康明斯定制化2.0时代来临！12L/13L机将有何改变？
“2050年，康明斯要实现净零排放宏伟蓝图，未来将以多元化低碳及零碳创新，迈向零碳。”
6月28日，康明斯在位于武汉的东亚研发中心新基地，举行“首届技术开放日活动”。会上，康明斯副总裁、中国区首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）指出，康明斯公司为应对气候挑战推出“PLANET 2050”公司战略，针对产品减碳推出“Destination Zero”零碳目标，2025年要实现净零排放宏伟蓝图。
康明斯：柴油机不会消亡 未来或多种动力并存
近年来，柴油机即将消亡的声音起起伏伏，但康明斯在追求柴油机技术升级的道路上从未止步。6月28日，在首届技术开放日活动的媒体交流环节中，康明斯中国高管明确指出，在看得见的未来，柴油机很难被新能源完全替代，商用车市场将会是多种动力并存的格局。
2023康明斯中国技术日 | 从低碳到零碳，康明斯携手行业伙伴步入定制化2.0时代
2023年6月28号，武汉 – 以“同谱多元创新 共画零碳未来”为主题，康明斯在其东亚研发中心新基地举行首届技术开放日活动，为参观者带来从低碳到零碳，全方位、多元化技术矩阵的沉浸式体验。
关于康明斯
1919年2月3日，康明斯发动机公司正式成立。美国印第安纳州哥伦布市一名成功的银行家兼投资家威廉·格兰顿·埃尔文先生提供了创业资金。与公司同名的创始人，克莱西·莱尔·康明斯，是一位自学成才的机械发明家。克莱西在很小的时候就对机械，特别是发动机产生了浓厚的兴趣。1908年，埃尔文先生雇他做司机并负责汽车的维修保养，随后帮他建立了自己的修车行。一战期间，克莱西经营了一家机械车间，得益于与联邦政府的合作，克莱西先生的业务发展十分迅速。
1919年，康明斯生产出第一台6马力、4气缸Hvid型发动机，用于固定动力。在一名前Hvid发动机工程师努德森的协助下，克莱西开始自行设计发动机。很快，他就发明了一种前所未有的单盘燃油系统。他非常清楚，要开发一种燃油发动机不仅需要大笔经费，而且成功的可能性很小。