北京公交集团：今年国Ⅲ柴油车将彻底退出公交集团运营序列

日前从北京公交集团获悉，为了响应国家号召，推动新能源产业发展。十九大召开期间，北京公交1路车辆启用了纯电动公交车。近日，广东珠海制造的首批以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入北京公交1路运营，为首都提供更加清洁环保的新能源车，那一抹绚丽的“红色”为天安门前的风景增添更加生动和靓丽。

记者了解到，2016年12月，国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，再一次明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位。要求大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例，全面推进高效节能、先进环保和资源循环利用产业体系建设，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。经过“十三五”开局的试水阶段，目前是我国新能源汽车产业发展从导入期进入到成长期的关键时期。

北京公交集团宣传部干事张福顺接受记者采访时表示，2018年起至2022年，北京公交仍将以新能源车(依靠电力驱动)和清洁能源车(依靠天然气驱动)为主，以达到Ⅵ阶段超低排放柴油车为辅，使车辆技术与环保排放水平保持全国前列，这5年内将再报废11230辆公交车，其中柴油车3196辆。

一份来自北京公交集团的统计数据显示，相比2013年，今年公交集团预计减少污染物排放1516吨;减少二氧化碳排放24654吨。北京公交集团介绍，自《北京市2013年—2017年清洁空气行动计划》实施以来，北京公交运营车辆排放标准提高两个级别。到今年年底，北京市的公交车辆平均污染物排放将优于国Ⅴ标准，部分指标达到欧Ⅵ标准。

目前，北京公交集团共有在线运营车辆约2.3万辆。而今年年内，公交集团将继续加快柴油车的报废，加大环保型公交车的投放。到2017年年末，北京公交新能源及清洁能源车占比将达到65%。

张福顺强调，今年，公交集团剩余的2639辆国Ⅲ柴油公交车年内完成淘汰，国Ⅲ柴油车将彻底退出公交集团运营序列。

据悉，1950年4月20日，北京公交1路正式开通运行。随着北京城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，于1961年7月5日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被北京市民亲切地称为“大1路”。

张福顺指出，公交1路不仅肩负着首都市民的日常出行职责，更承载着旅客游览、观光的使命，与原有车型相比，此次更换的珠海银隆新能源纯电动公交车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等优势。18米纯电动车要比普通公交车长出一半，空间更大;车内采用了专用低地板前后桥，车内通道更宽，大大方便了乘客上车，尤其为老人、妇幼等上车提供了方便;为照顾残疾乘客，车辆还设有无障碍踏板和空间。

“这10台纯电动公交车是珠海银隆为北京1路公交提供的首批公交车。”珠海银隆新能源相关负责人介绍，按照计划，年底公司还将有80台纯电动公交车提供给北京公交集团。记者了解到，早在2014年，珠海制造的仿古“铛铛车”1线就已经在北京前门区域交付运营。

珠海银隆相关负责人表示，“大1路”车辆配置了高安全、高稳定的钛酸锂快充动力电池组，15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里。

“北京城市寸土寸金，所以新能源公交车配备快充补电，可以减少公交车投放量，缓解因为停车占用过多土地资源的问题。” 珠海银隆相关负责人指出，由于钛酸锂可快速充放电，在公交车上应用可实现随用随充，可利用公交车到达终点站司机休息的时间(10-20分钟)对电池进行快速补电，大大缓解了公交车停车土地资源紧缺难题。