谢卫东：10年安全行车的秘密是什么？

每逢提及法士特液力缓速器时，谢卫东总能够感受一种别样的浓浓暖意。

火灾背后的“保护伞”

2015年，谢卫东与同行的卡友各拉一车设备经过广东乳源山高速路段，这里有一段几十公里的大长坡，司机们一般都会开得分外小心。即便如此，不幸的事情还是发生了。

“兄弟，赶紧过来帮忙，我的后挂着火了！”卡友慌里慌张地给谢卫东打电话。

谢卫东这才发现卡友落后了自己好大一截路，后挂冒着黑烟和明火，他赶紧停车，跑过去帮忙。

谢卫东跑到事发现场时，卡友整个人就跟刚从煤窑里面钻出来一样，浑身上下不忍直视，他正忙着将牵引头与挂分离，避免火势蔓延。谢卫东见状，赶忙帮着一起扑火。

经过一番紧急扑救，明火终于被扑灭了。尽管车挂进行了及时分离，只烧了挂车半边，但是设备受到损失，卡友这单活儿干赔了将近10万块。

那么，导致后挂着火的原因是什么？

“主要是卡车在大长坡的下行过程中，淋水器喷头堵住了，刹车与轮胎摩擦过热而引发着火。”至今，谢卫东谈及那次亲历的事故，仍不禁心有余悸。

同样是大长坡下行，为啥谢卫东的车跑在前面却安然无恙？

“我的车装了法士特液力缓速器，下坡就跟跑高速没太大区别，所以无论多么长而陡峭的大长坡，我开着都不担心。”谢卫东释然道。

 

谢卫东

告别淋水器 法士特液力缓速器十年保驾护航

“我是2002年开始跑货运的，买的第一台车浑身上下全是毛病，动力、油耗、出勤都不给力。2010年我和三个朋友一起换了陕汽F2000，整车配置的是西康发动机、法士特变速箱和汉德车桥。”

谢卫东说，“当时，服务站说安装一个液力缓速器，配合法士特做个实验。说实话，我那会儿没听过液力缓速器，也不懂它到底是干嘛用的，不过服务站介绍了液力缓速器的操作和功能之后，我还是欣然接受了。没成想，这十年风雨路，法士特液力缓速器一直在为我保驾护航。”

“法士特液力缓速器操作简单，下坡的时候，只需要把一个类似转向手柄的杆拨一下，限定时速，比如限定60迈，整车就会按照60迈的时速匀速下坡，感觉就像是在跑高速一样，让驾驶员下大长坡如释重负。”

回想以前使用淋水箱的日子，谢卫东内心五味杂陈。他介绍说，每一个车轴的刹车片上面都配有淋水器的喷嘴，有时候加的水不干净，容易生锈，一旦喷不出来水就非常危险，夏天极容易引起轮胎着火，每一趟发车都要检查喷嘴，所以使用淋水箱并不安全。

“我的半挂是三轴车，喷嘴较多，夏天行车时，时不时就要注意淋水器是否喷水，要是不喷水，就得赶紧处理。但是正常行驶状态，通过后视镜又看不到喷头，只能在变道的时候才能看到后挂喷头是否正常喷水。然而，每个轴的喷嘴却不太容易看清楚，所以并也不知道哪个喷嘴喷水、哪个喷嘴不喷水，很多时候跑车时，心里没有底。”谢卫东说，自从开着安装有法士特压力缓速器的陕汽F2000之后，便彻底告别了淋水器带来的烦恼。

 

 法士特液力缓速器为谢卫东十年保驾护航

“标配法士特液力缓速器仍成换购首选”

2020年5月，谢卫东开了十年的陕汽F2000申请报废处理了，“这台车皮实抗糙，整车开了97万公里无大修，报废的时候法士特液力缓速器功能都依然如故。当时跟我一起买车的还有三个朋友，他们当中最多的跑了120多万公里，我们四台陕汽F2000车型配置一模一样，整车发动机、变速箱与车桥都没动过，所以在换车的时候，我决定还是选择陕汽，选择法士特液力缓速器。”

 

 陕汽德龙X5000智行版AMT车型内饰

“这辆550马力的国五陕汽德龙X5000智行版AMT车型标配法士特压力缓速器，潍柴发动机、16挡法士特自动变速箱、汉德车桥，整车在动力、油耗与舒适度方面，比之前的F2000有着飞跃式提升。”

谢卫东向掌上卡车介绍说，这些年，自己主要给厂家拉汽车零部件与设备，往返与西安与长沙之间，经过秦岭隧道，单边距离1050公里，来回一个趟次2100公里。

经过对比，谢卫东有了新发现，同样的线路与货物质量，标载行驶状态，开空调的情况下，陕汽F2000百公里平均将近41个油，每隔一万公里保养一次，每次保养需要将近2000元。陕汽X5000尚处于磨合期，标载行驶状态，开空调，第一趟往返，百公里约34.5升油，第二趟约32.5升油，第三趟没记，第四趟29.32升油，现在基本维持在30升油左右，跑得慢一点大概29升油，快一点30升油。

“现合计跑了七趟，累计行驶里程约15000公里，磨合期过了之后，油耗应该会有着不错的表现。总之，与老款F2000相比，X5000百公里大概能省10~11升油，一个月仅油费可能就能省五六千元，这个成本帐不可小觑。”

谢卫东说，“购买陕汽X5000首保免费，首年全车大小配件如果出现问题都免费更换，该车采用了长换油，6万公里才保养一次，增加了整车出勤率，更重要的是这辆车的配置的法士特液力缓速器升级，让行车变得更加安全。”

 

“感觉整个人都解放了”

“之前开的一直都是手动挡，手脚放不开，需要长时间频繁挂挡、踩离合，开上三四个小时就会感到疲劳。现在因为配有法士特集成式AMT变速器，彻底解放了左脚和右手，大大降低了驾驶员疲劳，跑长途运输一点都不累。同时，整车的运营效率也更高，感觉整个人都解放了。”

谢卫东说，老款F2000的经济时速是80公里，加上装卸货，一个趟次跑下来需要五六天，每个月一般只能跑四个趟次。这辆X5000智行版AMT车型是6月6日开始拉的第一趟货，经济时速是90公里，途径秦岭山脉的大长坡等路况，都能保持均速行驶，一个趟次缩至4天，这辆车6月份跑了六个趟次，7月份因为忙于女儿高考，只跑了一趟，但是16挡法士特集成式AMT变速器带来的舒适体验确实不错。

谢卫东说，法士特集成式AMT变速器还设有自动与手动模式，经济、动力模式与蠕行（LOAD）模式，再结合经济滑行、非公路模式、预测驾驶、坡道防溜车等功能，能够帮助自己根据不同路况切换相应的驾驶模式，有效提升整车操作性能和经济性。同时，这款变速器拥有180万公里B10寿命设计和600万超长换挡寿命，可靠耐用。

 

 谢卫东认为，16挡法士特集成式AMT变速器带来的舒适体验确实不错

从十年前的F2000到如今的X5000，法士特液力缓速器又有哪些变化呢？

“专业方面的技术升级我不懂，我只能从驾驶的舒适度方面谈点浅显的认识。”谢卫东说，之前的法士特液力缓速器挺不错，直到整车报废的时候，它也是完好的。如果要说变化，那就是之前在下大长坡的时候，调匀速挡的时候会有一点点顿挫感，感觉有一点拽着车下滑的后制力。现在这款新液力缓速器完全没有了那种顿挫感，整车非常顺畅，感觉匀速下坡与正常行驶状态没区别。

“液力缓速器是全密封的，不存在污染，不用检查，只管正常使用，其它正常保养就行，啥都不用操心。最关键的是，它能够让我们卡车司机行车更安全，驾驶更轻松。”谢卫东表示，希望有更多的卡友能够选配法士特液力缓速器，让高危职业的卡车司机行车更安全。