2020年天然气重卡什么车型卖得好?解放、重汽、陕汽、红岩告诉你!

来源:方得网时间:1/21/2020, 11:40:13 AM共2522字 阅读量:111

方得网原创

2020年,“天然气”无疑是重卡市场的一大热点。

 

方得网参加了多家企业年会后发现,不少企业都展出了天然气车型。为什么重卡企业都看好2020年的天然气市场呢?2020年天然气重卡热卖什么车型?

 

请看来自方得网的分析报道。

 

 

为什么看好天然气?

 

燃气车国六排放法规从2019年7月1日起在全国范围实施,比重型柴油车早两年。2019年上半年,经销商和用户提前购买国五天然气重卡,使得上半年燃气重卡市场呈井喷式上涨。尤其是3月~6月,天然气重卡的销售份额都出现急剧增长,6月份更是呈现暴增趋势,其销售量更是创历史新高。

 

 

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2019年下半年,天然气重卡市场虽然有些低迷,但不可否认的是,随着中长期油气差价优势,天然气重卡运营成本更低,客户会考虑换购天然气车。在各地环保治理的推进下,港口车、城建渣土、环卫等城区范围内使用的专用车领域,天然气车型正逐步在替代柴油车。能源政策方向利好等这些因素都将推动天然气重卡市场需求上涨。

 

有了这样的环境变化,不少企业在2020商务年会上都对天然气重卡这一领域十分看好。

 

解放年会上,一汽解放总经理朱启昕表示,“随着蓝天保卫战的推进,部分省市出台了地方性、阶段性柴油车限行文件并推广使用天然气,如山西柴油车限行,NG产品需求旺盛,天然气重卡会迎来快速的发展。”

 

 

 

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潍柴动力在重卡板块年会上,也表示在打赢蓝天保卫战、以及国六标准实施的推动下,相关政策要求重点区域淘汰100万辆国三及以下排放柴油车,在淘汰柴油车的同时,这些重点区域中明确鼓励使用清洁能源车辆,在纯电动、氢燃料车辆研发进展缓慢,国六车型少之又少的情况下,天然气重卡将成为主力担当。

 

由此可见,天然气版块,在2020年将有很大市场机会。

 

 

2020年 天然气重卡什么车型最热门?

 

2021年7月1日,重型柴油车国六排放将正式实施。2020年,将是重卡整车和发动机企业推行国六产品的重要关键一年。在2020年的重卡企业年会上,很多重卡企业纷纷推出了各自的国六产品。其中,国六天然气重卡占据了相当大的一部分比例,将成为重卡企业的必争市场。

 

2020年各家都推出了什么天然气车车型?什么车型最热门?

 

方得网盘点了各家企业2020商务年会展出的天然气车型,发现了一些规律。

 

 

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从上表可以看出,在各企业年会展出的天然气重卡中,牵引车占据了大部分。

 

这说明,天然气车型目前的销量结构仍以牵引车为主,而重卡市场中另两类重要车型(自卸、载货)在天然气重卡整体销量中份额并不高,这多半是因为现阶段用户购买天然气车主要看中长途运营下的运营成本优势,而用于中短运输及城区内短距离运营的载货车、渣土车、环卫车的运营成本压力小,对天然气重卡需求并不太强烈。

 

未来,随着环保治理推进及《加快推进天然气利用的意见》出台,不少城区禁止柴油车进城,进出城区的载货车、渣土车、环卫车有了更高排放要求,这些车型也将对天然气车型有更大需求。

 

由于法规对超标混凝土搅拌车市场的限制,使得2019年这一市场回归到合规的轨道上,导致用户对合规车辆的需求大幅增加。同时,国六实施后,造成的一系列影响也在部分地区不断发酵:国三车辆不再年检、国四车辆全天禁行、国五车辆禁售!相应国三车的淘汰、补贴政策也陆续跟进,重点区域的“布防”全面展开。这些给天然气重卡的发展带来了更多机会。

 

不少重卡企业预计自卸车等市场对天然气车型的未来需求会加大,在2020商务年会上除了展出天然气牵引车外,也纷纷展出其它类型的天然气重卡。比如,解放展出天然气渣土车、搅拌车;陕汽展出天然气自卸车;陕汽商用车展出了天然气长头车等。

 

 

关键词:大马力 国六 高配置

 

 

2020年,大马力,国六,高配置将成为天然气车型的趋势。

 

比如解放年会展出的国六解放JH6 LNG牵引车,定位长途标载物流运输,载解放动力CA6SM3-44E6N发动机,排量为12.52升,最大功率为440马力,匹配一汽解放CA12TAX210M5 12挡全铝壳变速箱,并配备了备福伊特液力缓速器,搭载1000L不锈钢单气瓶,可以满足长续航需求。

 

 

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陕汽重卡展出了新M3000自卸车、新M3000搅拌车,潍柴的年会上则展出了德龙X3000牵引车,覆盖了牵引、自卸和专用三大领域。

 

 

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陕汽商用车展出了燃气版长头车,搭配的是玉柴6k1346N-60发动机,460马力,达到了国六排放标准。标配法士特液力缓速器,法士特12档变速箱,前后桥采用盘式制动,标配ABS,邮箱总容积为700L+700L,保证了长续航的需求。

 

 

 

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中国重汽作为我国最早开发生产天然气重卡的企业之一,在中国重汽2020年商务大会上,展出了T7H 440马力国六燃气牵引车。该车采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统,可以为发动机提供精确、稳定的燃料控制,以达到最佳的燃烧状态,百公里综合气耗27-32公斤;该车可选装德国福伊特液力缓速器,省轮胎、省刹车、省改装、省水费、省油耗,一年可省4-5万元。

 

 

 

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柳汽乘龙则展出了460马力的天然气车型,乘龙H7 6×4LNG牵引车,主要用于中长途运输的煤炭、配货等细分市场,车辆搭载玉柴YC6K13N 460马力天然气发动机,匹配法士特12挡全铝变速箱、3.7速比轻量化440后桥。

 

 

 

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徐工年会展出了一台国六LNG牵引车,搭载潍柴WP13NG460E61发动机,最大马力为460,搭配的变速箱为法士特C12JSDQXL240TA铝壳箱。

 

 

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华菱在年会上展出了汉马H7 430马力 危化品国六牵引车,搭载自主研制的CM6T28.430.60汉马天然气发动机,最大功率达430马力,为国六排放标准;搭载12挡汉马变速箱和华菱HL460后桥(速比3.73),两大动力总成为自家产品;配装国产ABS、8气囊带ECAS、T-BOX车辆管理平台,安全更可靠。

 

 

 

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刚刚结束的红岩年会上,红岩展出了上汽红岩第七代重卡概念车。除了满车的高科技以外,这款车还使用了清洁能源的LNG天然气动力。

 

 

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虽然2019年下半年天然气重卡市场持续“降温”,但从各家企业对于天然气重卡市场的重视和分析中或许可以得到一个答案,国六、大马力、高配置车型无疑将在2020年的重卡市场占有更大的席位。

 

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