山东重工的“高质量”答案：不做选择题，而是“全能选手”|姚蔚七日谈

　方得网 姚蔚

2.6万平方米展厅、62个国家地区、1500多位合作伙伴，山东重工全球合作伙伴大会，不仅是一场产品全球展示会，更是一场关于“装备制造业往哪里走”的讨论会。

近日，越南河内，山东重工全球合作伙伴大会在此吸引了全世界的目光。笔者不禁在想，山东重工，这家中国企业究竟想向世界传递什么信号？

现在，很多企业谈论转型的时候，其实就是在做选择题：是要规模还是盈利？要到当下的燃油车，还是未来的新能源？是想要国内的基本盘，还是要海外的增量？

 

看过山东重工2026上半年的成绩单之后，再结合此次河内展会，笔者认为：山东重工的高质量发展，并不是要做一道选择题，而是一个全能选手。用系统论的思想把全球化、绿色化和数智化融为一体，并且建立起来难以模仿的全方位的竞争优势。

全球化：从“产品出海”到“生态出海”

以前，我们分析一个企业的国际化，只是看出口量。但是，山东重工在河内召开的这次大会，并不是为了卖车这么简单。

数据显示，2026上半年，山东重工的出口额为624亿元人民币，同比增长33.4%。其中，中国重汽重卡出口销量位居行业第一。但是，这实际上只是表象。

本届参展的有来自62个国家和地区的1500多位嘉宾。显然，他们从来自世界各地来到这里，并不是只为了购买产品，也是为了共同探讨全球装备制造业绿色智能新未来。

 

另外，山东重工在国外举办这次大会，不是第一次了。这是山东重工在中亚、迪拜、印尼、墨西哥、青岛之后，又在全球范围内进行的一次新布局。这是什么意思？意思是，山东重工不仅要把产品销往全世界，而且要在全世界范围内建立起自己的“朋友圈”和“生态圈”。

从沙特市场上的16000辆客车保有量，到非洲95.4兆瓦的燃机发电项目，山东重工正以“产品、服务、资本、文化”四管齐下的方式将“中国制造”的形象升格为“可以信赖的合作伙伴”。从“产品出海”到“生态出海”的升级，才是其海外业务可以多点开花、全域增长的原因。

绿色化：不做“单选题”，而是“全燃料”布局

在河内的展会和上半年的市场布局里，我们看到了山东重工“全燃料”的阵容。山东重工的技术实力很强，从全燃料、全场景的布局上可以看出来，他们不会对某一种技术路线的胜败下注，而是依靠自己雄厚的研发实力来保证不管市场的潮流往哪儿走，他们都有制胜法宝。

 

2026年上半年，山东重工国内新能源业务收入为244亿元，比去年同期增长了57%。中国重汽新能源重卡销量更是同比增长141%，行业第一。

在双碳目标之下，很多企业对技术路线感到迷茫，是选择纯电还是搞混动？氢能怎么做？是做混合动力呢，还是做电动车？山东重工给出的回答是：小孩子只能二选一，而成年人什么都可以要。

这样全面的布局，很多单一技术路线的企业是做不到的。正是由于全方位布局了各种燃料，山东重工才能够在各领域都给全世界客户创造“美好生活”。

就像是，在纯电领域，中通客车双源无轨电车在墨西哥为全球足球赛事提供了服务，且实现了“零故障”；配装潍柴452度电池的陕汽重卡，签订了300辆的大订单；重汽纯电重卡2026年排名第一。而在氢能和清洁能源方面，山东重工同样强大，潍柴动力的WP15氢内燃机获得了全球第一个国六认证，热效率达到46.8%，属于全球第一梯队；106台潍柴燃气发电机组已经出口到非洲，大湾区的第一艘甲醇动力船已经试航成功。

数智化：从“制造”到“智造”的降维打击

如果说，全球化是山东重工的身躯，绿色化是血肉，那么数智化就是它的灵魂。

河内展会备受瞩目的背后，就是来自山东重工强大的智能制造体系。在工业和信息化部公布的人工智能赋能高质量行业数据集建设名单里，由潍柴牵头的联合体是山东省内、行业内唯一的入选者。

那么，这是什么意思呢？它们正利用人工智能来重新塑造装备制造业。

就产品而言，中国重汽L4级无人驾驶集卡在天津港、宁波港等港口实现了无人整船作业，山推智驾SSC平台2.0已经实现了L4级的高智能化无人驾驶。再看工厂，潍柴全球第一个发动机数字化无人工厂、1个全球灯塔工厂、11个国家绿色工厂……这一系列的数据，就组成了一个层级分明、水平很高的智能制造产业群。

 

当在其他企业还停留在比产量、比价格阶段时，山东重工就已经开始比算法、比数据、比无人化作业，瞄准了全球化、场景化、生态化转型加速前进。这种“降维打击”的能力，使得它在高端市场（例如，300吨级矿卡的动力总成的国产化）上没有可以取代的替代品。

结束语

那么，回到最初的问题，什么是高质量的发展？

山东重工的发展告诉我们，高质量发展并不是在某一个方面取得进步，而是在整个系统中产生能量溢出。它既要具备“走得远”的全球眼光，又要拥有“靠得住”的绿色技术，还要具有“算得准”的数字智能。