2021年京津冀销售1.5万辆!乘龙“北上”来势汹汹

方得网 2021-04-06 1578字

方得网原创

一个南方起家的卡车品牌该如何撬动北方市场?东风柳汽乘龙在京津冀地区的一系列操作值得被点赞。

方得网了解到,继去年销售破万辆后,2021年东风柳汽乘龙希望在京津冀地区的销量能够趁势而上。

东风柳汽乘龙在京津冀地区能连续取得突破的原因究竟是啥?

来看方得网的报道。

原因一:多管齐下  够重视

东风柳汽乘龙对于北方市场可谓是“垂涎已久”。

大约在5年前,东风柳汽乘龙就开启了对北方市场的布局,在重点城市、渠道建设搭建等方面逐渐有了起色;2020年,东风柳汽乘龙正式提出“深耕南方 突破北方”的市场战略,这也标志着其在北方市场的拓展全面驶入了快车道。

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对此,东风柳汽乘龙京津冀经理部相关负责人张华(化名)表示:“公司在经销商渠道、车辆资源、特殊方案车辆以及供应链搭建等方面多管齐下,仅在京津冀地区就建立了4个中心库;售后方面,公司在京津冀地区的投入同样很大,包括‘4个百万’与‘8重保障’等举措”。

张华进一步补充道:“乘龙车本身品质就没有问题,特别愿意在看不见的地方下功夫,随着产品的迭代升级,口碑就慢慢建立了起来。”

值得一提的是,东风柳汽乘龙给京津冀地区的经销商提供了最大限度的政策扶持,东风财务等厂家金融同样让用户能享有最优的金融方案。

原因二:团队够拼  够执着

方得网了解到,在此番东风柳汽乘龙针对京津冀地区的推广过程中,东风柳汽商用车营销团队务实拼搏,深入一线,有针对性的了解用户与经销商的痛点与难点。

营销团队的干劲十足,东风柳汽乘龙在京津冀地区也迅速打开了局面。

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张华还以河北省张家口市举起了例子,他表示:“张家口地区的风很大,司机普遍反应油耗过高,我们对此有针对性的在当地推出了T5长头车,它的风阻比平头更低,因为帮用户节省了油耗,所以该车型也在当地也得以热销。”

他还进一步补充道:“这样的例子还有很多,关键是得拼,要真正的深入客户中去才行。”

中国幅员辽阔,各省市的地方政策多有不同,企业要想拓展市场,往往必须要首先“吃透”地方政策。

在拓展京津冀市场的过程中,东风柳汽乘龙在这方面做得就不错。比如在石家庄地区针对城市限高推出2.8米H5平顶牵引车,再比如在邢台地区针对运输痛点力图打造运营价值更高的牵引子母车,从而助力卡友节省运费,提高收益。

在采访了包括邢台、石家庄、张家口、唐山等多家乘龙经销商后,小编发现他们的积极性很高;其中,邢台合铭源汽贸有限公司销售经理郑冬格的观点就很有代表性。

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合铭源汽贸有限公司主销乘龙H5 400-430马力车型,客户群体主要以煤炭、砂石料散户及运输车队为主。在郑东格眼中,东风柳汽乘龙有决心把京津冀地区做大做强,扶持力度也很大,而经销商也有心把乘龙这个品牌做起来。

她表示:“经销商要考虑的是品牌的成长空间,品牌如果太成熟,就没有什么空间再发展,今年我们店的销售目标较去年还会再提升。”

原因三:“入乡随俗”的动力匹配

在京津冀地区的市场拓展上,东风柳汽乘龙已经做到了“入乡随俗”,根据客户需要“定制”动力。

对此,张华表示:“针对于京津冀地区,乘龙根据客户需求,可提供玉柴、康明斯、潍柴发动机;牵引车与工程车主要以潍柴为主,载货车主要搭载玉柴发动机。”

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他还进一步补充道:“萝卜白菜,各有所爱,北方用户对潍柴会相对更青睐一些,康明斯在快递、快运物流行业更受欢迎,载货车用户就喜欢玉柴多一点。”

一位河北邯郸的乘龙经销商在接受方得网采访时表示:“用户需求很难一概而论,有的喜欢玉柴,有的喜欢潍柴。”

据了解,东风柳汽乘龙未来还会把拓展京津冀地区的成功经验复制到山东、河南等诸多北方省份。

乘龙“北上”的成果究竟会怎样呢?

对此,方得网将持续关注。

责任编辑:洪晗婷