四川江淮为何发布威铃品牌?总经理张作洋这么说…

方得网 2022-01-24 3189字

全新威铃,带着什么使命而来?新“威铃”,新在哪里?

2022年1月18日,四川江淮汽车有限公司江淮威铃品牌发布会,在四川成都世纪城州际酒店举行。

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此次焕新亮相的“威铃”品牌,与原先的“威铃”有何变化? 2022年,轻卡市场全面进入国六时代,标载化、轻量化、高端化,四川江淮威铃如何在竞争激烈的市场中突围?四川江淮对于威铃这个品牌又有怎样的愿景?四川江淮汽车有限公司总经理张作洋接受了方得网的独家专访,为方得网解读了上述问题。

天时:威铃紧跟蓝牌法规发布

“为什么要推出全新的威铃?”面对方得网的提问,张作洋表示:“首先是2021年初江汽集团“十四五”战略正式发布,坚持做大做强商用车,裂变发展轻型车业务。”

威铃品牌,早在上世纪九十年代,是江淮第三代轻卡,凭借卓越性能和良好的驾乘体验,在同类车型中连续十年获得销量冠军,成就一代经典。

四川江淮作为江汽集团公司全资子公司,在江汽集团公司国家级企业技术中心的支持下,让曾经战功赫赫的“威铃”,展现出全新的面貌。全新“威铃”品牌,开发新产品、建立新网络、布局新市场,为轻型商用车发展,贡献新增量。

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四川江淮,作为全新威铃的生产基地,将全面开发新产品、建立新网络、布局新市场,并开始迈向全国及国际市场。

 “用户需要什么,我们就研发什么样的车”, 张作洋表示,全新威铃无论是从研发、生产和销售都是经过了深入调研用户和市场的需求,充分听取用户的声音,“威铃的推出,是‘顺应消费者需求而为’”。

2022年1月12日,工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,由此“蓝牌新规”正式落地。这对于威铃来说是恰逢其时。

张作洋告诉方得网,蓝牌新规的颁布对轻卡行业的影响不仅在于规范了行业,同时也让行业的“马太效应”越演越烈。在此背景下,威铃应运而生,切合了用户最核心的需求,比如省油、能拉、耐用、轻量化等;同时,在乘坐舒适性、外观时尚性和高效承载性方面实现了升级跨越。

“目前最重要的就是把合规的轻卡做好。” 张作洋表示,江淮威铃现产品包含宽、中、窄以及长轴距全系列,已实现量产车型11款,立项开发车型26款。现场江淮威铃展出了窄体K3、中体K5、宽体K6、长轴距K8等多款产品。这几款产品都做到了细分市场中的“最优解”:K3是国内最宽的窄体轻卡,适用于零散物流、快递物流以及短途运输;K5是轻卡领域中体积最轻的车型,在商贸、快递、果蔬等城市运输市场优势明显;K6则是宽体轻卡当中配置最高的车型,适用于冷链、果蔬、绿通等多个场景。

而威铃除了更好的践行蓝牌新规外,还有一个重点发力方向,就是黄牌长轴距产品。

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在新的法规下,按轴收费使得重卡与轻卡的运营成本提高,而轻卡承载少,覆盖范围小,综合效率低,TCO成本不易控制。在这种情况下,黄牌长轴距产品的优势开始显现,运力以及运距都有大幅提升,此外在轻量化水平、舒适性、成本控制等方面也更为突出,可以有效减少运营成本,提升用户体验。

威铃曾经在黄牌市场的“声名远播”,此次布局黄牌长轴距产品市场也是水到渠成。张作洋告诉方得网,“威铃K8车型聚焦城际物流、工业建材运输、水产绿通运输等领域,匹配安康动力、8挡法士特变速箱、JAC-1113后桥(速比4.875),实现了动力性及经济性兼顾。” 

张作洋认为,“最重要的就是产品线的丰富,尤其结合蓝牌新政,走出威铃特色的道路。” 目前,威铃不仅有蓝牌轻卡和黄牌长轴距产品,新能源产品也已经下线,未来还会开拓中卡、小卡,产品型谱覆盖3.7-6.2m。威铃系列定位中高端的同时,与集团内产品也会形成互补,全擎助力江汽 “十四五”末发展成为“百万辆、千亿级”主流汽车集团。

地利:威铃深耕西南 研产背靠江汽

此次焕新亮相的“威铃”品牌与原先的“威铃”有何变化? 

威铃作为四川本地的商用车企业,对于西南市场的研究和领悟都非常深刻。其推出的产品也都是特别为西南地区,以及爬坡越岭等路况考量。这不仅是威铃得天独厚的优势,也是其产品在市场中获得用户认可的关键。

张作洋表示,威铃很重要的一项工作就是“了解用户”,到市场一线去倾听用户的声音,了解市场最新的变化。研发、营销负责人等也要去市场一线,去深入了解用户需求。

 “威铃依托集团本部技术中心,结合四川江淮对于细分市场的充分洞察,根据不同区域的特色研发产品,加上四川江淮作为扎根四川的企业,对于任何政策和市场的反应速度快,人员配合度高,可以熟练地应对各种变化,快速实现产品的迭代和更新。这同样是威铃的优势。” 张作洋说道。

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张作洋认为,威铃在行业中要做到领先更需要以差异化优势竞争。“我个人认为,轻卡市场的各大细分市场已经做的非常细化了,威铃在做到紧跟行业的潮流,深耕轻卡细分场景外,还要深挖黄牌中卡的细分市场。特别是西南市场的用户,更要从各个运输场景去满足他们的需求。”

张作洋告诉方得网,“全国70%以上的柠檬都产自四川,而四川运输市场中,从事柠檬运输的用户也十分庞大,柠檬体积小,重量重,对于合规、马力大、高承载的车型需求很大,威铃看到这部分用户的需求,研发时推出了5.2米箱长、4.5L发动机、220马力的车型。” 

在新品全面上市的冲锋号吹响后,江淮威铃将凭借得天独厚的区位优势快速提供西南地区市占率,未来辐射东南亚市场,向国际化进军。

产品研发有保障,生产质量也要抓。张作洋表示,四川江淮是江淮汽车集团研产销一体的重要商用车战略产业基地,对产品实施“全过程、全生命周期”管理,全面实施精益制造模式,近五年来已经累计生产车辆近15万台。

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制造扎根四川,深入推进全面质量管理,完善APQP流程,系统开展“质量控制前移”,对产品实施 “全过程、全生命周期”的管理。全面实施精益制造模式,系统推动大规模定制化和敏捷制造,实现优质高效订单交付,有效满足用户需求。

人和:威铃以用户为中心

2022年,轻卡市场全面进入国六时代,标载化、轻量化、高端化,四川江淮威铃如何在竞争激烈的市场中突围?

面向未来,四川江淮坚持“以用户为中心,以战略为导向,以创新为主线,以变革为动力”指导思想,大力弘扬“敬客经营、质量为本、求真务实”核心价值观,以“用户思维”为指引,精准满足用户不断升级的产品与服务需求。

张作洋告诉方得网,四川江淮要确保2022年威铃12000台的销量目标达成,十四五末实现30000台的销量,进入全国轻卡单品牌销量前十位列,西南区域单品牌销量第一位次的目标。

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实现这些目标的关键点,在“人”。

除了在产品研发方面以人为本,在营销服务方面,四川江淮威铃将深化数字驱动,坚持以用户为中心,以产品为载体,打造高品质增值服务,为用户提供高品质车生活、车生态、车生意圈。

作为江淮汽车轻卡战略新品牌,将给予合作伙伴行业领先的政策支持,与江淮担保、瑞福德等金融机构长期保持良好合作关系,提供多样化原厂金融政策服务,为用户提供高品质的销售服务。

 “未来,威铃将组建一支全新的营销队伍,人数要扩张至600人。不仅在全国布局优秀、有实力的经销商,共同发展,还要与客户密切沟通、交流,不断提升服务水平,培育全新生态圈。”,张作洋告诉方得网, 除了借助网络平台及垂直媒体力量扩大传播声量,江淮威铃还建立起自媒体中心,主动与用户建立紧密联系。

“我们要让每一位威铃用户时时刻刻感受到威铃的服务就在身边,没有距离”,张作洋说:“这是威铃的愿景,也是威铃的目标。”

结束语:

 “威铃在此时发布,就像卖冰淇淋,一定要从冬天开始卖。这意味着如果你能在冬天卖冰淇淋热销,夏天到了,就会卖的更好” ,面对2022年商用车市场的严峻局面,张作洋这样说。

曾经的行业老帅,而今的实力新军,江淮威铃能否再次以新品牌拿下轻卡“销冠”?值得期待。

责任编辑:张艺婷