4月轻卡“银四”再增41%！福田3.5万领跑 远程商用车暴涨3倍稳坐前十

方得网张艺婷

“银四”传统旺季，轻卡市场表现如何？

2023年4月，轻卡市场增幅再扩大，但环比略曰下滑，累计同比增幅同步增长。

据数据显示，今年4月份，我国轻卡市场销量15.25万辆，环比下滑27.23%，同比增长40.94%。2023年1-4月销量62.81万辆，同比增长8.86%。

正如方得网一季度预测的那般，轻卡市场的增长态势仍不明朗，环比下滑正是其复苏动力不足的表现。

具体请看方得网的分析。

4月环比下滑27.23%

五年中排名第四

从数据来看，4月份，轻卡销量同比大幅增长，1-4月累计销量实现小幅增长，但环比呈现下降的态势。

2023年4月，轻卡市场迎来自2022年8月起五连降后的4连涨，但很明显，4月份涨幅低于1、2月的增幅。

方得网分析认为，2023年4月轻卡市场正增长主要原因为去年同期为2022年轻卡销量最低点，仅有10万辆，同期基数小加之4月为传统轻卡旺季，使得2023年4月轻卡销量有了不小的增幅。但在5年内对比来看，15.3万辆的单月销量仅排名第四，并不是很高的销量。

其次，海外市场商用车出口也为4月轻卡销量提供了助力。数据显示，2023年4月，商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。

多位业内老总在接受方得网专访时也表示，2023年无论是重卡还是轻卡，其终端市场都没有想象中好，其增长多半是源于海外出口市场。在安徽地区的轻卡经销商表示，4月的终端市场并不好，特别是传统柴油轻卡，销量不如去年同期。

根据2012-2023年4月轻卡销量数据显示，平均4月的销量维持在18万辆左右。2015-2018以及2012、2022年4月低于平均水准，而2013、2019、2020、2021年4月轻卡销量则高于平均水准， 2023年4月的15.3万辆为5年倒数。

从累计销量看，2012-2023年，轻卡销量的谷底是2016年，2023比2022年多5.3万辆，2023年销量在近5年排名第3。

前十有五家正增长

远程商用车坐稳第十

2023年轻卡市场前十排位有很大变化，前五排名不动如山，份额却有小幅减少；后五位换位频繁，五菱/远程商用车坐稳前十。

可以看出，2023年4月，前五企业排名与2022年变化不大。福田依然大幅领跑行业，单月销量3.57万辆，一骑绝尘。长城汽车、东风、重庆长安、江淮之间差距不过千辆。这其中，福田/长城/重庆长安同比不仅实现正增长，且增幅跑赢了行业大盘。

2023年4月，在销量前十的轻卡企业中10家企业同比正增长，上汽通用五菱和远程增幅翻倍，上汽通用五菱环比增幅最高，达到403.77%

从累计销量来看，福田以14.16万辆累计销量领跑行业，累计销量超10万辆的也仅有福田一家，累计销量超过5万辆的企业有4家，为长城、重庆长安、东风和江淮。这其中，各家差距均在千辆左右。累计销量在2万辆以上的企业有4家，分别为江铃、重汽、大通、五菱。远程商用车在4月继续坐上前十的位置。

从份额来看，前十企业中有4家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到22.55%，除福田外，有2家企业份额超过10%（长城汽车10.74%、重庆长安10.07）。在这与2022年同期相比少了一家，且前五企业份额也相比2022年同期下滑。

此外，福田份额增长2.48%，重汽、远程商用车份额均有不同程度增长，五菱份额增幅3.29%是行业中份额增幅最高的企业。

2023年4月行业前5强企业份额不断被后位者夺走，2022年，前五强份额为64.09%，2023年，前五强的份额为62.77%，份额被后五位企业分化。

远程商用车踏进前十门槛

定档线1.76万辆

从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到84.64%，同比2022年前十企业份额增长1.03%；行业前五企业占比相比去年下降，说明轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

2023年4月，轻卡市场第十位为远程商用车，单月销量为4200辆，若将远程商用车旗下所有品牌（包含吉利四川、江西吉利以及唐骏）销量合计则为6003辆，位次则更高。

同时，前十外华晨鑫源、一汽、江西五十铃、庆铃均为有力竞争者。

4月这几家企业均有新品推出：4月，庆铃五十铃2023款ELF轻卡家族在多地上市，引领新蓝牌高端轻卡市场。4月，解放第六代高端轻卡虎6G即将上市，同样剑指高端市场。同样在4月，江西五十铃翼放轻卡EC 2.5针对水产运输市场推出定制化产品，赋能用户。

2023年4月，新品频出、蓝牌高端轻卡市场战局白热化。面向二季度，机会都是均等的。

2023年4月，国内经济下行压力加大，需求仍显不足，这也导致了轻卡市场虽同比增，但环比下滑。这并不是个“好现象”，根据宏观市场以及终端市场的反馈来看，增长也许会在二季度结束，随之而来是更为艰难的时期。

面向存量市场，谁松懈，谁掉队。各家企业都要“放大招”才能保住自己的位置。