8月轻卡仅12万辆四年最低!福田份额再增1% 仅上汽大通同比实现正增长!

方得网 2021-09-11 3964字

方得网原创

运价低迷叠加政策变化,轻卡市场走向不容乐观。7月国六排放标准实施、8月蓝牌轻卡新规征求意见、9月年检称重实施,一系列政策之后,轻卡市场格局将如何变化?

8月轻卡行业销量再次出现下滑,这也是2021年的四连降。据数据显示,今年8月份,我国轻卡市场销量12.01万辆,环比下降15.08%,同比下滑36.81%,降幅继续扩大。今年1-8月,轻卡行业累计销量达到145.62万辆,同比上涨5.11%,累计增速进一步收窄。

轻卡行业下滑,各家轻卡企业表现如何?

具体请看方得网的分析。

8月轻卡销售4年最低  轻卡市场迎来4连降

2021年轻卡市场在5月迎来“拐点”后,8月降幅继续扩大,迎来了4连降。5月同比下降个位数,8月同比下降则扩大到了36.81%。

2021年的轻卡市场呈现前高后低销量走势,2021年8月3日,两部委拟发布轻卡新规,对于轻卡市场来说无疑会加大用户购车的忧虑,加之8月为传统淡季,让货运市场行情持续走低。

其次, 2021年9月1日起,全国将统一实施货车年检称重。加上按轴收费政策的实施,以及对于超载轻卡的严查,不少用户在换车、购车方面考虑诸多,观望等待的也不在少数。

根据2011-2021年8月轻卡销量数据显示,轻卡市场历年8月都为销售淡季, 2014年6月为10年内最低点,基本上每年8月的销量规模都在13万辆左右,2020年达到19万辆,2021年8月的12万辆在近十年中也是属于低位。

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从累计销量看,2021年1-8月销量在近10年内却算是高位。

2012-2021年中,基本上历年1-8月的销量在120万辆左右。上一次1-8月轻卡销量的谷底是2016年仅为99.31万辆。2021年1-8月是近10年来最高点,比去年高出10万辆。但随着轻卡市场的开始下滑,2021年轻卡市场是小幅微增,还是持平或略降,还有待观察。

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8月前十企业1家正增长 3家份额破10%

2021年8月,在销量前10的轻卡企业中,4家企业降幅低于行业降幅,仅有1家企业同比正增长——上汽大通,同比增长4.84%,行业增幅第一。

排名上来看,福田一骑绝尘,东风汽车8月销量居第二位,重庆长安、长城汽车、江铃、江淮紧随其后,销量差距较小。

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从累计销量来看,福田以30万辆累计销量领跑行业,累计销量超30万辆的也仅有福田一家,累计销量超过10万辆的企业有5家,为东风、长城、江淮、重庆长安和江铃,这5家之间竞争激烈。其中东风以16万辆总销量稳居第二位,江淮、长城差距2000辆左右,重庆长安、江铃汽车差距5000辆左右。累计销量在5万辆以上的企业有3家,分别为重汽、一汽和上汽大通。上汽大通涨幅神速,累计销量5.89万辆坐稳第九,与金杯汽车累计销量差距拉大。

从份额来看,前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.88%;除福田外,有3家企业份额超过10%(东风11.37%、东风11.37%、长城汽车10.08%)。此外,重庆长安、江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中北汽福田份额增幅0.99%是行业中份额增幅最高的企业。

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轻卡市场后位争夺战 前十定档4.54万辆

从上表数据可见,轻卡前十企业合计份额达到85.89%,同比2020年前十企业份额(86.32%)下降,说明,前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中,行业前五企业占比60.96%,相比去年(59.18%)增长1.78%,说明强者恒强,轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

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2021年1-8月,轻卡市场第十位销量为4.54万辆,而前十外企业均离此目标较为遥远,轻卡第十一位企业累计销量为3.35万辆,差距在1万辆。

但其中不乏表现比较亮眼的企业,特别是江西五十铃, 1-8月累计同比增长28.21%,远超行业增幅。特别是在新蓝牌法规后适时推出冷藏车型,针对冷链运输的痛点与需求,江西五十铃翼放轻卡冷链车保障冷链运输全过程的可靠性和高效性,全方位保障物品安全,提升运营效率,得到了用户和市场的认可。

2021年进入8月,在新蓝牌法规下,各家轻卡企业都将如何应对?

福田轻卡:欧康、福康2.5L产品蓄势待发

福田汽车旗下三大轻卡品牌对于新蓝牌法规均有自己不同的应对方式。

国六实施和蓝牌新政之下,欧航欧马可展示了企业强大的内驱力。近日,“超级卡车 价值风暴”为主题的福田欧马可S1超级卡车福康F2.5动力产品首台下线暨福田康明斯F系列国六轻型动力第200000台交付仪式在长沙举办。这是福田康明斯F2.5动力上市后率先在整车上的集成应用,也是在当前蓝牌法规下,高端主流轻卡品牌对市场响应的一个标志性事件。福田康明斯F系列国六轻型动力第200000台交付仪式。这是在国六全面切换下,福田康明斯依靠成熟、领先的国六技术赢得用户信赖的集中体现。从冷链一哥到国六一哥,从超级轻量化轻卡到全系合规、TCO最优,在高端轻卡领域,欧马可已成为当之无愧的NO.1。

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针对新蓝牌法规,奥铃同样有福康、欧康动力F2.5产品的加持。此外,在冷藏车领域,奥铃北极熊冷藏车从2018年到2020年实现销量持续提升,2020年销量1.3万台,位居冷链行业销量第一。奥铃“福冷仙”是基于冷链用户大数据,对6大冷链物流场景和17种工况进行深度研究的第一个定制化、一体化和智能化的冷链技术平台。凭借福田康明斯、玉柴等产品的澎湃动力,此平台可实现发电机定制化匹配、定制工况验证;底盘+上装一体化研发、一体化验证、一体化制造、一体化服务;并可以远程启动打冷、远程货物监控,实现全程温度远程监测,智能运营。中国奥铃北极熊国六冷藏车还搭载“蚁象”平台,通过采用新材料、新结构、新工艺,使得车辆自重持续降低。“蚁象”平台的应用,既满足了车辆轻量化要求,又能满足车辆高承载的需求。

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新蓝牌法规下,小卡市场持续火爆。2021年8月1日,以“S力觉醒”为主题的福田时代领航S1小卡上市发布会暨千亿品牌启势焕新之夜在上海举行。全新一代国民好小卡福田时代领航S1小卡上市,则正式吹响了福田时代汽车超越行业,开启新战略规划的冲锋号。据了解,福田时代领航S1小卡自7月2日开启预售以来,30天预售销量过万台,定金超1.6亿元。

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东风轻卡稳居行业第二 多地订单开花

据东风轻型车最新消息,1-8月,东风轻型车累计销售12.9万辆,同比增长16.4%。1-8月,东风轻型车细分市场多点开花。其中,东风轻卡1-8月累计销售11.1万辆,同比增长13%,成绩格外亮眼。

作为东风轻型车主力,东风轻卡1-8月累计实现销售111769辆,同比增长13%。其中,东风多利卡累计销售46893辆,与去年同比基本持平;东风途逸累计销售10252辆,同比增长6%;东风小霸王累计销售22707,同比增长77%;东风福瑞卡累计销售17439辆,同比增长25%。在订单方面,东风凯普特星云加大与快递企业、物流企业、供应链、搬家公司等推广合作,市场扩张提速。8月19日,新疆某搬家公司在采购17辆东风多利卡后增购3辆东风凯普特星云;新疆某物流公司采购9辆东风凯普特星云,预计年底达50辆。8月20日,首批10辆东风凯普特星云交付西藏某物流公司,助力当地电商物流运输。东风多利卡凭借出色可靠性、稳定性、经济性获得大客户认可。近日,200余辆东风多利卡成为圆通速递首批亚运干线车型,助力服务杭州亚运会官方物流运输。

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江淮轻卡提前布局新蓝牌市场

针对新蓝牌法规,江淮不仅提前备好两款不大于2.5L的自主动力。一款是江淮锐捷特HFC4DB3-2E发动机,排量为2.2L,;另一款是安康2.5L柴油机,还提前推出了多款配套不大于2.5L动力的车型,如骏铃V5;康铃J3、J5;帅铃Q3、Q6;骏铃A8等。在新蓝牌法规之外,江淮轻型车在冷藏车市场早已全面布局,形成帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯系列化冷藏车的产品矩阵,其打造的“冰博士”品牌已经在行业内较为知名。2021年, 江淮“冰博士”冷藏车再创佳绩,1-7月累计销量高达5221辆,同比增长达74%。

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江铃2.5L柴油机已上公告

针对新蓝牌法规,江铃对新规的反应也非常迅速,目前已经完成2.5升柴油机的自主研发工作。“江铃拥有传统的优势,在研发能力、技术储备能力都能很好地适应法律法规的需求。对于轻卡发动机排量2.5L的规定,江铃将于10月份推出新款符合蓝牌要求的轻卡,通过挖掘自有优势,充分利用优势,走在行业和市场前面。目前,江铃已经完成多款蓝牌轻卡的上牌公告,针对蓝牌法规做好了全面准备。方得网注意到,在最新的第347批新车公示中,江铃有4款蓝牌轻卡上榜,在当期蓝牌轻卡数(共16款)占比1/4。具体来看,4款江铃国六蓝牌轻卡均可匹配2.5升或2.5升以下的云内动力。其中,江铃申报的JX1041TGH26蓝牌轻卡车型,可配套江铃自主的2.5升动力。

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上汽轻卡双增长 增幅行业第一

2021年8月,上汽轻卡以单月销量6713辆,同比增长4.84%的增幅位居行业增幅第一。1-8月累计销量5.89万辆,同比增长30.78%。2021年,为提升产品竞争力,上汽轻卡多款新产品紧密上市投放。在上汽轻卡在集团和上汽大通的全面赋能下,对政策导向的把控更加敏感,先人一步完成了产品布局。特别是冷藏车市场利好的情况下, 2021年,上汽轻卡超越系列底盘受到了冷藏车改装企业的密切关注,订单量不断攀升。其中上汽轻卡超越C300-33,底盘自重2275KG,搭载的云内德威发动机排量2.49L,轮胎7.00R16、货箱内宽2080mm,符合国六排放标准且轻松上蓝牌。

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2021年轻卡市场高开低走,进入3季度不仅增幅放缓,受制于国六切换,蓝牌轻卡政策迟迟未落地等影响,下滑幅度再度扩大。

2021年轻卡市场的已经“4连降”,接下来的一季度轻卡市场是否能借着“金九银十”的旺季挽回下滑趋势?

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责任编辑:洪晗婷

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