引进欧洲技术 进军重卡市场 原来江铃在下这样一盘棋

方得网  徐彦召

近日，以31.6万元为起售价，江铃的首款重卡——威龙正式全国上市。这也意味着，江铃在重卡领域抢占市场份额的“战斗”已经打响。

今年的重卡行情可谓是一片大好。据方得网数据统计，2017年1-10月份，国内重卡市场累计销车约94万辆，相比去年，已增长67%。 

 

面对大好的市场，江铃推出首款重卡，只是为了简单获得一些市场份额？其实不然，这是江铃在市场上下的一盘棋。

完善产品市场布局

众所周知，江铃在轻客、轻卡、皮卡行业内都已占据很大优势，而重卡则是江铃在产品上的一大缺口。

近五年，在国内汽车市场的发展和运输市场逐渐集约化的变化下，商用车的购买者逐渐从散户变为物流集团大客户。“中国是全球最大的重卡市场。过去几年，国民经济大幅度提升，人均消费能力逐渐增高。由此带来的是，全国的货物运输量在不断提升，物流快递行业呈现爆发式增长。怎么去做车货的匹配，更好地让货以最快的速度、最过硬的品质交到客户手里，开始成为商用车行业解决的问题。”, 江铃汽车股份有限公司总裁范炘告诉方得网。

 

面对这样一个市场需求趋势，江铃与福特重卡业务建立合作，全面引进福特Cargo技术，打造出江铃首款重卡威龙。范炘认为，有了重卡的加入，再配合江铃在轻型商用车的领先地位，完善整个江铃的产品布局，不仅可以获得未来更多的大型客户，而且还能满足用户对重卡、轻卡、皮卡、轻客等多种商用车的需求。 

加强伙伴合作关系

在商业模式与技术的发展下，一家公司想要做到更全方位的服务终端客户，提供更加完整的服务，都离不开与伙伴建立密切的合作关系。

范炘认为，不管是商业模式的、大数据的伙伴，还是关于高科技方面的伙伴（智能出行、全自动驾驶）等，强强联合之下，必定能够最大幅度地提供给用户最好的服务。

 

 “从第一款车子开始，江铃和福特就是合作开发（伙伴）的模式。当时是福特提供了车驾平台，但是发动机和传动是江铃的，这就是一个伙伴关系。江铃与福特的合作，不是单方面的，各有各的强处，怎么强强结合，给客户提供最完整、最好的方案，这就是我们的目标。”，范炘说。

对于江铃来说，之所以选择要与福特在重卡领域建立新合作，是基于福特Cargo在土耳其、东欧、中南美洲等地区已得到市场认可。其中，在土耳其的市场份额仅仅低于奔驰，且在土耳其和东欧市场的占有率也已达到28%。值得一提的是，2016年福特在欧洲推出的13L发动机，将搭载2018年的全新车型上，而且这款产品直接应用到奔驰、沃尔沃车型上。因此，江铃打造的首款重卡，无论是在制造生产工艺，还是重卡技术方面，都实现了全部引进的福特技术。

范炘还表示，随着产品与用户的日常陪伴，用户在使用一些车辆功能时，江铃也会协助用户做很多事情，从而成为与用户的关系密切伙伴，为他们带来更好的服务。因此，江铃提出 “成为移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴”的公司愿景。

打造智慧物流 

随着信息化时代的不断发展，作为一个汽车公司，江铃要实现“成为移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴”的公司愿景，离不开产品创新、流程创新和业务模式创新这三大方面。

从产品及流程创新来看，江铃重卡已拥有福特发动机核心技术，在燃油经济性、耐久寿命、噪音控制、排放标定和整车性能的方面，都已具备优势，且所有的开发流程和测试标准完全遵照福特标准，由福特专家审核完成。 

而业务模式的创新，无非就是打破传统物流运输方式，结合当下互联网智能化的发展，打造一个高效率的智慧物流生态体系。因此，江铃汽车在智能化领域推出一款车联网应用产品T-box，主要是应对重卡、轻卡、轻客、乘用车、电动车的辅助驾驶应用。该设备具备车辆定位、远程操控、改善驾驶习惯等功能，通过收集大数据，然后分析可为用户提供安全风险驾驶建议以及降低驾驶油耗。

 

在这样的平台基础上可以集合一些外部的资源，例如车货匹配、售后服务、保险等方面的信息。实现一个生态智慧物流生态圈，在生态圈里为客户提供实时的车货信息，带来更高收益。

此外，在自动驾驶方面，江铃已经规划了自动驾驶的技术路线策略，把乘用车、所有的商用车的自动驾驶技术做相应的平台化，这样能够最为有效地分享核心的资源，最大限度地降低成本，也为用户提供更好的服务。

由此可见，从产品角度来看，江铃重卡的推出，不仅仅是为了抢占一定市场份额。作为商用车企业，江铃也在全面布局商用车系列产品，通过多样化、全面化的产品战略，使其能在竞争激烈的商用车市场站稳。