国五销不出去！ 国六还不能销！ 北京卡车经销商最近做了什么打算？

方得网 原创

近两个月以来，卡车经销商的日子都不太好过，国五/国六政策切换还未完成，“大吨小标”又来添乱。

据了解，从2020年1月1日起，北京地区的轻型燃油车和重型柴油车将执行国六b排放标准，那么在北京卡车销售市场上，经销商对于国六车型的准备情况是怎样的？对于积攒下来的国五车又是如何打算的呢？

为了一探究竟，方得网小编近日深入到大兴五连环商用车城，来听听各大卡车品牌经销商是怎么说的。

国六备货 已经着手准备

相比于全国其余省市，北京地区为国六车上牌明显会相对更为“复杂”一些。车型公告、环保公告、燃油公告一个也不能少。

这一点也得到了某品牌经销商李先生的肯定，他和方得网小编表示：“目前公司已经对国六的车开始备车了，已经下了订单，大约1个月后车到北京，先定几台，车管所备案，等明年1月1日，车型公告就下来了，就差燃油公告和环保公告下来，就可以销售了”。

他的观点也得到了另一位经销商赵先生的印证，赵先生表示：今年肯定上不了牌，需要等到明年1月1日下来后，环保公告下来后才能办营运。车型公告，环保公告，燃油公告三位一体才行，所以现在都是筹备阶段。

他还补充道：“如果今年一切准备顺利，明年1，2月份估计会有一个国六车销量的小高峰，但是今年下半年的销售肯定不容乐观。”

李先生坦言：“现在这个阶段进了一些国六车，实际上也是为了让那些大客户看的，能够让他们放心，明年争取一开年就有一个不错的销量”。

 

值得关注的是，在小编走访过程中，整个五环城可谓“门可罗雀”，一位不愿意透露姓名的经销商和小编表示：“现在基本没有什么人，同事都已经下到市场走访去了，最主要的是需要和客户沟通一下，国六车什么时候能上？该怎么上？这实际上是给国六做一个“预习”， 毕竟主要是靠它们维持销量。”

在被记者问及是否可以预测一下明年年初国六车辆的销量时，李先生坦言，目前真的不好预测卖得怎么样，这都需要在了解市场的基础上，再到年底的时候统一调度，合理规划才可以给出答案。

国五销售 浑水里摸鱼

李先生和小编说道：“其实从去年10月中旬到现在，国五第二阶段的车卖的并不好，客户也都在观望，让客户频繁更换车辆也并不现实，毕竟谁都奔着满足国六b去的；目前不好预测卖的怎么样，我们也需要了解市场，大概还有多少剩下来的客户，再根据这个年底作出合理规划，之所以说‘剩下来’，一是因为现在北京有很多物流企业都已经迁到外地去了，不在北京了；二是因为北京地区比如说像通州，货车限制办营运证，60万辆要硬性降到大约20万辆，这些其实对我们也是有一定影响的”。

相比于国六车型的小规模“准备”，国五车型的“清仓”就显得更为艰难一些。据一位不愿意透露姓名的经销商爆料，现在诸多北京地区的卡车经销商手上都有存下来的国五车，而观望也成为了唯一的解决办法。

他和小编说道：“实在不行就得向云贵川地区销售了，我自己也在等上面消息，因为国五的车相对价格会比较贵一些，现在如果‘打包’出售云贵川的话，利润太薄，再观察观察吧，看看市场行情，等资金链真的吃不住了再说。”

赵先生的表达则更为直接，他坦言：“你们媒体最好不要继续炒作，我们可能还可以运作，要是继续炒作的话，很多经销商基本就都饿死了，所有经销商目前都是‘摸着石头过河，闭着眼睛蹚水’的状态”。

 

另一品牌的经销商欧女士则就最近广受大众关注的“大吨小标”表达了自己的观点，她认为最好将4.5吨提到7.5吨或9吨，给这些车一条活路，毕竟用户需求还是刚需。

结束语：

在此次五连环城商用车城的走访过程中，小编发现经销商对于国五囤积的车辆的销售都颇为担心。但是，现实情况颇为复杂，有的经销商早就已经通过某些渠道将货“推”了出去，而有的经销商则是“一筹莫展”。

针对于国六，经销商都在打着自己的“小算盘”，期待着明年开年，等到环保公告、燃油公告都下来后，有一个显著的销售小高峰。

值得关注的是，从国五第一阶段再到国五第二阶段，再到国六a阶段，最终到国六b阶段，政策更替较快，经销商有些无力应对，而客户只想一步到位。

引用一位经销商的话就是“国五第二阶段是在排气管上进行努力，国六a是在发动机上进行努力，但是客户只想努力买一个一步到位的国六b。”

显然，针对于类似的问题，相关部门唯有沉下心尽快了解市场，深入市场，了解一线资料，完善政策，才能为整个市场尽快理出一个头绪。