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引进欧洲技术 进军重卡市场 原来江铃在下这样一盘棋

来源:方得网 作者:徐彦召2017-11-09 14:03:19

方得网 徐彦召

近日,以31.6万元为起售价,江铃的首款重卡——威龙正式全国上市。这也意味着,江铃在重卡领域抢占市场份额的“战斗”已经打响。

今年的重卡行情可谓是一片大好。据方得网数据统计,2017年1-10月份,国内重卡市场累计销车约94万辆,相比去年,已增长67%。

江铃重卡 (4)

面对大好的市场,江铃推出首款重卡,只是为了简单获得一些市场份额?其实不然,这是江铃在市场上下的一盘棋。

完善产品市场布局

众所周知,江铃在轻客、轻卡、皮卡行业内都已占据很大优势,而重卡则是江铃在产品上的一大缺口。

近五年,在国内汽车市场的发展和运输市场逐渐集约化的变化下,商用车的购买者逐渐从散户变为物流集团大客户。“中国是全球最大的重卡市场。过去几年,国民经济大幅度提升,人均消费能力逐渐增高。由此带来的是,全国的货物运输量在不断提升,物流快递行业呈现爆发式增长。怎么去做车货的匹配,更好地让货以最快的速度、最过硬的品质交到客户手里,开始成为商用车行业解决的问题。”, 江铃汽车股份有限公司总裁范炘告诉方得网。

江铃重卡 (3)

面对这样一个市场需求趋势,江铃与福特重卡业务建立合作,全面引进福特Cargo技术,打造出江铃首款重卡威龙。范炘认为,有了重卡的加入,再配合江铃在轻型商用车的领先地位,完善整个江铃的产品布局,不仅可以获得未来更多的大型客户,而且还能满足用户对重卡、轻卡、皮卡、轻客等多种商用车的需求。

加强伙伴合作关系

在商业模式与技术的发展下,一家公司想要做到更全方位的服务终端客户,提供更加完整的服务,都离不开与伙伴建立密切的合作关系。

范炘认为,不管是商业模式的、大数据的伙伴,还是关于高科技方面的伙伴(智能出行、全自动驾驶)等,强强联合之下,必定能够最大幅度地提供给用户最好的服务。

江铃重卡 (1)

“从第一款车子开始,江铃和福特就是合作开发(伙伴)的模式。当时是福特提供了车驾平台,但是发动机和传动是江铃的,这就是一个伙伴关系。江铃与福特的合作,不是单方面的,各有各的强处,怎么强强结合,给客户提供最完整、最好的方案,这就是我们的目标。”,范炘说。

对于江铃来说,之所以选择要与福特在重卡领域建立新合作,是基于福特Cargo在土耳其、东欧、中南美洲等地区已得到市场认可。其中,在土耳其的市场份额仅仅低于奔驰,且在土耳其和东欧市场的占有率也已达到28%。值得一提的是,2016年福特在欧洲推出的13L发动机,将搭载2018年的全新车型上,而且这款产品直接应用到奔驰、沃尔沃车型上。因此,江铃打造的首款重卡,无论是在制造生产工艺,还是重卡技术方面,都实现了全部引进的福特技术。

范炘还表示,随着产品与用户的日常陪伴,用户在使用一些车辆功能时,江铃也会协助用户做很多事情,从而成为与用户的关系密切伙伴,为他们带来更好的服务。因此,江铃提出 “成为移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴”的公司愿景。

打造智慧物流

随着信息化时代的不断发展,作为一个汽车公司,江铃要实现“成为移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴”的公司愿景,离不开产品创新、流程创新和业务模式创新这三大方面。

从产品及流程创新来看,江铃重卡已拥有福特发动机核心技术,在燃油经济性、耐久寿命、噪音控制、排放标定和整车性能的方面,都已具备优势,且所有的开发流程和测试标准完全遵照福特标准,由福特专家审核完成。

而业务模式的创新,无非就是打破传统物流运输方式,结合当下互联网智能化的发展,打造一个高效率的智慧物流生态体系。因此,江铃汽车在智能化领域推出一款车联网应用产品T-box,主要是应对重卡、轻卡、轻客、乘用车、电动车的辅助驾驶应用。该设备具备车辆定位、远程操控、改善驾驶习惯等功能,通过收集大数据,然后分析可为用户提供安全风险驾驶建议以及降低驾驶油耗。

江铃重卡 (2)

在这样的平台基础上可以集合一些外部的资源,例如车货匹配、售后服务、保险等方面的信息。实现一个生态智慧物流生态圈,在生态圈里为客户提供实时的车货信息,带来更高收益。

此外,在自动驾驶方面,江铃已经规划了自动驾驶的技术路线策略,把乘用车、所有的商用车的自动驾驶技术做相应的平台化,这样能够最为有效地分享核心的资源,最大限度地降低成本,也为用户提供更好的服务。

由此可见,从产品角度来看,江铃重卡的推出,不仅仅是为了抢占一定市场份额。作为商用车企业,江铃也在全面布局商用车系列产品,通过多样化、全面化的产品战略,使其能在竞争激烈的商用车市场站稳。

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