重汽/陕汽/解放经销商：新能源重卡或“降温”，多地现库存车！

　方得网 原创

受库存车等因素影响，新能源重卡市场热度可能回落。

继去年暴涨182%以来，新能源重卡今年1月继续狂飙。据交强险数据显示，1月，其市场销量1.6万辆，同比激增127%，创历史同期新高，顺利实现“开门红”。

有了“开门红”，接下来的几个月，新能源重卡市场能否“红红火火”？

为此，方得网于3月初对话安徽、上海、江苏、河南、辽宁等多地经销商，听听他们是怎么判断的。

年后市场或“降温”

多位经销商向方得网表示，今年三、四月份的新能源重卡市场，可能会迎来一轮降温。

回看2025年，上海是全国新能源重卡销量最高的省市——全年销量达3.4万辆，暴涨1237%，占全国市场份额近15%。2026年，上海新能源重卡市场能否还这么火？对此，一位上海经销商表示，“第一轮补贴已经结束，加上去年新车销量透支较大，今年上海市场行情预计会差很多，可能出现较大幅度下滑。”

 

他解释说，去年上海新能源重卡市场暴涨，主要靠补贴政策拉动。当时国四柴油车置换电动重卡，最高可补28万元，但补贴从2026年1月1日起退坡20%。“去年12月底，上海第一轮补贴申请就截止了。没有高额补贴撑着，很难再出现大批量的电动重卡订单。”

他还提到，上海本地符合条件的国四旧车基本已置换完毕，“市场上已经很难再找到大批量的上海牌照国四旧车。”

此外，安徽、河南等多地经销商也表示，从批发销量来看，预计新能源重卡市场三、四月份会出现一定程度的“降温”。因为，目前多地存在着不少的已上牌库存新车，会影响到批发销量与交强险销量的表现。

多地现挂牌库存车

为什么会出现大量库存新车？

某上海经销商告诉方得网，“去年底，有大批电动重卡赶在补贴政策结束前完成交易，但不少车辆只上牌、没有实现运营。这些车辆运营后，会在北斗运营销量中有所体现，但实际成交时间是在去年底的。” 

受上海补贴政策影响，这批提前交易、提前上牌的库存新车，不仅影响到上海本地市场，也在向多个省份扩散，将影响到这些省份的批发销量及交强险销量数据表现。

 

据某河南重卡经销商透露，目前，河南重卡市场有接近1000辆已上上海牌的车辆，在经销商手中陆续在售。某安徽重卡经销商也证实了这一情况，“安徽重卡市场目前也有部分上好牌的电动重卡库存车，‘安徽有7-9成电动重卡都是从上海转回来的’”。

阜阳一位经销商则进一步表示，“我们店去年卖了差不多50辆电动重卡，其中40多辆都是在上海上的牌，这样能拿到的补贴更高。”

多地电动重卡占比不高

据交强险销量数据显示，2025年，新能源重卡销量23.1万辆，渗透率较上一年的13.6%攀升至28.9%。不过，对于这个渗透率，不少地区的经销商并没有太直观的感受。他们普遍表示，当地市场仍以柴油车和燃气车为主。

某阜阳重汽经销商告诉方得网，目前，阜阳重卡市场以传统柴油车及燃气车为主，电动重卡的比例不高。“去年，阜阳重卡市场共销售牵引车1800多辆。其中，柴油车与燃气车约1500辆；电动车约300辆，占比约17%。”

某辽宁解放经销商同样表示，目前，辽宁重卡市场仍以传统车为主，电动重卡销量不高。“目前，电动重卡现在主要集中在港口和矿山。比如，营口港、大连港、鞍山矿区等。在其他的货运市场，电动重卡基本上还没有需求。”

 

某南京经销商则表示，目前，南京货运市场以传统车为主，电动重卡数量不多。“目前，南京货运市场的运价，以传统车的运营成本来定价，还没有出现电车定价的现象。”

此外，某河南陕汽经销商也表示，目前，河南物流货运市场，很少见到电动重卡身影。“除了煤炭、砂石料运输市场，电动重卡目前在其他运输场景中需求量不大，也没有出现电车定价的情况。”

从各地经销商的反馈来看，新能源重卡虽在大面上数据漂亮，但落到具体市场，热度并不均衡。当前，补贴退坡、库存积压、区域需求差异，都在影响着市场的真实温度。

接下来的几个月，市场究竟是继续冲高，还是进入调整期？方得网将继续观察。