2020年9月26日星期六

解放前7月销重卡26.5万辆 市占率增1.4%!下半年靠什么能再创纪录?

来源:方得网 时间:8/5/2020 共2307字 阅读量:5644

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强者恒强的解放赢在格局。

2020年7月,解放预计将以3.53万辆的成绩和同比92%的增速,稳居重卡销量榜首;2020年1-7月,解放重卡累计销售26.49万辆,同比增长38%,市场占有率从去年同期的26.2%升至今年的27.6%;27.6%的重卡份额也是近三年解放前7月的最高占比。

如下图所示,2018年1-7月,解放重卡销量总计17.84万辆,占重卡整体销量的23.9%;2019年1-7月,解放以19.15万辆的成绩占据了重卡销量的26.2%;2020年前7月,该占比则提升至27.6%。

2020年以来,解放都取得了哪些成绩?下半年又将怎么干?未来,解放该如何延续“马太效应”呢?

来看方得网的报道。

1-7月重卡占比27  

上半年 连破纪录

2020年上半年,解放整车销售27.7万辆,同比增长35%,其中中重卡销量23.9万辆,同比增长36%,市场份额达到27%,较2019年提升5.3个百分点,连续四年保持行业第一。

方得网了解到,2020年上半年,解放取得了“五项纪录”与“十个第一”。

“五项纪录”针对的单月产销量。具体来看,2020年1月,解放创中重卡销量行业纪录,4月再次刷新历史销量纪录,并同时创造了单基地销量纪录,5月创单月产量纪录,上半年销量创行业纪录。

1-7月重卡占比27  

“十个第一”则主要针对的是半年内的产销量以及在牵引车、载货车、天然气等细分领域的表现。具体来看,2020年上半年批发销量、终端(AAK)销量、产量、逐月批发销量、单基地批发销量,解放都位居行业第一;细分市场方面,上半年牵引车销量、载货车销量、天然气车等12个领域也荣登冠军宝座;值得一提的是,解放在各大区域市场的表现同样亮眼,西部和京津冀区域双基地超万辆,山东、安徽、山西、河南区域整车销售超万辆,区域市场与万辆市场均位列行业第一。

2020年7月31日,一汽解放召开三届一次党委扩大会暨2020年度中期经营情况发布会。

会上,一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰指出,2020年上半年,一汽解放咬定年度目标不动摇,战疫情、抢市场、夺高产,稳固落实集团“3341”行动计划和“提高效益 增强能力”要求,不仅防控成果扎实有效,经营成绩更是夺“十个第一”,创“五项纪录”,同时成功实现重组上市,迈出了深化改革的关键一步。

下半年  扬“长”补“短”

方得网了解到,2020年下半年,解放在销售方面将持续扩大牵引、载货车的行业领先优势;与此同时,也将延续自卸车的高增长势头。

公路车一直是解放的优势所在。牵引车方面,2020年1-6月,解放牵引车累计销量达到14.8万辆,稳居行业第一,市场占有率34.3%;载货车方面,2020年上半年,解放国内累计销售载货车5.4万辆,同比累计增长28%,高于行业累计增幅,市场份额达30.5%。

1-7月重卡占比27  

2020年下半年,立志扩大牵引、载货车优势的解放值得期待。与此同时,解放也将延续自身在工程车领域的高增长势头。

据了解,2020年1-6月,解放国内销售工程车2.3万辆,同比累计增长29%,实现逆势两位数高增长,市场份额达到20%,比去年同期份额(14.6%)扩大5.4个百分点,在前5强中份额上升最多。

2020年下半年,持续扬“长”补“短”的解放着实令人期待。据了解,2020年下半年,解放还将加强新品推广,通过构建线索管理体系,持续为渠道赋能;凭借精准促销施策,拓展盈利能力;贯彻621策略,践行525网络布局,巩固西部突破成果,最终实现销量的全面增长。

未来  智慧交通运输解决方案提供者

未来,解放将自身定位于“智慧交通运输解决方案提供者”,并不局限于售卖车辆本身。

2020年7月30日,在2020运联峰会上,胡汉杰对此表达了自己的观点。他强调:“一汽解放已经走过了近70年的历程,我们为运输者提供车辆,现在已经推出了第七代产品;同时,我们也在做专线,从单一的整车提供者向智慧交通运输解决方案提供者转型;我们认为车不只是简单的一台车,而是通过车的上下游联动,为整个行业创造一个生态,提供一个完整的方案。”

为了延续强者恒强的姿态,解放显然在自身定位上继续“领跑”行业。值得一提的是,“智慧交通运输解决方案提供者”将围绕车辆本身,旨在打造一个完整的生态体系。

以车为核心的智慧交通运输解决方案究竟是一个怎样的模式呢?

1-7月重卡占比27  

如上图所示,解放最核心的部分依旧是以“安全、效率、经济”为主题所打造的解放卡车。现如今,狭义上的制造并销售一辆车显然不能满足用户的全部需求,也当然跟不上解放打造“智慧交通运输解放方案提供者”的步伐。

为了跟上步伐,解放“书写”了第二圈层的内容,这一圈层涉及新能源、无人驾驶、车联网、二手车、保险业务、金融等内容。

“第三个圈层分为A、B、C、D四个区域,是我们孵化的四个相关的产业。其中,A是围着智能车,现在解放L2已经商业化投放市场,L3很快也会商业化投放市场,L4已在局部区域实现运营;B是代表清洁,我们围绕新能源来发展整车,新能源车也是未来运输行业的方向;C是‘鱼快’,这是我们的车联网公司,车联网对于运输来说是神经系统,它能让运输更加高效,安全;D是梦想,为行业实现梦想,去做一些后市场的孵化和布局,”胡汉杰继续表示,“第三个圈层既是给企业内部赋能,使车辆开发更适合用户的需要,同时也是为企业外部的生态赋能,支持合作伙伴能共同实现梦想。”

“我们的目标是2025年做到中国商用车行业第一,整车销售挑战55万辆,收入挑战1500亿元,利润挑战100亿元;新能源车的市场占有率高于传统车,昂首挺进全球商用车行业第一阵营。”

这是在2020年解放商务年会媒体专访中,一汽解放董事长胡汉杰所公布的解放2025年的销量目标和营收目标。

解放的雄心壮志并非空穴来风,相信未来定位于“智慧交通运输解放方案提供者”的解放会为全行业带来更多的惊喜。