领航S1小卡上市“引燃”津门 诠释什么叫真正的内外兼修

9月12日，天津恒运全新形象店开业庆典暨福田领航S1小卡上市发布会在天津召开，在福田汽车集团时代事业部领导、经销商、物流企业、媒体以及广大用户共同见证下“第一款S级小卡”领航S1来到津门，并在大会上签下145台的火爆订单.

 

福田汽车集团时代事业部时代营销公司销售副总经理王小凯在开幕致辞中说到，从1996到2021，福田汽车历经25年发展，产销突破1000万辆，成为中国首个千万量级的“双自主”商用车品牌，展现了“福田速度”。时代汽车作为福田汽车集团的核心业务，历经6代产品更迭，25年销量累计已突破560万。

 

其实，从数据和影响力来看，福田时代从开始之初就已经扮演了征服者的角色，自1996年起，福田汽车开创了中国小卡市场新品类，以“不大不小用着正好”的市场口碑开启了传奇历程，而在用户口碑中，早就有“千万辆福田，一半是时代”的流行语。

无论技术如何进步，市场如何变化，卡车用户对于动力性、舒适性、可靠性和智能化的需求其实从未变过。尤其是对于一家开创了中国小卡市场新品类的企业——福田时代而言，本次上市的领航S1小卡，除了产品本身所呈现的可靠品质和强劲动力，智能硬件和交互系统与亦是打动消费者、满足年轻化用户需求的加分之项。因为对于日益年轻的用户而言，卡车不仅仅是赚钱工具，更是宣示生活态度的方式，在这方面，领航S1深谙其道，拥有着高颜值、高配置、高品质的新车型，打动了2002年出生的吕光振。

 

记者也在活动现场见到吕光振时，他烫了一头卷发，时尚的卫衣和一双粉色的耐克AJ无一不彰显着年轻人的气息，别看他是一名年轻的00后，对卡车的喜爱可不亚于老司机。不夸张的说，卡车陪伴了他的整个童年。吕光振告诉记者，自己的父亲就是一名福田领航的卡车司机，自己闲暇时总是愿意坐在父亲的车里玩耍。如今，自己已经成人了，也想找一辆符合年轻人气质的卡车。没想到第一次看到领航S1就被吸引了，无论是外观还是内饰，或者是智能化的大屏，按他们同龄人的话叫”领航S1 YYDS”, 从八月份买车到现在，吕光振每天通过货拉拉平台，一天能挣3-4百元钱，灵活的车身不但可以随意穿梭大街小巷，还可以顺利进入地下室拉运货物。未来，他相信通过这款既有面子，又有“里子”领航S1一定可以让自己实现人生价值。

 

还有一名用户可谓是时代汽车的铁杆粉丝了，来自天津宝坻的刘浩有着20多年的驾龄，从2013年就购买了一辆领航卡车，车辆在使用过程中，从来没有一次大修，每天200多公里的行驶里程，无论是动力还是油耗，可靠的品质让这名老司机对领航的品质有了十足的信心。说起过去这辆领航卡车，给一家带来最显著的变化就是全家人的生活越来越好了。“现在我的孩子也大了、生活开销都不小，现在一家人再也不用为生活发愁了。可以说没有福田领航，就没有我们现在的生活”。话语间刘浩难掩内心的感恩之情。刘浩还告诉记者一个秘密，在领航S1还不知道价格的时候，自己就参与了盲定，因为凭他多年的经验，他坚信领航S1小卡的品质绝对没的说，现在每天驾驶着全新的双排领航S1，不但空间大，一家人坐在车里再也不拥挤了。尤其是减震座椅，刘浩说这个配置简直太贴心了，完全就是为自己量身定制的，今后他打算再买两辆领航S1，把自己的事业做得越来越大。

 

乔布斯时代的苹果是极其重视情感体验的，在他重回苹果后几乎用余生在灌输一个理念：在产品里注入情感。不得不说，领航S1小卡就是一款极具情感的车型。不管怎么说，无论是惊艳的外观，还是智能的配置，亦或者是充沛的动力链，都是领航S1足以让消费者买单的因素。不禁有人问，未来领航S1还能在新一轮的竞争中，再次承担起小卡市场引领和颠覆的角色吗？记者坚信如果领航S1不行，谁又可以呢？