福田猛将瞄准金刚炮“七寸”，“侧翼战”现皮卡江湖|姚蔚七日谈

方得网 2022-04-05 2290字

方得网姚蔚

福田猛将，采用“侧翼战”策略，挑战商用类皮卡新贵——长城金刚炮，其配备的8AT自动挡、265宽胎以及天窗，精准制衡金刚炮，堪称“侧翼战”的经典案例。

福田猛将柴油8AT皮卡，以不到10万元的价格，不但捅破了国产皮卡的“性价比”天花板，其配置更是直击刚刚上市的长城皮卡新品——金刚炮。

猛将柴油8AT

猛将不与金刚炮正面“刚”，从侧翼包抄，把金刚炮上没有的配置——自动挡、天窗、265的宽胎，都配齐了。面对金刚炮的“亮剑”，福田猛将究竟是“自不量力”，还是“出奇制胜”？

请看来自方得网的分析。

猛将进攻“商用自动挡皮卡市场”

面对皮卡行业最大的商用类（包含商家两用）市场，金刚炮采用的是正面进攻，主攻手动挡商用皮卡市场；而猛将采用的是侧翼进攻，主攻自动挡商用皮卡。

商用类皮卡市场超过7成是手动挡，此为正面战场；不到3成是自动挡市场，此为侧翼。

长城金刚炮皮卡

金刚炮强攻正面战场，凭借的是强大的产品力和与之相应的低价（物超所值）；猛将侧翼包抄，凭借的同样是产品力和与低价。

采埃孚8AT自动变速箱

猛将让皮卡用户以10万元的预算，就搞定一辆全新的自动挡柴油皮卡，可谓“杀伤力极强”。

猛将柴油8AT皮卡

自动挡，不但金刚炮没有，大多数12万元以下的皮卡也不会配备自动变速箱的顶级产品——采埃孚8AT自动挡。很多15万元的皮卡，配置的自动挡也仅仅是6AT。

自动挡是汽车最实用、也是最基础的智能化配置。一辆连换挡都要“手动”的汽车，不配称作“智能化”汽车。即使其他“智能化”的配置再多，也不如自动挡带给驾驶员的“轻松”更多。

猛将敢于从侧翼，以全部都是柴油8AT的姿态进攻商用类皮卡市场，底气都是价格给的——9.98万元起，这就是进攻的“杀手锏”。

火力不止“8AT”

要想拥有强大的进攻力，当然需要足够的“火力”。跟金刚炮的“超强火力”一样，猛将的一众配置也火力十足：仪表盘和中控的液晶大屏；采用博世电控高压共轨系统和博格华纳VGT可变截面涡轮增压器；最大功率163马力，峰值扭矩达390牛米（金刚炮拥有同样的马力，扭矩最大为400牛米）；超长的纯平货箱；博格华纳适时四驱；伊顿的差速锁；远程启停发动机、空调等；智能语音、智能导航；自动恒温空调等等……

除了8AT这个“大杀器”和上述配置，猛将还全系标配265/65R17（即胎宽265mm，胎宽是胎高的65%）的17吋铝合金轮毂的真空胎。这一配置，精准压制金刚炮全系标配的245/65R17（即胎宽245mm）轮胎。对于皮卡而言，轮胎越宽，抓地力就越好，对于西南、西北等山路、泥地来说，更有吸引力。当然，轮胎更高更宽，也显得皮卡车更有气势。265的胎，不要说金刚炮，就连长城商用炮也没有配置，只有13.38万元起的乘用炮才有。而猛将是全系标配，包括9.98万元的最便宜车型。

另外，猛将还可以选装天窗，而金刚炮现在上市的全系列都没有天窗。

可以看出，猛将不但不从正面进攻商用类皮卡市场，其配置也不人云亦云，用诸多“差异化”来进攻商用类皮卡市场。

猛将的“侧翼战”策略

猛将的上市，可以看做采用 “侧翼战”策略，也就是“侧翼迂回”的策略。

“多年来，大多数取得辉煌成就的商业案例是运用了侧翼战”，这句话出美国著名的定位大师特劳特和艾•里斯共同编写的《商战》一书（以下斜体均为该书内容）。该书针对行业不同地位的企业，建议有不同的打法。对于市场领导者来说，应当采取防御战；对于市场排名第二或者第三的企业，应该选择进攻战；而“侧翼战”，被认为是其他企业参与商战中最具创造性的战略形式。

福田皮卡此次推出9.98万元柴油自动挡皮卡猛将，可谓典型的“侧翼战”。对于商用类皮卡来说，以手动挡为主，这也是为什么金刚炮各种高大上的配置都有了，就是没有自动挡。但现在选择自动挡皮卡的商用类用户少，不是因为用户不喜欢自动挡，而是因为价格贵。假如自动挡跟手动挡一个价，会有多少用户弃手动挡而选择自动挡呢？这一点在乘用车自动挡普及的过程中，已经体现无疑。

《商战》指出：“最佳的侧翼战应该在无争地带进行”。显然，10万元以下的柴油自动挡，就是无争的市场——因为不但长城皮卡没有，任何其他品牌的皮卡也没有，这是一个无争地带。

经济学有个理论，叫做“供给创造需求”。当用户可以负担得起自动挡，选择自动挡的商用类皮卡需求就会增加。因此，在猛将的带动下，未来将有更多的自动挡皮卡进入商用皮卡领域，更多的供给或许会让自动挡商用皮卡的市场销量和份额，都大幅提升。