钱恒荣：解放动力在国六赛道跑更快 比竞品省油3% -5%

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在国六赛道，解放动力的底气很足：比竞品节油3-5%，可靠性高，产品齐全。

9月25日，以“纵‘擎’国六，‘油’我掌控”为主题的“解放动力‘国六节油专家’发布会”，在位于无锡的解放动力前瞻技术研究院举行。一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣、一汽解放销售公司副总经理胡晓冬、中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏及行业媒体、客户代表等人出席会议，共探解放动力的“节油奥秘”。

请看方得网带来的现场报道。

在国六赛道再做“节油王”

进入国六赛道，解放动力的底气很足，可靠性高，并做到行业油耗最低。

 

钱恒荣

钱恒荣表示，在国五领先行业的基础上，解放动力国六产品燃油经济性更高，百公里综合油耗比竞品省3%-5%。“一直以来，不论是之前的锡柴，还是今天的解放动力，我们都将‘省油’作为自己的品牌个性。到国六阶段，解放动力始终坚持‘省油’的品牌个性，致力于打造行业内的‘国六节油专家’，为广大用户创造更大收益，为我国‘双碳’目标的达成贡献力量。”

钱恒荣进一步表示，在国六阶段，解放动力的核心优势，是多样化的“节油”方案。“解放动力国六柴油机共有8大平台，16个机型，均具备EGR和高效SCR两种技术路线；同时，针对不同路况，还增加了相应的排温管理配置，最大化的发挥‘省油’优势。”

目前，解放动力拥有国六节油“十大核心技术”：自主研发的超高效燃烧控制技术、自主集成电控高压共轨技术、超高爆压技术、高效换气技术、低摩擦技术、轻量化技术、后处理器低背压技术、台架自动优化标定（DOE）技术、智能高效附件技术、精益整车匹配技术。每一项都有自主创新的核心科技加持，每一项都是当下商用车行业顶流技术的存在。

更重要的是，解放动力国六产品的“省油”优势，有着实际数据支撑。“在前期试投放的国六产品中，解放动力的节油性得到了较好的反响。比如，奥威国六，百公里比友商综合节油2-3升，以20万公里计，年节约成本3万元。其中，表现最为突出的是6DM2的EGR产品，相比友商省油5%，成为了解放动力‘省油’个性的鲜明代表。”钱恒荣表示。

 

胡晓冬

对于解放动力“省油”的品牌个性，胡晓冬予以高度肯定。“作为商用车行业领军者，解放连续三年单一品牌全球销量第一，连续四年中重卡行业第一，连续五年重卡行业第一。今年1-8月，解放整车销售37万辆，其中中重卡销量近31.7万辆，同比增长3.5%，以近26%的市场份额，继续扩大领跑优势。这其中，解放动力作为核心动力，凭借‘省油’这一核心优势，为解放有利支撑了‘解放卡车、挣钱机器’的用户口碑打造，居功至伟。”

揭秘两大节油原因

为什么解放动力国六产品比竞品能省油3% -5%？这些原因其他企业能否复刻？

 

钱恒荣指出，这其中，有两大主要原因，是其他企业难以复制的。

一是深厚的省油底蕴积累。“解放动力从90年代开始就有省油的口碑，随着每次排放升级，从国一到国六，每一次产品研发始终将‘省油’放在各项指标的第一位。有些节油技术已经研究多年，虽然每次只带来0.2、0.3L/百公里油耗下降，但数十年的坚持能带来‘积少成多’的省油效果。其中，国六省油技术的研发于8年前已开始。所以，技术的积累不是一天两天能做成的。”钱恒荣表示。

二是体系省油。“我们解放卡车的机、箱、桥都是自主的，为我们做体系省油创造了有利条件。虽然发动机省油是最主要的，但箱、桥、轮胎、导流罩、驾驶习惯等都会对油耗产生非常大的影响。如同一辆车，找6个驾驶员驾驶，百公里油耗会差到3-5升。解放动力从国三阶段就开始研究体系节油，在这个领域形成了一整套的方法论，跟竞品比有明显优势。” 钱恒荣表示。

 

此外，钱恒荣还强调了“人”的因素。“在队伍上，我们开创性的建立前瞻技术研究院（行业首创），形成了近千人的研发团队支撑技术创新。”

解放动力研发团队的实力，在此次会上就可见一斑：在发布会上，一汽解放商用车开发院发动机开发部部长刘江唯博士、一汽解放发动机事业部研发部副部长陈勤学博士、一汽解放发动机事业部研发部产品一室主任韩旭东博士、一汽解放青岛整车事业部常务副总经理李胜博士、一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院副院长宋国民博士、发动机核心零部件气动性能设计与仿真专家谢爱元博士，六位博士登台发表了演讲，他们是不同领域的泰斗级人物。比如，宋国民博士拥有国务院政府特贴、中国汽车工业科学技术奖等，担任全国燃料喷射系统标准化技术委员会（TC396）主任委员等职务；谢爱元博士拥有发动机核心零部件气动性能设计与仿真专家称号。

 

在致辞的最后，钱恒荣要求，面对“碳达峰、碳中和”的要求，解放动力持续深化技术创新，将节油的关键技术掌握在自己手里，延续“省油”个性。“一是着力提高发动机热效率至55%；二是加快氢燃料发动机的开发，加速由‘低碳’向‘无碳’转型；三是加快产业转型升级步伐，以更多元化的技术路线、多样化的产品组合，为用户提供更优异的节油方案。”

从国三到国五，每一次排放升级，解放动力依靠着领先节油技术，都取得更好的销售业绩，市占率不断攀升。这一次，面对国六新赛道，解放动力已率先布局，“省油”个性更加鲜明，能否再度扩大市占率？时光不语，静待花开。