远销46个国家和地区 上汽MAXUS重磅推出“上汽π”发动机

方得网 上海现场报道

依托上汽集团强大的研发实力以及遍布全球的顶级供应商资源，上汽MAXUS实现在全球46个国家和地区的全面布局，以前瞻视野同步最前沿动力发展，并率先应用前沿新能源动力，满足全球中大型车用户动力性能与可靠性需求，成为多个中大型细分市场强有力的竞争者。

2019年3月31日，以“性能诠释精彩  挑战永无止境”为主题的上汽MAXUS Nebola强芯动力首次公开媒体测试活动在上海举行，活动当天“上汽π”发动机重磅揭幕，作为上汽MAXUS全新一轮绿色动力型谱规划下落地的首款产品，“上汽π”到底性能如何呢？

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八大领先技术 上汽π创造无限可能

“上汽π”以“π”为名，π在数学领域代表一个无限不循环数值，寓意着探索边界和无限可能。

“上汽π”发动机，是一款针对“全球最严”国6b排放法规正向开发的，拥有澎湃动力的静音柴油机，达到国内领先、具备国际水准，将为全球用户带来比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的使用体验。

 

揭幕仪式现场合影

“上汽π”发动机的排量为2.0L，最大功率为160kW/4000rpm，峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm，在很宽的转速范围内都能持续输出峰值扭矩，基本覆盖日常驾驶的所有工况。采用4缸直列发动机，16气门，最大轨压2000bar，压缩比16:1，最高燃烧爆压可达210bar的柴油机，采用了铝合金缸盖和灰铁缸体，兼顾了轻量化和强度要求；在设计初始，考虑了各种节能技术的应用，因此在燃油经济性上也有不俗的表现，相比当前车型有多达15%的改善。

 

“上汽π”高性能柴油机

“上汽π”发动机具备八大领先技术：采用博世2000bar高压共轨系统，匹配Honeywell双级增压器，具有可变涡流进气阀、高低压EGR模块、水冷中冷器、二级可变排量机油泵等系统或零部件，应用偏置曲轴技术，采用分离式冷却方式。

高压共轨燃油系统：采用博世2000bar高压共轨系统，并在国内首次搭配博世最新一代MD1 ECU，以每循环多达8次的燃油喷射，实现精准燃烧控制。

两级增压器：国内首次应用国际先进的VGT+WGT两级增压技术，低速扭矩提高15%，功率提升30%。

可变进气涡流系统：智能单轴连续可变涡流控制阀，在国内柴油机首次应用。有效改善油气混合和燃烧，减少颗粒和CO排放，降低油耗近3%。

 

高压共轨燃油系统

分离式冷却：通过双节温器的使用，在冷启动时让冷却液仅流经缸盖，实现快速暖机，通过降低摩擦功来改善燃油耗。

高低压EGR模块：国内首次采用高低压EGR模块，可有效减少NOx和颗粒物排放。

曲轴偏置：通过将曲轴中心线和缸孔中心线错开，以降低活塞在中低转速下的摩擦功，通常可改善燃油耗达0.4%-1%，有效降低噪音和摩擦功。

水冷中冷器：通过将增压后的进气冷却，提高进气效率，增大进气量，从而有效提升发动机性能。

两级可变排量机油泵：中低转速、中小负荷，采用低压模式；大转速、高负荷，采用高压模式。

以八大领先技术、出色静音科技及非凡品质，全方位展示了这款高性能柴油机的强芯动力与静音实力。

满足用户多种动力需求 远销46个国家和地区

依托上汽集团强大的研发实力以及遍布全球的顶级供应商资源，上汽MAXUS实现全球46个国家和地区的全面布局，以前瞻视野同步最前沿动力发展，满足全球中大型车用户动力性能与可靠性需求，成为多个中大型细分市场强有力的竞争者。上汽MAXUS着眼于高效、可靠、多元的动力型谱布局，从宽体轻客市场、城市物流车市场、中大型及中型MPV市场、皮卡市场，到中大型SUV市场，同时开发应用了BEV纯电动力（EV80、EG10）、率先研发并商业化运营了燃料电池动力（FCV80）、多种柴油动力（G10、T60、V90），以及多系列汽油引擎（D90、G10、T60），满足了用户多样的动力需求。

 

面向未来的环保动力趋势已经到来。基于数年前对此的预判，上汽MAXUS制定了基于中大型车的下一轮未来动力升级蓝图。“此次揭幕的‘上汽π’，是全新一轮上汽MAXUS绿色动力型谱规划下，落地的第一个产品，并且很快将在上汽MAXUS多款车型上得到应用。”上汽大通技术中心总经理郝景贤在发动机揭幕现场表示。

 

上汽大通技术中心总经理郝景贤

同时，“上汽π”也是一款对标国际基准、针对“全球最严”国6b排放法规而正向开发、拥有澎湃动力的静音柴油发动机，其排量为2.0L，最大功率达160kW/4000rpm，峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm，达到国内领先、比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的水平。

 

可变进气涡流系统

上汽MAXUS贯彻品质优先理念，在坚持打造“上汽品质”的基础上，对“上汽π”发动机进行了严苛的测试和验证。“上汽π”发动机已完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。“上汽π”发动机通过大量充满挑战的测试和极限环境的考核，经过高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀极限环境下的耐久试验，展现了突出的可靠性。

  

 

 

“上汽π”发动机通过大量严苛测试

上汽MAXUS秉承“用户驱动”理念，致力于为用户提供梦寐以求的理想之车与满意服务。在市场和用户高度关注的排放、动力、NVH、油耗等方面，“上汽π”发动机均达到了苛刻目标。相信未来，这款“上汽π”发动机将为全球用户带来比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的使用体验。