大手笔一次买下20辆欧航高效版PlUS为何能让耿师傅义无反顾？

随着公路货运市场格局的转变，不少从事专线普货运输的大车队纷纷向快递运输业务靠拢。作为欧航高效版PLUS车主，耿师傅算是一个佼佼者。

耿师傅来自河北省石家庄市，独自经营着一家快递车队，靠着运力足的核心优势，与当地的快递企业建立着长期且稳定的合作关系。直到2020年初，随着按轴收费政策的执行，快递企业开始适时降低运费，耿师傅为了更好的生存，便决定更换了九米六大单桥车型——欧航高效版PLUS。

选择了欧航，耿师傅的快递物流业务是否发生了变化？

符合当下运输需求，才能赢得认可

 

在耿师傅看来，2020年之后的三年里，快递行业发展趋于平稳。但是，2023年，随着普货运输行业受到整体大环境的影响，即使更换了符合时代要求的车型，还是承受一定的竞争压力，其中最明显的就是逐渐走低的运价。如何在每年快递公司招标中独占鳌头？首先就必须在车辆选择方面精益求精。

欧航高效版Plus，便是耿师傅深思熟虑选择的快递货运好帮手，而且一买就是20辆。

 

谈及为什么第一次选择，就大手笔买了20辆，耿师傅表达了自己的看法：“现在快递公司招标除了对车型有着严格要求外，还对货箱容积有着明确要求。他们更中意货箱容积在70m³的车型。对我们车队来讲，既要满足快递公司的运力要求，还要符合国家出台的相关法规；欧航高效版Plus就是首选，货箱容积达到77m³，可以助力快递企业多拉，也能让自己多赚。”

不仅有超强的装载能力，欧航高效版Plus的轻量化设计，还实现了合理降重近500公斤。后期承运多元化的快运业务，整车轻量化的优势不仅能够拉的更多，还避免了因超载引起的罚款、扣分问题，从根本上解决车队对于车辆核心运力的基本需求 。

低油耗，更适合当前运输环境

 

方得网还了解到，耿师傅目前主要经营石家庄至呼和浩特的专线快递业务，月均出勤率10圈次，行驶里程在12000公里。车队驾驶员们与欧航高效版Plus虽然还处于磨合期，但车辆的平均油耗基本保持在18升左右。这让耿师傅格外满意！“如果行驶里程超过10万公里后，其油耗降低至18升，我还是非常地有信心的。”

耿师傅对出色油耗表现的信心，主要还是来源于其搭载的福田康明斯4.5TT国六发动机，最大功率240马力，最大扭矩900牛·米，成熟的两级增压技术以及相关配套系统的不断优化，更加适应快递运输时效、复杂路况的动力需求，解决用户对于时效难，时效跟不上的担忧和忧虑。

同时，欧航高效版Plus不只是在动力方面做到了降本增效，而且圆角后视镜以及低滚阻轮胎等部件的成熟化应用，更加满足用户对于节能的需求。此外，根据用户需要，它还可以选择宽体侧裙板，进一步优化高效运输场景下的能耗问题。

以人为本，舒适、安全至上

 

“提高出勤率可以带来车辆运营期间的高收益。而实现高收益的根本，一定离不开日常的行车安全。”耿师傅所在的车队实行倒班工作制。在解决了高强度产生安全隐患的基础上，车队对于车辆的舒适性则更加关注。“车辆的驾驶室采用了同类车型少有的四点悬浮，主驾驶座椅自带气囊调节功能。宽敞平地板空间实现了1.9米的有效高度，坐卧、站立更加方便。后排卧铺最大宽度达到700mm，座椅靠背可以灵活调节，平日里驾驶员驻车休息时空间方面确实特别充裕，养足精神再出发，安全又有保障。”

    

耿师傅车队的驾驶员还反馈，欧航高效版Plus标配的透镜大灯夜间特别实用，尤其在阴雨天气中行车时可以实现最佳的照明效果，相比较主流车型配备的卤素光源减少了视觉疲劳，将主要精力用在路况变化上。另外，针对快递车辆的货箱长度的实际特点，它配备的反光镜还支持多角度调节功能，尤其在档口狭窄的快递仓储，倒车、转弯可以更加自如。

欧航高效版Plus在驾驶员解决舒适性的前提下，将安全性也做到了极致。尤其是采用龙骨框架结构的驾驶室，超强钢覆盖达到33％，遇到突发情况时尽可能起到缓冲、防护的双重效果，将主动安全防护等级提升到新高度。

 

路遥知马力，品质路上见高低。在采访的最后，耿师傅告诉方得网：“欧航高效版Plus不但在品质方面符合我的用车需求，而且当地经销商以及厂家售后服务也是特别周到，不定时地来车队拜访，寻问使用情况，查漏补缺。这样的全方位服务让我特别安心。如果今年还有更新运力的计划，欧航高效版Plus肯定是首选。”

结束语：

耿师傅与欧航高效版Plus的新征程刚刚开始，路还很长。