阳光电动力为何稳居行业前列？首次揭密“反内卷”三大战略！

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电驱行业价格战连年加剧，阳光电动力稳居行业前列，它靠的是什么？

新能源汽车行业“内卷”加剧，电驱价格战年年升级，年降幅超10%，企业生存压力巨大。在这场没有硝烟的战争中，阳光电动力稳居第三方电控供应商头部位置，商用车板块市占率高达30%，N1市场更是拿下40%份额。

在阳光电动力2025年媒体交流会上，总裁于安博坦言：“卷”不是出路，“铁三角”战略才是企业持续发展的答案——“成本、技术、生态”。

请看方得网带来的专访。

如何应对内卷

面对行业越来越“卷”的竞争，阳光电动力如何应对？

“在价格战中，产品成本只是入场券，真正决定你能走多远的，是技术、成本和生态的协同能力。”于安博用一句话概括了阳光电动力应对内卷的核心逻辑。“行业每年价格下降超过10%，如果只靠低价竞争，路只会越走越窄。”

成本控制是基本功。阳光电动力坚持在不牺牲质量的前提下降低成本，通过精益运营和平台化开发，将核心模组、器件、工艺等全部平台化，为规模制造下的成本控制奠定基础。

技术，则是企业的“护城河”。如今的技术创新已不再局限于单纯的降本增效，更要站在整车厂的视角，思考如何通过系统架构的优化来降低总成本。比如，阳光新一代混动方案，将电源模组与电控集成后，体积比上一代缩减20%，实现真正的系统级创新。

此外，生态合作也成为破局关键。当各家的成本和技术差距越来越小，与客户、供应链的深度协同成为了角逐的关键。阳光电动力坚持“介入客户的Tier 0”，在客户尚未正式立项时，就提前参与产品定义，确保领先市场半步。

在生产制造端，阳光更是投入大量资源构建“硬实力”。阳光电动力副总裁张旭俊表示，公司在功率器件的焊接工艺上全面采用氮气真空回流焊，同时设备及焊料等选择上均采用国际一线品牌，虽然不是客户能直接看到的地方，但却是我们质量稳定的底气。”

 

此外，阳光还构建了从器件筛选、产品制造过程管控到整机测试的全流程质量管控体系。“双脉冲、高结温老化等关键测试100%覆盖，确保出厂产品的一致性。”张旭俊强调。

从隐形到领军

在战略指引下，阳光电动力在市场上交出了亮眼的成绩单。

尤其在一些细分市场，阳光电动力的表现尤为突出：N1类货车（1-3.5吨）市占率达40%，位列第一；在A00级小车（轴距2.0-2.3米），市占率高达60%，同样位居榜首。

优秀市场表现的背后是产品力的强力支撑。明星产品如EE31多合一控制器等采用高集成设计，大幅节省壳体、插件和线束，空间占用显著缩减，成本优势明显。并且平台化程度高，一款产品可覆盖微面、中面、微卡等多类车型，成为市场推广的重要亮点。

 

如何布局未来

面对未来三到五年的行业变局，阳光电动力早已布下“技术先行、长期主义”的棋局。

电驱桥技术正成为商用车电动化的主流方向。该方案传动效率高、节能优势明显，预计将逐步替代中央驱动。目前，阳光电动力已在N1、N2类车型实现电驱桥量产，N3类产品也进入开发后期，即将推向市场。采用的五合一电机与桥集成方案，具备体积小、热损低、响应快等优势。

在乘用车领域，800V高压平台成为新一轮竞争焦点。公司正重点布局800V电压平台的单级拓扑OBC产品，实测满载平均效率超过96%，峰值效率超97.5%，功率密度行业领先。

 

除了产品布局，公司更强调战略定力与长期主义。阳光电动力专注电控电源领域十余年，始终聚焦新能源汽车电力传动及转换核心技术。即便面对整车厂垂直整合的趋势，第三方供应商在快速响应、专业创新与供应链协同方面仍具备不可替代的价值。

为进一步夯实技术底气，阳光电动力在研发上坚持“量产一代、在研一代、预研一代”的迭代节奏。“产品和技术上如果没有持续的创新和储备，很快就会被其他竞争者追上。”于安博表示。

在海外市场拓展上，阳光电动力也显得沉着冷静。“我们不急于盲目出海，而是先把质量体系、工艺纪律做实。”张旭俊表示。

 “诚恳务实、长期主义，是阳光电动力的底色。客户只要接触一次，就能感受到我们在技术、质量、交付上值得信赖。这个行业不会三年就消失，我们有信心与客户共同走得更远。”阳光电动力高管这样总结道。

行业依然内卷，但阳光电动力选择了一条“反内卷”的路径：不拼价格拼价值，不做供应商做伙伴。靠着“铁三角”战略和长期主义，这家电驱领域的“隐形冠军”正悄悄改写游戏规则。

未来，能否继续领跑？答案，藏在每一次技术迭代与客户握手之间。