技术的这辆车自从因故换新驾驶员，百公里油耗会高达40L，比以往油耗大很多，不仅如此攀升时驾驶感也很不理想。物流公司将信息反馈给了宿迁世通4s店售后，接报后宿迁世通4S店与分公司高度重视，认为是新驾驶员对T7H驾驶操作上的问题，并立即组织到物流公司开展“T7H驾驶员培训”课程。

2月16日，为帮促新驾驶员快速掌握T7H牵引车的性能特点，实现理论和实践的有效结合，为驾驶者提高更好的燃油经济性，4S店葛一鸣经理一路跟车到郑州，指导新驾驶员合理调整驾驶习惯。

 

当天驾驶员的油门开度控制相当平稳，驾驶员也是比较喜欢用常用90公里/时的车速冲高速，遇到紧急状况时频繁使用制动降速再提速。葛经理认为这样的驾驶操作造成提速时间长且油耗浪费，并且建议驾驶员当平均车速并不高的情况下，应该将常用车速调整为70、80公里/时，这样既能有效的降低风阻和提高燃油经济性，又能提高通过性的同时安全性大大提高，而且制动系统还能减少磨损从而降低车辆使用成本。

经过葛经理的细心指导与建议，驾驶员按照指导的正确驾驶操作2月15日车辆行驶油耗从40.31L/100km降到了35.7L/100km，油耗下降了11.4%，新驾驶员很是兴奋，终于明白油耗大的问题所在了。

现在，新驾驶员越来越熟悉该车辆如何驾驭，不断的去刷新良好的燃油经济性，从15号的40.31L/100km下降到16号的35.7L/100km，又到18号的26.6L/100km……

从驾驶员几次驾驶油耗数据分析来看，最高时降幅高达29.7%，可见驾驶方法调整的重要性，高兴的新驾驶员也表示要不断的总结和调整，不断的实现自我挑战。

后来方得网从4s店葛经理得知，随着T系列产品保有量的提高，较多T7H用户对车辆的油耗不满意，为了更好的服务于用户，解决用户驾驶不规范、抱怨油耗高的误区。分公司、经销商、服务站等工作人员也积极的对用户进行驾驶、车辆保养的培训指导。

但部分T7H用户仍反映车辆油耗比同类产品高，分公司立即重视并协同服务站近期在宿迁对20多台已销售的反应油耗较高的T7H牵引车，对其燃油粗滤器及进出油管做初步改进实验:首先参照解放柴滤装置

去掉了T7H原底座，并加装手油泵，将进油管高度稍做提高，防止油液回流，油管内进空气，出油管高度稍做降低，进油管位置在出油管之上，压力形成一高一低，进一步避免了油液回流，油管接头由14mm增加大18mm，增加进油量，一定程度上增加了动力，避免了进油不足，从而提高了车辆动力性，改善了油耗。

葛经理透漏目前豪瀚已改制为电动手油泵，效果良好，自T7H前期多次发生进出油管进空气，影响动力和油耗的事件后。会建议技术部门和生产部门尽快改进，为产品提升和市场竞争奠定良好基础，为用户带来更好的产品服务。

最后方得网也把正确驾驶车辆的方法总结分享给各位车友：