牵引车9月仅销2.5万辆 再跌66%!解放/重汽/陕汽 谁卖得多?

方得网 2021-10-12 1993字

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“铜九”还是来了!牵引车市场9月一片萧条。

根据中汽协数据显示,2021年9月全国牵引车销量为2.53万辆,同比下降66.4%,环比增长21.3%(结束了此前的5连降)。1-9月,我国牵引车累计销量61.1万辆,同比减少4.6%(这也是今年牵引车累计销量的首次下滑)。

要知道,重卡市场在9月的总销量仅为5.9万辆,同比下降60.7%。作为重卡市场中体量最大的细分,牵引车在9月同样低迷,完全没有了以往“金九”的风采。

9月:“铜九”如约而至

在经历了“无一企业销售破万辆”的7月,熬过了“无一企业销售破5000辆”的8月后,9月的牵引车市场继续低迷,“金九”变“铜九”也在不少行业人士的预料之中。众所周知,当前严重透支的重卡终端市场让太多卡友、经销商感到绝望,这一轮重卡的下行周期究竟会有多长?目前还没有人能给出明确答案。

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值得一提的是,9月牵引车销量仅比8月多了4400辆(牵引车在8月的销量为2.09万辆)。这也就意味着,在大环境低迷且终端市场彻底透支的背景下,以往传统观念当中的“金九”显得极为苍白。

那么,各企业9月的牵引车销售状况又是怎样的呢?

已经进入改革收获期的重汽延续了过去几个月的良好势头,再次获得了当月牵引车销量第一(9月销售牵引车6189辆,同比下降63.3%),刚刚突破6000辆大关的成绩就能取得头名,当前货运市场到底有多低迷?相信业内人士都会得出判断。

陕汽、解放分列2、3位,9月销量分别是4738辆与4130辆,同比降幅分别达到了60.5%、78.8%。其中解放的市场份额同比下降了差不多10个百分点。

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东风在9月的牵引车市场终于恢复了元气,以3447辆的成绩从上个月的第六位来到了本月的第四名。福田在9月的表现略有下滑,以2744辆的销售成绩排到了榜单的第五名,整体市场份额也下降了1个百分点。

如果仅从市场份额提升的角度来看,大运在9月的表现最为出色,其同比市场份额提升了3.3%,9月销量为1806辆,同比仅下降了37.6%,在企业牵引车销量动辄就同比下滑60%以上的9月,大运的表现成为了整个榜单中难得的一抹亮色。

排名后四位的企业分别是红岩、北奔、江淮与汉马科技,上述四家企业9月的牵引车销量分别是1326辆、323辆、229辆与153辆。其中,江淮的同比降幅最大,达到了82.2%,而汉马科技的同比降幅仅为29.2%。

值得一提的是,汉马科技此番重新杀入牵引车月度排行榜前十,不过仅比排在第十一位的徐工多销售了1辆牵引车。

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从市场集中度来看,9月,前10强市场集中度有所提升。9月,前10强企业合计销量牵引车达2.53万辆,合计份额达到99%,比去年同期(98.9%)提升了0.1个百分点。

前9月:累销今年首降

要知道,1-8月牵引车累计销量同比增长3.6%,经历了“铜九”后,1-9月牵引车累计销量反而同比下降4.6%。不难看出,在经历了从4月至今的连续下滑后,今年牵引车累销终于由正转负。第四季度,牵引车累销下滑的幅度将大概率增大。

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那么,1-9月牵引车前10强的表现都如何呢?

凭借着今年上半年(特别是前4个月)所积累下来的巨大优势,解放在前9月以绝对的优势“领跑”牵引车排行榜(1-9月解放累销牵引车约18.7万辆)。

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重汽在前9月累销10.4万辆,同比增长8.6%,累计份额增长2.1%。前几个月,重汽、陕汽与东风这三家企业还在牵引车累计销量“榜眼”的竞争中“你追我赶”。可目前来看,重汽已经大有提前锁定本年度牵引车次席的态势。

陕汽在今年前9月的牵引车销量榜单中继续扩大着与东风的微弱优势,二者牵引车探花之争在年底势必愈演愈烈。

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目前来看,福田几乎已经提前锁定了年度牵引车销量第五的位置。前9月7.2万辆的牵引车累计销量让其稳居第五,第四季度冲击前四亦或被后来者反超的概率都极低。

前9月,牵引车6-10名的企业分别是大运、红岩、北奔、江淮与徐工(五家企业累计贡献牵引车销量约5.7万辆)。第四季度,大运与红岩的第六名之争,以及北奔与江淮的第八名之争都很引人关注。

正在与吉利商用车全面融合的汉马科技并没有进入榜单前十,今年后3个月,汉马科技能否“杀回”前十同样是一大看点。

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从市场集中度来看,前10强前9月市场集中度有所增强。1-9月,前10强企业合计销量约61.1万辆,合计份额达到98.9%,比去年同期(98.7%)扩大了0.2个百分点,市场集中度有所提升。

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数据显示,9月中国制造业采购经理指数(PMI)为49.6%,较8月下降了0.5个百分点。结合当前低迷的货运行情,方得网预测,10月的牵引车销量将大概率维持在一个较低的水平徘徊,前10月牵引车累计销量的降幅将继续扩大。在当前低迷的大环境下,传统观念中的“金九银十”将变得毫无意义。

责任编辑:洪晗婷

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