超轻运煤子车拿下300辆河北大单！全配玉柴！

方得网周静

​配套玉柴YCK11的乘龙H5运煤子车交付了！还一举拿下300辆大单！

2023年3月16日，配套玉柴YCK11-460马力发动机的乘龙H5运煤子车，在河北邢台正式上市并批量交付，并当天一举拿下300辆大单！玉柴王牌司机节能挑战赛也同时启动。

“北上”动作频频，玉柴将如何攻占北方市场？

请看方得网采访报道。

玉柴+乘龙

联手推出新版“拉煤神器”

玉柴与乘龙联手推出的新版“拉煤神器”来了！配套玉柴YCK11-460马力发动机的乘龙H5运煤子车，以更轻的自重、更节油的表现，带来更低成本、更高利润的空间，所以一经上市，就受到终端用户热捧，进而大笔签下订单。

“车背车”子母车运煤的形式，去年开始又一次走红，反映出运输行业低迷形势下，用户对“多拉多赚”的渴望。

乘龙子母车推向市场之初，就是从轻量化、省油两大特性入手，力争为广大用户创造更大收益。行情越是低迷，乘龙轻量化、节油方面的升级优化就越发重要。

东风柳汽商用车销售公司副总经理郑由从表示：乘龙H5运煤子车牵引车头自重仅7.38吨，达到行业领先，后续还将持续优化降重，今年计划推出自重7吨的新品，做到行业最轻；配套玉柴YCK11发动机车型，在实际运营中的低油耗表现突出，得到更多用户认可。

玉柴服务与后市场事业部副总经理谭雪峰致辞中强调：“进入国六时代，玉柴实现了自主创新换代产品研发及生产制造升级，使得玉柴国六发动机在品质、可靠性、节油等多方面有了质的飞跃。截至目前，玉柴国六发动机销量已超过30万台，得到广大用户的认可。同时，在国六阶段，玉柴与东风柳汽乘龙等品牌合作深化，实现了联合规划、联合开发、联合服务、联合推广。我们有信心能够协助乘龙等主机厂，把产品做得更加完美，能够给客户带来更好的收益。”

服务先行

玉柴发力终端拉动

此次玉柴与乘龙联合推动运煤子车在河北交付活动，背后有何深意？玉柴2023年在北方市场还有什么动作？

在接受方得网采访时，谭雪峰表示：“与乘龙联合举行的这次上市发布会，主要目标是更好地满足北方牵引车用户的需求。”

玉柴国六重型发动机发布以来，受到了市场的广泛认可。此前玉柴K系列重机配套中重卡主流品牌，在中卡、自卸、载货和专用车市场已经实现了市场份额的提升，发展势头良好，在重卡主力牵引车市场，玉柴更是打出了“王牌产品”。

首先得到了主机厂客户的认可。谭雪峰表示，“不只东风柳汽，解放青岛、东风商用车、福田戴姆勒、江淮重卡、东风新疆、陕汽商用车等主流品牌，现在都已经配装玉柴发动机产品。接下来，我们希望能够通过与主机厂、经销商联合行动，走近区域意见领袖、大客户，传递玉柴忠实客户口碑声音，让更多终端客户接受玉柴。”

怎么改变北方客户习惯，让客户选择玉柴？强化服务保障，是解除客户担心、继而增强客户信任的重要途径。

以运煤市场为例，从西到东、新疆、内蒙、陕西、陕西、河北到山东，全国主要运煤通道，玉柴沿途都有服务网点布局，并提前进行配件投放。谭雪峰介绍，玉柴在北方市场已深耕多年，配件、服务保障已经受到了客户的的广泛认可。同时，玉柴针对运煤、普货、快递及燃气车多种运输场景和工况，提供了定制化服务解决方案。“保障客户下了高速就能及时找到玉柴，走到哪儿都不用担心。”

主打节油牌

玉柴吸引力难以抗拒

合作主机厂、经销商可以帮助玉柴迈进终端用户门槛的第一步，领进门之后，就是玉柴展现真正实力的时候。谭雪峰对于玉柴产品技术水平，尤其是节油效果，很有信心。

据介绍，玉柴YCK11国六发动机，排量11升，最大马力能达500马力，1000-1500转数区间时，可爆发出2200N·m的峰值扭矩，不仅动力强劲，爬坡提速更快，能够应对煤炭运输的各种恶劣工况，而且经过厂家统计，平均百公里油耗低比同类产品低2-3升。

此前订购配套玉柴YCK11-460马力发动机的乘龙H5运煤子车，当地客户许宪敏成为第一批提车的邢台客户。

许宪敏告诉方得网：他公司主营煤炭运输，共有70余辆运煤车，乘龙占到一半以上。这次尝试玉柴发动机的乘龙H5主要就是看中玉柴节油能力。“现在这个行情，主要就是看谁的成本更低，拼油耗占经营效益的很大一部分。自重轻的乘龙H5配上玉柴11升发动机，在我们此前的使用中已经验证较好的节油性，能达到百公里节油2-3升，很有吸引力了！”

3月16日，玉柴在邢台启动了2023玉柴王牌司机节能挑战赛，也将再次全面真实展现玉柴产品为满足客户需求所做出的努力。

据了解，这项以“百城集结令 节能玉柴行”为主题的活动，将在全国百座城市线上、线下同步开展，凡是购买配套玉柴国六车型的用户均可报名参赛。比赛将调取车辆的油耗或气耗相关车联网数据核查，后续将评出“节能王牌”“高效王牌”等奖项。

运价低迷形势下，主打节油牌的玉柴，直击用户痛点，自然备受用户青睐。