新能源客车5月销量翻三倍 谁会是未来赢家？宇通、中通、欧辉、安凯这么说…

方得网  王旭  

“抢单大戏”过后，谁会是最大的赢家呢？

6月12日，2018版本的新能源汽车补贴政策正式实施；之后，新能源客车生产企业拿到的补贴将按新的标准计算。与2017年的补贴标准相比，补贴金额总体退坡了40%，同时，考核以三项系数综合达标为准。

由于新政设置了过渡期，在过渡期内，补贴标准按照原标准的0.7倍实施。所以，为了在过渡期内抢抓订单，2018年前五月的市场掀起了“抢单大潮”。有人忧心，“抢单潮”提前透支了市场需求，加之新政正式实施带来的压力，会让新能源客车市场在未来跌入“谷底”。

事实真的会如此么？接下来，新能源客车生产企业又要如何见招拆招？

请看方得网的报道。

下半年的市场何去何从？

2018年春节过后，伴随着新版补贴政策的发布，新能源客车市场“开了挂”一般，出现了连续式的同环比暴涨。

3月，新能源客车销量为4498辆，环比大涨362.76%，同比大涨188.33%；4月，新能源客车销量为5907辆，环比上涨31.33%，同比大涨115.30%；5月，新能源客车销量为12123辆，环比增长105.23%，同比大增354.56%。

                           

 

与2017年同期的“惨淡”相比，这样的成绩确实让人欣喜。不过，好成绩背后不禁让人开始担心。

暴涨的背后除了有2017年同比基数偏低的因素，主要还是因为车企为了获得此前对应标准的0.7倍补贴，在过渡期内造成了“抢单潮”，无形中提前透支掉了未来市场的需求。

当补贴退坡、政策边际效应递减后，新能源客车市场会不会出现断崖式下滑？

据业内人士分析，2018年，政策红利在逐渐终结，新能源客车市场整体将呈现比较均衡发展的状态；并不会像2017年那样前三季度平淡不惊、第四季度爆发增长，全年产销极其不均衡，全看政策“吃饭”。

另外，各地公交公司的刚性置换需求、新能源公交车运营补贴制度及用户对新能源客车的认可度提高，都会为新能源客车市场带来有利发展机会。

谈及对于未来的预测，福田欧辉客车品牌总监韩鹏表示，“按照以往客车市场的发展规律来看，下半年的市场应该会比上半年更好。但是由于新政过渡期内，市场提前释放了一部分产能及需求，第三季度的市场很可能会下滑。未来，市场不会再出现前五个月式的大幅增长，整体应该是稳中有升。”

“下半年，新能源客车市场不会有太大增量。因为，很多用车订单已经在上半年被提前透支了。”对于下半年的局势，玉柴客车动力营销部副总经理谭雪峰也有同样预测。他同时还表示，城市公交车的需求结构在不断向新能源车型靠近，新能源客车的保有量还会继续扩大；未来，市场大趋势仍旧会以纯电动车型为主，而且混合动力车型也并不会消亡。

虽然，2018年的新能源客车市场存在众多利好因素，但是想要立足却比之前更难了。

整车企业接下来要怎么走？

在众多新能源客车生产企业眼里，补贴大幅退坡已不可避免。2017年，补贴政策退坡20%，已经锻炼了他们的“心理素质”。

2018年，补贴第二次退坡40%，并设置了“单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数”的补贴标准。这一次，由于设置了4个月过渡期，车企不再关注补贴能够拿到多少，而是更加关注升级技术水平达到新补贴标准。

谁的技术是最新的、最可靠的，谁的产品区别于别家，谁就最有可能抢到市场。

作为客车行业大佬，宇通客车在这方面已经身先士卒。其相关负责人跟方得网表示，新版补贴政策对宇通客车并未产生太大影响。“宇通客车已经于5月18日发布了一系列新能源客车产品。接下来，宇通客车的在氢燃料车型方面将投入大力气进行推进和研发。”

安凯客车相关负责人表示，新政实施是在鼓励企业不断进步和创新；在后补贴时代，想要抢到市场份额，整车企业更应该多做积淀。“新能源客车市场就这么大。大家都在围绕新标准准备产品。在这种情况下，对于安凯客车而言，下一步的目标是高电池能力密度的产品。”

“在补贴退坡后，市场压力不可能由整车企业一家去承担，而是需要有核心供应商、整车企业、客户三方去分担。”中通客车品牌部部长李笃生则坦言，在整个使用周期内，带给客户更多的价值，这显然是最重要的。作为一家以新能源客车为重点的整车企业，中通客车接下来将以优化和降低整车的成本为主要方向。”

申龙客车自去年成为东旭光电全资子公司后，也焕发出了新活力，在2018年5月的销量排名中，申龙客车排名第八，其5月销量是前4月的2.8倍多。其相关负责人告诉方得网，下半年，申龙客车会继续发力新能源市场，针对补贴新政，重点进行产品轻量化的研发。

新能源客车市场并没有完全脱离“政策市”。不过，如今的新能源客车生产企业已经不再等饭吃，这就是进步。他们并没有被2018年前五月的销售数据蒙蔽，已经在挤掉了“糟粕”的市场上，走上了任重而道远的技术攻关之路。

结束语：

在新能源客车市场，强者恒强的现象越来越明显。在更加严苛的审核标准下，“鹿死谁手”还不好预料，但是“群雄逐鹿”的大幕已经拉开……