与解放、重汽比拼 明年推广3000辆 这家企业为何在纯电动重卡市场“胆识过人”

来源:方得网时间:11/5/2018, 4:20:40 AM

 

方得网  原创

 

 

 

 

从去年开始,纯电动重卡市场开始“风生水起”。包括解放、东风、重汽、陕汽、华菱、大运、比亚迪等国内重卡企业,均展开了对这一细分市场的“围猎”。进入2018年,重汽、比亚迪、大运、华菱等更是将自己的产品推向了商业试运营应用阶段。

 

 

 

事实上,作为一个尚待开拓的“蓝海”市场,不光有传统企业将产品初步推入了商业运营,还有不少非重卡企业已经跨界“入局”。除了被业内熟知的宇通、南京金龙、中联重科、中航长征等等,有一家叫做博玺智能科技有限公司(品牌名称博雷顿)的企业,引起了行业的注意。

 

 

 

博雷顿到底是一家什么样的企业?它为何能在被传统企业占领的市场上崭露头角?近日,方得网采访了博雷顿的董事长陈方明,找到了答案。

 

 

 

 

与解放、重汽比拼 明年推广3000辆 (1)

博雷顿科技董事长陈方明

 

 

 

 

 

 

与传统主机厂是共生关系

 

 

 

事实上,纯电动重卡虽然是一片蓝海,但中国重卡市场从来不缺竞争者,想要站稳脚跟不容易。博雷顿作为重卡市场新锐中的新锐,却已成功跻身其中。

 

 

 

今年9月,博雷顿在南京推出了一款6X4纯电动重型牵引车。博雷顿由易津资本、钟鼎创投及陈方明联合投资创办,汇聚了一批整车及核心零部件的专业团队,立足自主研发;与华菱重卡联合生产,主要将用于矿区、港口、码头等领域。据了解,这款重卡已经实现了满载情况的130公里续航,轻载以及空载状态下的260公里续航。

 

 

 

 

与解放、重汽比拼 明年推广3000辆 (2)
 

 

 

 

 

目前,在国内的重卡市场上,已经有不少传统生产企业推出了自己的纯电动产品。并且,不少业内人士并不看好今年的重卡市场。博雷顿为何还会选择在此时将产品快速推入市场呢?

 

 

在与陈方明的交谈中,方得网得知,从2008年开始,他和他的团队就进入了新能源及新能源汽车行业,一直专注在这个“赛道”做投资布局。

 

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陈方明提到,纯电动重卡虽然是重卡的延伸,但它的模式是全新的,需要花更多的时间去推广。从建立之初,博雷顿就没有把目光仅仅放在造车上,而是更看重下游的应用市场,看重对应用场景的研究。“所以,我的精力目前全部都放在了博雷顿上。就是因为纯电动重卡的商业模式变了,而博雷顿的模式也和传统重卡生产企业不同。我们和传统主机厂不是竞争关系,而是要发展成一种紧密合作的共生关系。我们委托重卡主机厂代加工产品,但是并不用他们的销售和服务渠道。但是,重卡主机厂又会帮助我们推广产品。”

 

 

 

简单来说,博雷顿的模式就是,加强与华菱星马深度合作,博雷顿今后还可以打造满足市场不同需求的纯电动重型卡车。据方得网了解,明年,博雷顿还将推出水泥搅拌车、矿车、自卸车等三款车型,针对不同细分市场。

 

 

 

 

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陈方明坦言,博雷顿不准备单独去申请重卡生产资质,而是考虑与合作伙伴共用资质。博雷顿将会是一个双品牌的产品。

 

 

 

先于市场“爆点”做好了准备

 

 

 

未来,博雷顿会在纯电动重卡领域全力以赴,发挥其在场景应用上的优势,与传统主机厂进行合作。陈方明透露,“除了钟鼎创投的大额投资,易津资本及创业团队前期也已经投入了7000万,后期还计划再追加6000万;明年,我们的纯电动重卡计划推广3000辆。博雷顿现在手上就有几百辆的订单。我们接下里还会逐步去推广,试点成功后,再大规模复制。不过,即使是试点推广,公司明年也会有赢利。”

 

 

 

解放、东风、陕汽等传统主机厂不但品牌知名度高,研发力量强大,而且在销售网络、渠道、营销手段上都有不可比拟的优势。作为纯电动重卡市场的新锐力量,博雷顿凭什么从这些传统主机厂手里抢到更多的订单?明年赢利的底气在哪?

 

 

 

陈方明表示,博雷顿做纯电动重卡是一件“顺势而为”的事情,并先于市场“爆点”做好了准备。而且,在纯电动重卡这个“赛道”上,博雷顿最大优势就是差异化的发展模式。

 

 

 

陈方明分析,在整体市场的影响下,纯电动重卡发展非常迅速。加之锂电成本的降低、其他配套的日趋完善,国内新能源产业国际竞争力的大幅度提升,以及能源危机和环保政策的影响,更是给纯电动重卡带来了大机遇,市场的“爆点”就在明年。“以深圳为例,明年光纯电动渣土车就会有五六千辆的需求,保守些判断,未来2年我们认为这个区域的纯电动重卡的销量会有1万辆。”

 

 

 

 

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“我相信中国重卡的保有量还是会非常大。接下来,在“一带一路”倡议等国家政策的影响下,我国的重卡应该还会有更多‘走出去’的机会。”谈到为何投资纯电动重卡,陈方明表示,“我最早干光伏行业投资,而光伏行业的发展对锂电具有很强的借鉴作用。动力电池这几年成本下降很快,后续应该还有更大的下降空间。这将会进一步降低纯电动重卡的运营成本,解决纯电动重卡发展最大的一个难题。”

 

 

 

专注应用场景和核心零部件开发

 

 

 

 “基于这样的市场机遇,再加上走了一条差异化竞争的路子,博雷顿在市场上并不会处于劣势。”陈方明解释,所谓差异化模式,其中,最重要的是博雷顿不同于主机厂的经销模式,而是一直专注如何把应用场景对应的市场打开。简单点说,就是博雷顿专注的是一款纯电动重卡到底在哪里用?哪里的市场会比较容易打开?比如,博雷顿正在和华菱星马合作,在深圳重点打造电动渣土车。因为,华菱的柴油渣土车在深圳市场表现非常不错。博雷顿还会在深圳成立一个本土化的子公司。再比如,对于西北的一些矿区市场,博雷顿还可以用华菱星马的其他车型。”

 

 

 

博雷顿不仅专注应用场景的市场化,同时也将产品以及核心部件研发放在核心位置,这样才能真正打造一款品质过硬的适合于细分场景的好产品。在重卡的电动化过程中,无论是解放、东风、重汽,还是一些新兴起的生产企业,大家的差距都不大。博雷顿同样也有庞大的研发团队。只不过,和传统主机厂不同的是,博雷顿专注的是电动化和智能化。

 

 

 

陈方明说:“目前,博雷顿非常重视无人驾驶技术的发展,在很多场景里,博雷顿的纯电动重卡都将和无人驾驶技术联合起来推广。比如说,博雷顿明年的计划推广量为2000到3000辆,可能就会有10%左右适用无人驾驶场景。”而且,在固定成本和摊销上,博雷顿比传统企业还有优势。

 

 

 

此外,陈方明还透露,在产品的生产制造上,博雷顿并不是走了一条纯粹的全代工道路;在核心零部件的生产上,未来仍旧会形成自己的核心竞争力。“我们的模式就是一头抓住车辆的运营,一头抓住核心零部件的制造。博雷顿一直在做核心零部件的研发工作,已经开发出了跟重卡相关的衍生产品。接下来,博雷顿就会和宁德时代开发定制一款电池产品,专门用于纯电动重卡。”   

 

 

 

结束语:

 

 

纯电动重卡市场从来不缺竞争者,但却因为续航、充电等问题,各家企业在推进商业化的道路上走得很慢;而博雷顿恰恰敢为人先,走了一条不同于他人的道路。

 

 

 

目前,纯电动重卡市场仍旧存有巨大的发展空间。博雷顿专注开发应用场景的发展模式值得借鉴。

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