超9.2万辆！7月重卡迎五连涨！出口暴涨、新能源增速放缓

方得网 原创

9.2万辆！7月重卡创六年同期新高，五连涨完美收官，但新能源增速回落、燃气车遇冷。

据最新数据获悉，2026年7月，我国重卡市场批发销量预计9.2万辆，环比下降约21%，同比小幅上涨8.4%，本月销量创下近六年同期新高；2026年1-7月，国内重卡累计销量预计75.3万辆，同比增长21%。（注：本文数据为批发口径，包含出口和新能源）

 

受AEBS法规切换透支前期需求、国内终端需求走淡影响，市场环比明显降温。细分赛道分化加剧：海外出口保持高增，新能源重卡依旧维持同比大幅增长但增速放缓，天然气重卡因油气价差不足持续下行。三季度开局，重卡行业正式进入需求调整周期，市场结构性特征愈发凸显。

7月重卡环比回落 淡季如期到来

7月重卡销量创下近六年同期新高，延续了自3月以来的连续同比增长态势，但环比出现降温，市场迎来传统淡季。前7月，重卡累计同比增幅再超两成，上半年市场复苏的红利得到了持续释放。

 

 2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）（数据来源：批发销量）

具体来看，7月重卡实现同比微增，主要得益于海外出口与新能源重卡双轮驱动。其中，海外出口持续高增，同比增幅预计超36%，非洲、东南亚、拉美、中亚等地区市场需求火热，成为拉动行业增长的关键增量；同时，新能源重卡需求稳步释放，为行业增长提供了有力支撑。

 

7月销量环比下滑，主要受政策与季节双重因素影响。7月14日重卡AEBS强制安装法规落地，大量用户提前在5月、6月完成上牌和营运手续，透支了部分购车需求。7月中旬法规切换完成后，叠加国内物流市场进入传统淡季，终端购车热情快速降温，柴油、新能源、LNG等各类车型销量均出现不同程度环比下滑，行业进入阶段性调整期。

 

值得注意的是，重卡市场批发端与终端市场呈现明显的分化态势。受政策前置上牌影响，7月国内重卡终端实际销量同比小幅下滑，环比降幅接近25%，7月国内重卡终端市场降温幅度明显大于批发端，市场观望情绪有所抬头。

 

 2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）（数据来源：批发销量）

新能源增速放缓 燃气重卡仍处低谷

在传统淡季的背景下，新能源重卡与天然气重卡的市场表现呈现冰火两重天的鲜明对比。

7月新能源重卡受市场与政策调整影响，增长节奏明显放缓，但依然是拉动行业增长的核心动力。据最新数据获悉，7月新能源重卡终端销量预计同比增长68%，相比5月、6月超100%的同比增速显著回落（步入理性发展期），环比下滑大约25%。

 

天然气重卡目前仍在“蛰伏期”，尚未迎来明显的复苏期。尽管7月LNG价格有所回落，北方地区价格降至5.5-5.8元/公斤，但柴油价格同步波动，导致油气价差优势不显著，难以充分释放燃气车的运营经济性。数据显示，7月天然气重卡销量环比下滑28%、同比下滑近40%，国内渗透率回落至13%-14%。要扭转当前低迷态势，LNG价格需进一步降至4-5元/公斤区间，形成足够可观的成本差，才能刺激车队大规模更新燃气重卡。

综上，7月重卡市场整体呈现同比稳增、环比降温，赛道分化的格局。受政策透支叠加传统淡季的影响让国内需求有所走弱，但海外出口与新能源仍是核心增长主力。那么7月，各重卡品牌将交出一份怎样的销量成绩单？请持续关注方得网。