解析金龙汽车31年奋斗历程:从中国制造走向中国创造

来源:方得网 时间:12/12/2019 共2497字

方得网原创

30多年前,中国街头的高档客车基本是国外品牌。30年后的今天,谁能想到,在异国他乡的街头,第一眼看到的“中国制造”,经常会是中国客车。30年间,中国客车走过了从替代进口到规模出口之路,走过了从模仿到创新之路。

起步晚的中国客车产业,目前的产量已经占据全球份额60%左右。中国客车驶入的已经不止是发展中国家,还包括很多发达国家,并在新能源、智能驾驶等领域领先全球。

在中国客车从中国制造走向中国创造里程中,有一家企业值得大书特书。这家企业首开中国制造高档客车之先河。这家企业引领了中国客车完成了进口替代。

它,就是厦门金龙汽车集团股份有限公司(业内简称:金龙汽车)。

 

一  中国要能造自己的客车

自1988年成立以来,金龙汽车经历了从无到有,从弱到强的31年成长,铸就了金龙客车、金旅客车、海格客车三大“金字招牌”,在客车行业第一梯队“三龙一通”里占据三席,总份额占据30%左右,在国内客车市场有着举足轻重的地位。

从中国首款中型豪华旅游客车,到填补国内豪华商务接待车市场空白的顶级房车,从中国第一台智慧客车,到首台商用级无人驾驶巴士阿波龙,金龙汽车在客车产业的变革中无疑是先行者、引领者和赋能者,不仅带来了中国客车行业的高度市场化竞争,还将外资客车品牌拦在国门之外。

在31年奋斗历程中,金龙人坚持不懈地探索和创新,为中国客车的发展贡献着金龙智慧、金龙力量,走出了一条从中国制造到中国创造的发展之路,这也恰恰是走上了习近平总书记提出的“从中国制造到中国创造,从中国速度到中国质量,从中国产品到中国品牌的发展之路”。

微信图片_20200330155214  

(一)“合资潮”中走出的“三条龙”

在20世纪80年代,中国客车工业处于相对落后的状态,“洋品牌”客车在国内达到了空前繁荣——亚星奔驰、西安沃尔沃、桂林大宇、常州依维柯、沈飞日野、广州五十铃、上海沃尔沃、天津伊利萨尔等合资客车品牌,如雨后春笋般层出不穷。

在合资品牌席卷中国市场的风潮下,有一家自主客车企业——金龙汽车,在厦门诞生,剑指大中型客车。

1988年6月,作为“三条龙”的母体——厦门金龙汽车集团股份有限公司(业内简称:金龙汽车)前身厦门汽车工业公司正式创立。1992年,公司改制为股份制企业。1993年,公司股票在上海证券交易所挂牌上市。2006年5月12日,公司更名为“厦门金龙汽车集团股份有限公司”。

自诞生后,金龙汽车根据战略发展及区域布局需求,先后诞生了厦门金龙联合汽车工业有限公司(业界曾称“大金龙”、“厦门金龙”,现简称金龙客车)、厦门金龙旅行车有限公司(业界曾称“小金龙”、“厦门金旅”)、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(业界简称“苏州金龙”)三家客车企业,业界习惯将三家企业合称为“三龙”。

在金龙汽车成立半年后,厦门金龙于1988年12月正式成立,由东风汽车公司、北京华能综合利用开发公司、厦门汽车股份有限公司和香港法亚洋行四方合资兴办,在成立之初定位于大型高档客运车市场,是“三条龙”中成立最早的一家企业,也被业内视为金龙系客车的“鼻祖”。

随着业务扩大,1992年,金龙汽车再度与香港嘉隆(集团)有限公司联合出资成立厦门金旅。其中,金龙汽车前身厦门汽车工业公司占60%的股份,福建籍企业家陈金才创立的香港嘉隆占40%的股份,在三龙中其股权结构最为简单稳定。与厦门金龙相比,厦门金旅在成立之初,产品业务更偏重于旅游客车,业界习惯称之为“厦门金旅”或“小金龙”。

面对不断增长的销量,为了提高产能,进一步打开企业成长的天花板,金龙汽车需要谋求更大的厂区。1998年,金龙联合与苏州创元集团合资组建苏州金龙,金龙联合占股70%,其客车品牌后来定义为“海格”。

微信图片_20200330155217  

(二)替代进口之路

在发展之初,“三龙”根据各自的不同市场定位,在不同市场中,快速闯出属于自己的一片天地:

厦门金龙,XMQ6115客车曾一改往日国产大中型客车的老造型,同时还同步采用欧洲许多先进的客车技术,性能也非常过硬,甚至创造出300万公里无大修的纪录。

厦门金旅则凭借XML6700系列逐步实现了考斯特的国产化,成为国产商务车的NO.1。

在市场竞争初现下成立的苏州金龙,嗅到了一个商业机会——中巴。一个被名命为“满天星”的8米客车产品开发项目,以最快的速度决定了下来。“满天星”率先将专用客车底盘和后置发动机引入到国内中巴车上,并且在行业首创引入盘式制动器和六气囊悬架,创造了迄今“无人能敌”的后置中型客车单一车型年销5000辆的奇迹。“满天星”可以说开启了中国中型客车的新时代。

中国客车替代进口客车之路走得有多不易,金龙汽车就有多骄傲。正是在三条龙以及其他中国客车企业的一起努力下,国外品牌客车才逐步退出中国市场。中国大街小巷的客车,才变成了“中国品牌”。

微信图片_20200330155219  

(二)新能源客车全球热销

客车行业的新能源化,走在整个汽车行业前列。金龙汽车牢牢把握新能源客车这个抓手。近些年来,金龙汽车在新能源客车方面,新品不断,产品迭代速度快,不但在国内广泛应由,更是打开了多个国际市场。

2018年,金龙汽车销售新能源汽车14013辆,同比增长35.76%,销量位居行业前列。

得益于新能源客车增长,金龙汽车在销售业绩上,稳居国内客车行业排名第二。2018年,金龙汽车销售各型客车61927辆,同比增长6.04%,在客车行业稳居第二。其中,大型客车销售16663辆,同比增长6.02%,中型客车销售9934辆,同比增长0.17%,轻型客车销售35330辆,同比增长7.82%。

不仅在国内保持优势,金龙客车还在海外新能源客车市场同样保有优势,在巴基斯坦、菲律宾、西班牙、 以色列、韩国等海外市场批量出口新能源客车,将出口产品结构向新能源车型加快转变,加速深化国际市场。

微信图片_20200330155501  

金龙新能源客车在海外市场,不断创造出一个个里程碑。2019年,金龙客车出口墨西哥170辆天然气公交,订单中包含157辆12米公交车和13辆18米铰接车,且18米铰接车属当地首次引进的车型,具有里程碑式意义;金龙客车PE12纯电动公交客车登陆西班牙,投放在萨拉戈萨市市区的38路上进行运营,是当地首批投运的纯电动公交车;25辆金龙纯电动公路客车进入智利,是当地最先引进的纯电动公路客车。

责任编辑:洪晗婷