2025柴油重卡十强榜：解放/东风/重汽/陕汽，谁第一？

方得网 原创

2025年柴油重卡十强榜出炉，各家柴油重卡企业表现如何？

根据北斗营运证入网销量数据显示，2025年，全国共新增柴油重卡27.4万辆，较上年的24万辆增长约14%。不过，柴油重卡在整体重卡市场中的占比仅43%，首次跌破50%，较上年份额（51%）再降8个百分点，反映出新能源转型对传统燃油动力的持续冲击。

在这一背景下，前十强柴油重卡企业的表现如何？谁稳坐头把交椅？谁又逆势增长？方得网通过2025年柴油重卡营运证销量十强榜，一探究竟。

冠亚之争：解放东风双雄对决

从榜单上看，柴油重卡市场的冠亚军依旧是一汽解放与东风集团，二者合计份额接近五成，成为行业绝对的主导力量。

 

据北斗营运证入网销量数据显示，2025年，一汽解放柴油重卡以6.7万辆的销量、24.6%的份额稳居第一，同比增长4.9%。虽然增速不算突出，但在整体市场增长14%的背景下，能够保持正增长并守住冠军位置，体现出解放品牌在柴油重卡领域的稳固基本盘与用户认知度。

数据显示，2025年，东风集团柴油重卡以6.6万辆销量紧随其后，仅比一汽解放少约1300辆，份额为24.1%。值得注意是，东风同比增幅高达30.5%，是前五强中增速第二的企业，与一汽解放的差距正在快速缩小。若延续这一势头，2026年冠军宝座之争将更为激烈。

 

两家企业合计销量超过13.3万辆，占据市场48.7%的份额，形成“双巨头”格局。在柴油重卡整体份额被新能源挤压的形势下，两大龙头车企凭借产品、渠道与品牌优势，依然实现销量增长与份额集中。

第二梯队：重汽/福田/陕汽火拼

排在第三至第五位的重汽集团、福田与陕汽集团，构成柴油重卡市场的“第二梯队”。

据北斗营运证入网销量数据显示，2025年，重汽集团与福田销量极为接近，分别为46963辆和46923辆，份额均为17.1%，重汽以高出40辆的战绩，险胜福田。两者走势有所不同：重汽同比增长17.9%，稳中有进；福田大幅增长40.3%，成为前十强中增速最高的企业，发展势头非常强劲。

 

2025年，陕汽集团以2.8万辆位列第五，份额10.3%，同比增长18%，增速与重汽相当。尽管与前四名存在一定差距，但陕汽守住10%以上的市场份额，在细分市场与区域竞争中仍具韧性。

这三家企业合计销量超过12.2万辆，占据市场44.5%的份额。与头部双雄类似，第二梯队整体也保持增长，说明在柴油重卡市场中，规模靠前的企业能通过结构调整、产品升级等方式获取增长空间。

格局固化：市场高度集中

从前十强整体来看，市场集中度进一步攀升，柴油重卡行业格局固化。

数据显示，2025年，前五强企业合计销量为25.5万辆，占整体27.4万辆的93.2%；前十强合计销量为27.1万辆，占比高达99.0%，几乎垄断整个柴油重卡市场。

这一数据说明，柴油重卡市场已进入高度集中阶段，资源与销量大幅向头部企业聚拢。尤其是前五强，占比超过九成，意味着其余企业生存空间被严重挤压。

 

从增长态势看，前五强全部实现正增长，尤其是东风、福田增速超过30%，表现抢眼。而后五强企业则普遍出现销量下滑，除江淮以外，其余企业市场份额均不足1.5%，面临边缘化风险。

这种“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应，在柴油重卡市场体现得十分明显。随着行业向新能源转型加速，传统燃油赛道竞争更趋白热化，缺乏规模与产品竞争力的企业，或将逐步退出市场。

2025年柴油重卡这场“排位赛”已经落幕，前五强拿走九成以上蛋糕，市场高度集中，留给后排玩家的生存空间日益狭窄。可以预见，未来柴油重卡市场的竞争，不仅是销量之争，更是产品升级、服务优化与运营效率之争。

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