10月重卡销8万辆 下降13.25%！前10月累销97.6万辆！

方得网 原创

2018年10月，重卡市场迎来了第四个连降，同比下降了13.25%。

今天（11月9日），中汽协官方数据出炉。重型货车10月重型货车销售8.01万辆，环比增长2.99%,同比下降13.25%;前10月重型货车销售97.60万辆，同比增长1.31%。

 

请看方得网带来的详细数据报道。

重型货车累销97.6万辆 同比增1.31%

数据显示，2018年10月份，货车总销29.52万辆，环比增长1.02%，同比下降0.54%；前10月，货车总销319.58万辆，同比增长7.04%。

 

细分来看，10月，重型货车产销7.25万辆和8.01万辆，环比增长0.49%和2.99%，同比下降24.09%和13.25%；中型货车产销1.23万辆和1.21万辆，环比下降1.08%和4.71%，同比下降45.24%和43.31%；轻型货车产销15.05万辆和14.85万辆，产量环比增长2.71%，销量下降0.03%，产量同比下降2.24%，销量增长4.91%；微型货车产销5.38万辆和5.47万辆，产量环比下降4.29%，销量增长2.46%，同比增长6.22%和30.81%。

 

前10月，货车产销309.31万辆和319.58万辆，同比增长4.47%和7.04%。其中：重型货车产销92.37万辆和97.60万辆，产量同比下降3.47%，销量增长1.31%；中型货车产销14.61万辆和15.04万辆，同比下降19.67%和17.09%；轻型货车产销151.21万辆和153.36万辆，同比增长10.23%和12.49%；微型货车产销51.11万辆和53.58万辆，同比增长13.58%和12.26%。

重卡连续4月同比下滑 多因素造成

从2018年7月份，重卡市场终于步入了加速下滑的区间，并连续下滑了4个月。7月份市场同比下滑17%，8月份同比下滑23%，9月同比下滑25%，10月同比下滑13.25%，11月还会持续这样的情况吗？

究其原因，有多个利空因素。

 

这主要来自几个方面的原因。首先宏观经济下滑直接影响着重卡销量走低。此外，从政策环境上看，蓝天保卫战治理范围扩大，限产增多，重点区域煤炭消费总量受到控制。921政策红利渐至尾声，治超限超带来市场透支，使得2018年下半年市场增长压力较大。

还有一大原因是，2018年牵引车市场需求持续下滑，前9月出现行情“9连降”，且多个月度销量下滑较大。再加上运费持续低速，客户新购车意愿降低，经过了上半年库存持续增加，到了下半年，牵引车新车的销售变得更加困难。伴随着一些城市限制柴油车、国三车，四季度的物流车可能依然不会好卖。

此外，工程车也不再像之前那样火爆。从2018年下半年开始，基建开工情况也不乐观，打赢蓝天保卫战3年行动计划，让2018年的封土检查来的格外早。很多地方虽然冬季未到，不过却已经封土停工。

再有，针对双十一的采购，早已在8月和9月都已完成，10月基本已经没有物流公司应对双一再采购车辆。

最后两个月仍会经历“寒冬”

重卡市场四连降，剩下两个月是否会持续？

答案基本上是肯定的。

 

方得网认为， 2018年的最后两个月销量依然不会乐观，而且有很大可能将是更大的下滑幅度，也就是说，重卡行业现在是秋意正浓，真正的冬天还在后面。

今年重卡市场能否度过这样的“寒冬”？ 只能静观其变了。