多元动力棋局铺开 潍柴如何穿越周期？

方得网 原创

国内商用车纯电渗透率持续上升，电动化的浪潮在行业中席卷。

当大家都竭尽全力地投入到纯电路线中，借助“政策之风”抢占市场份额之时，潍柴却“逆水行舟”。近日，潍柴在越南河内举办的全球合作伙伴大会上，集中展示了纯电动系统、混合动力系统、质子交换膜燃料电池、替代燃料内燃机、智能驾驶辅助系统五大技术路线。

 

当下电动化发展势头迅猛，为什么潍柴不专注于单一的赛道，偏要铺开多元动力“棋局”？这是潍柴撕下“传统内燃机”标签的第一步，更是潍柴未来几十年的战略逻辑的集中体现。

动力转型真的只有一条标准答案？

随着全球纯电重卡渗透率上升，有人会问电动化会完全取代传统动力吗？

现实的答案是否定的。这从东南亚乃至全球货运市场现状可见一斑，尤其是越南物流路网分布得比较零散，充电基础设施还没有得到普及，长途干线、山地运输、内河船舶、大型矿山设备等，很难单纯依靠纯电方案。

回望潍柴的发展之路，始终不随短期的热潮而动。在上一轮行业上升阶段时，市场热烈追捧大排量柴油发动机，但是潍柴却不断地投入到高热效率内燃机的研发当中，并且还先后四次刷新了柴油机本体热效率的世界纪录。在2010年前后，很多动力企业还在对新能源的前景持观望态度，潍柴却率先设立了新能源技术研究院，同时开启纯电、氢能等多条路线的研发。潍柴曾多次公开表示：能源转型是一个漫长且慢慢推进的过程，双碳并不是全部都变成电动化，未来肯定是多元能源一同存在的时代。

 

 潍柴五大技术路线产品

此次潍柴在越南召开全球合作伙伴大会，同样释放了一个信号：潍柴不仅是“传统发动机供应商”，更是多元动力技术矩阵的综合方案提供者。

越南市场更是潍柴在东南亚市场的“桥头堡”。潍柴在越南已经扎根达四十年之久。从1986年第一台船用柴油机销售至今，潍柴在越南动力产品销量累计超过16万台，稳稳占据着客车、船舶动力的龙头之位。由于具备深厚的本土市场经验，故而潍柴看清了不同区域、不同运输场景之下，客户对于成本、续航、补能条件的要求是不一样的。要是坚守单一技术，短期或许能够获取政策红利，一旦市场环境、基础设施、能源价格出现变化，企业就要面临难以对冲的经营风险。

这一次越南大会潍柴的亮相产品，实际上是基于真实工况所做出的选择。潍柴不替市场预先设定未来，而是准备好全套的解决方案，来满足差异化转型的需求。

多元布局是被动防御还是主动重构？

长久时间里，行业给潍柴所打上的固化标签便是内燃机制造企业。而多元动力路线也常被理解成为，害怕内燃机业务出现萎缩，所以进行分散风险的防守性质的行动。

但如果对潍柴近十年历次关键战略抉择进行梳理就会发现，潍柴从来都不是被动地躲避风险，它的多元动力矩阵的构建，是一步一步节奏清晰地往前推进的。

早在2005年，内燃机主业处在巅峰状态的时候，潍柴就开始打造动力总成黄金产业链，去打通发动机、变速箱、车桥之间协同的障碍。

 

2009年，潍柴并购了法国博杜安，把大功率海上动力的不足补齐。2012年，潍柴整合了林德液压，进入到非道路高端装备领域。这些动作有一个统一的思路，那就是潍柴不只是做单一零部件的供应商，而是要去搭建覆盖多种场景的动力平台。

在新能源的时代，这一套思路被完完全全地保留了下来。潍柴不仅深入钻研内燃机的低碳升级，不断地对天然气、甲醇等替代燃料动力进行改进。更持续花大把的资源来布局新能源的全链条，如本次越南张展出的潍柴CT100电池，单支路可承载400A大电流充电；WMS3200电驱动总成集成电机与单主驱控制器，系统效率大幅提升；WMC系列集成控制器集六大模块于一体，可为轻卡、重卡及各类客车提供稳定高效的控制方案。

 

 潍柴CT100电池

在燃料电池方面，本次大会展出了WEF300氢燃料电池发动机凭借零排放、长续航、高可靠性，已配套49吨级重卡，适配长途干线、港口集装箱等场景，产品远销欧洲、中东。

 

 潍柴替代燃料内燃机

在混动市场，越南展会展出的WP3NNG天然气增程器，能够实现超过一千公里的综合续航，有效破解纯电卡车充电久、续航短的现实难题。

可以看出，潍柴想要去打破“传统内燃机制造商”这一固有标签，在河内举办的合作伙伴大会，不仅是潍柴面向全球的合作伙伴展示完整的蓝图，更是向市场释放出信号：潍柴已经跳出了内燃机企业的局限，具备有覆盖低碳转型全周期的技术供给能力。

多元动力棋局能否成为穿越风浪的压舱石？

商用车与生俱来具备强周期性，市场需求随基建投资、货运行情、排放政策剧烈起伏。历史上，不少动力企业依靠单一产品站上高峰，却在行业下行期迅速承压。

有人会想追问：潍柴这套重金投入、多条线并进的布局，真的拥有穿越周期的能力吗？

穿越周期的核心要点在于对冲不确定性。押宝技术路线，实际上就是去押政策的走向、基础设施建设的快慢以及能源价格的走势。

没有谁能够精准地预测出十年之后的产业格局究竟如何发展，纯电“一马当先”，混动、氢能“厚积薄发”，高效低碳内燃机还会很长时间地充当主力角色。要是只选择一条赛道，那就等于是把企业的命运交到了不可预测的外部变量的手里。

 

复盘潍柴如何抵御周期，从其过往的“大动作”可窥见一斑。在上一轮重卡行业深度进行调整时，潍柴依靠道路动力、工程机械动力、船舶动力、发电装备等多板块齐头并进，平衡了传统重卡行业的波动，不断地开拓海外市场，进一步地分散单一国内市场周期所带来的冲击。而潍柴当下布局多元动力体系，乃是这套多极平衡战略在新能源时代的一种延伸。

尤其是在数智化创新方面，潍柴潍柴建有行业规模领先的新能源动力智能工厂，以AI赋能全链条生产环节，可满足大规模、多品类、定制化的新能源及低碳动力产品交付需求，实现质量、效率和敏捷性大幅提升，而这正是考验供应链韧性和本地化响应能力的关键。

 

 潍柴智能驾驶技术路线产品

数据显示，潍柴商用车辅助驾驶系统ADAS实现中国重卡市场装车量第一。随着越来越多中国商用车驶入东南亚市场，通过与越南长海等本土龙头企业的深度合作，潍柴智能驾驶产品也将加速在当地落地应用。

潍柴在越南河内的这场发布会，这不仅仅是前沿产品、技术的展示亮相，更是潍柴对于产业发展思考的公开答案。撕掉“传统发动机企业”的标签，潍柴正在完成从单一动力制造商向全域能源解决方案提供者的蜕变。在起伏不定的产业浪潮之中，不赌单一风口、布局全谱系技术，或许就是这家老牌装备企业穿越周期，面向全球竞争最稳健的长期主义之路。