国内首款氢燃料重卡现身！江铃造！竟然还拿到订单？

方得网原创

江铃重汽不仅在行业内造出首辆氢燃料重卡，还快速拿到订单，更意外的还是批量订单，且是大客户采购。

在2019武汉商用车展，江铃重汽展出了国内首款氢燃料重卡，为江铃威龙FCV氢燃料重卡。这是整个车展中展出的唯一一款氢燃料重卡，也是目前国内第一款下线的氢燃料重卡。

与纯电动卡车不同，目前氢燃料卡车在国内还未形成规模，仅有少数企业推出氢燃料轻卡，在江铃重汽之前还未有企业推出氢燃料重卡。

然而，江铃重汽成立于2013年，是一家非常年轻的重卡企业，为什么能率先造出氢燃料重卡？目前新车推广情况如何？

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下线不到一个月收获订单

尽管氢燃料电池卡车是近两年来业内讨论得最多的一个话题，但由于氢燃料电池成本高、加氢难等问题，几乎没有企业去尝试氢燃料重卡的开发，多数企业只停留在氢燃料轻卡车型的开发及推广上。

 

为此，方得网很疑惑地问出第一个问题，“为什么江铃重汽要站出来，做第一家推广氢燃料重卡的企业？”作为氢燃料重卡项目开发负责人，江铃重汽项目经理刘瑛回答得很直接，“我们造传统车已经起步晚了，在新能源车上不能再落后。”

在刘瑛看来，氢燃料是最理想的清洁能源，是实现节能减排的终极武器，其前途必定是光明的。“与纯电动车相比，氢燃料重卡比锂电池车在续航和燃料加注过程中具有先天优势，恰好弥补了纯电动重卡的技术不足。”

除了技术路线更具优势外，氢燃料卡车的政策支持力度也非常大。2015 年4 月，四部委发布了《关于2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，将燃料电池汽车排除在2017-2020 年车型补助标准适当退坡范围之外，即2016年-2020年，燃料电池车型的补贴标准维持在轻型货车30 万元/辆，大、中重型货车50 万元/辆，而纯电动车型退坡幅度非常大。同时，近两年来，各地政府也出台相应的补贴政策，多数地方燃料电池车补贴维持与国家补贴1：1的额度。

 

在技术优势及补贴政策双重助力下，江铃威龙FCV氢燃料重卡自今年10月下线后，立马获得订单。“江铃威龙FCV氢燃料重卡下线后，上海客户一次性采购了20辆车。”刘瑛表示，依托江铃的优势资源，肯定能找到销路。

刘瑛告诉方得网，该客户敢于尝试氢燃料重卡，主要有三方面原因：一是相信江铃汽车的市场口碑；二是在国家及地方补贴之后，车辆售价客户还是可以接受的；三是客户看中了氢燃料重卡的低运营成本。

“这位客户使用氢燃料重卡后，车辆运营成本非常低。因为，从生产过程中产生的废气中，可以提取到氢气，经过一番处理后可用于氢燃料重卡，也就带来了很低的车辆燃料成本。”刘瑛解释到。

此外，相比起纯电动车，江铃氢燃料重卡不需要过长的加氢时间，这也更能更用户接受。刘瑛介绍，“江铃氢燃料重卡配有8个140L的氢气瓶（氢气压力标准为35Mpa），但加氢时间可以控制在10分钟以内，远低于电动力充电时间，大大提高了车辆使用时长。”

据刘瑛透露，目前，江铃氢燃料重卡已经进入量产阶段，后续会在全国重点区域进行推广，相信未来市场空间很大。

车造得如何？

在下线不到一个月就实现销售，江铃威龙FCV氢燃料重卡到底造得怎么样？

 

 

 

 

 

从外观造型来看，江铃威龙FCV氢燃料重卡与传统柴油车并无二样，使用的仍是威龙四点气囊悬置驾驶室，采用江铃家族很有辨识度的X型前脸。但从侧面来看，原本油箱的位置变成了一个完全密封的储气箱，车身侧边还有一个气压表，这一些与柴油车有明显区别。

刘瑛介绍，江铃威龙FCV氢燃料重卡具有三大核心优势。“一是零排放零污染，全面实现清洁能源的最终目标；二是首次使用大功率电池，电池系统95KW +输出功率，最高时速85km/h，续航里程达到400-500km；三是配套了智能控制系统。车辆采用双混合动力驱动，智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能，常规情况下氢燃料系统供能，动力需求大情况下，动力电池系统与氢燃料系统同时供能。”

更关键的是，江铃氢燃料重卡配套的整车智能控制系统，是由江铃重汽自主开发的。“公司自主研发的整车控制系统，匹配成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统后，从经济性和动力性方面车辆更符合客户的实际使用需求”在刘瑛看来，如果企业没有掌握核心技术，在未来的市场竞争中就不能做到引领行业。

此外，江铃氢燃料重卡配套的是法士特6挡变速箱，同时还配套了由法士特提供的电机，由电机驱动取代燃油发动机，从源头上减少噪音；在整车轻量化方面，动力电池上罩盖采用碳纤维复合材料，减少了整车重量。

 

同时，对于纯电动车常被人吐槽的缺点——续航里程短，江铃氢燃料重卡也完全不用担心。“其动力总成采用大功率氢燃料电池+动力电池的组合形式，最高的续航里程在400公里以上，比起目前市面上的纯电动车高出了不少续航里程。” 刘瑛表示，他们将重卡做成氢燃料车型，就是为了让它有更长续航里程，能轻松跑长途。

正由于产品强大，据刘瑛透露，江铃威龙氢燃料重卡下线不到一个月时间内，已经有了不错的销售情况，让他们更加看好氢燃料重卡的前景。“如果明年销量增长较快的话，公司可能考虑对氢燃料重卡建立单独的销售网络。”