解放青汽JH6车主陈师傅——用平凡诉说伟大！

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“吃得苦中苦，方为人上人吗！但凡撇家舍业跑运输的朋友，大都饱尝了离家在外的辛酸和无奈。在路上多行善事，也是为自己行方便。”

活跃在运输一线的卡友陈师傅，已经从业二十余年时间。对他而言，在这条创业路上不仅实现了幸福的生活，也在践行着自己的人生价值。

下岗后自主择业跑运输

陈师傅来自黑龙江省哈尔滨市，1998年赶上企业改革，沦为下岗工人的他确实经历过人生孤独而又无奈的低谷。正是这次失败的转折，恰好给了他转型货运行业的机会和勇气。

“既然没有吃学习的苦，就得吃生活的苦。高中毕业后就去了当地的工厂上班，朝九晚五的生活虽然辛苦，但每个月按时开支还是让我感到安心。然而好景不长，上班第五年就赶上了企业改制，不得已沦为了下岗工人。原本稳定的生活打破后，我也曾尝试过泥瓦匠、装卸工等不少劳苦的工作，可收入上还是不如当货车驾驶员更理想。”陈师傅说。

几经工作上的尝试之后，陈师傅将目光转向专职驾驶员工作，即便是短途运输，收入上比起之前朝九晚五的工作好很多。转眼到了成家立业的年纪，在没有父母帮衬的情况下，陈师傅要想建立属于自己的家庭，必须在事业上更进一步，这时的他开始从事长途运输业务，通过努力获得的回报终究是长远的。

自主创业紧跟时代潮流

在陈师傅看来，收入上的提升打心里有了底气。不过在当时高速公路并未普及的情况下，每次出行都是十天半月，而且频繁熬夜加班的情况再平常不过，然而在陈师傅面前这些困难都是一扫而过。

时间来到2013年，当时的货运行情还是非常理想，处于事业爬升期的陈师傅便有了买车的打算。“当驾驶员的时候，每车货能赚多少钱心中有数，即便有前期的高额投资，整体算下来还是比当驾驶员好很多。再加上当时市场环境比较好，没有特别大的竞争，买台新车两年就回本了。”

第一次创业，陈师傅将目光转向了收入更可观的绿通业务，收入比普货增加一倍，即便再增加一名驾驶员，整体收入还是很可观的。

在家靠父母，出门靠朋友。陈师傅表示：给别人开车，再到自己经营，还是有很多地方需要学习。每次到了陌生的地点装卸货，我都是主动与同行多交流，什么季节拉哪些货最赚钱，哪条线路货源最稳定，后期寻找货源便利了很多。

热心的陈师傅靠着诚挚的态度，不到一年时间就与哈尔滨、广州等地的货主及运输同行建立联系。遇到货主紧缺运力的时候，也都是热心地帮着联系车辆。通过长久合作建立的客情基础，也让陈师傅逐渐获得了收入上的提升。

时间来到了2017年，随着物流信息平台化的逐步呈现，陈师傅打算继续在绿通行业深耕，由于时效上的提升，再加上运输环境的逐渐变化，陈师傅决定单驾驶跑长途。尝试云贵川等山区路况较多的区域，多元化线路运营，把个人的运营收入实现最大化。

在陈师傅看来，行业间的竞争是无法避免的，积攒人脉、拓宽货源渠道确实挺重要。但运输绿通这类货物，要想与货主建立长期的合作关系，车辆的配置特别重要。这一次他选择了解放青汽JH6，500马力的潍柴13升发动机，动力可靠，不再为赶不上时效，耽误货主的预期收入而发愁。

多做善事梦想在路上

善于交际的陈师傅不仅在事业上获得了成功，同时也在奋斗路上获得收践行者自己的奉献和价值。

“跑运输二十年了，在路上遇到同行需要帮忙的时候，我都是尽力而为。都是撇家舍业地在外奔波，遇到难处多帮忙也算是为自己积攒福报了。”陈师傅从业多年，每当遇到其他车辆抛锚、故障的时候总会挺身而出，为他人谋福利也算是为自己积德行善了。

在陈师傅眼中，除了取得丰富的物质基础，而且每一次助人为乐之后也让他特别开心。在最让陈师傅记忆犹新的便是去年一次助人为乐的经历。当时车辆准备下高速，由于前方车辆的同行刚换完车贷，没有多余的钱来缴纳路桥费用，车主赶忙向陈师傅伸出了援手。陈师傅见此情况非但没有拒绝，而是立马帮助其缴纳了全额路桥费用并顺利驶出高速。在他看来，陌生人在经济上伸出援手，只要在自己能力范围内肯定是有求必应。

陈师傅表示：本来运输行情就不好，大家每月的车贷费用都超过2万多，拿不出车费的情况很常见。当时也没有顾得上多想，大家拉绿通的同行，肯定时效赶得紧，抓紧时间送货最重要。事后车主还要当面感谢，还是被我婉言谢绝了。多为别人谋福利，哪天自己在路上遇到困难跑着也安心。

结束语：

事业上的坚守，精神上的感悟，让陈师傅运输之路上的每一个脚印都是那么坚实有力。也正如他所说：人这辈子不容易，付出肯定有回报，不管是物质上还是精神上，都要努力实现自己的价值。