7周9万公里、百公里油耗27升 国产牵引车竟如此高效节能！

方得网原创

2021年，上汽红岩杰狮H6牵引车创造国产重卡高效节能新纪录——7周行驶9万多公里、百公里油耗仅27.4升！

2021年12月2日，第五届“寻找车极限”活动在北京正式揭晓，“2021重卡高效节能之王”属于一款国产重卡——上汽红岩杰狮H6牵引车！

满载物流货物的6×4牵引车，从上海往返广东甩挂运输，7周行驶9万多公里，百公里油耗仅27.4升！

这样一个高效节能新纪录、这样高效节能的重卡，就是上汽红岩杰狮H6牵引车！

月行驶超4万公里 杰狮H6为何如此高效？

7周行驶9万多公里，也就意味着一年大约50万公里，这样的高效出勤，完全可以与进口高端重卡媲美。

上汽红岩杰狮H6牵引车为什么会如此高效？

方得网分析认为，上汽红岩杰狮H6的高效，来自其研发、制造优势，高品质、可靠性更高，而且其自主动力链匹配更优，加上后处理技术先进，也提高了运输效率。

上汽红岩杰狮H6牵引车属于上汽红岩第六代H6系列重卡平台，这是依托上汽集团全球技术实力，自主研发推出的全新换代产品。它凝结了新能源化、智能化、网联化、定制化方面最前沿的科技结晶，集安全可靠、驾乘舒适、绿色环保、经济高效于一体。

车辆品质高，运输效率才有保障。上汽红岩杰狮H6牵引车，是上汽红岩基于世界级制造体系打造而成，来自全球供应链零部件，保障了产品细节品质；智能制造生产线，先进造车工艺、品控体系，让整车品质水准同步欧洲。

车辆动力强，运输效率才更高。背靠集团资源优势，上汽红岩杰狮H6牵引车，围绕科索发动机、上汽动力发动机，打造自主动力链，匹配定制变速箱、长效免维护车桥以及超大油箱。不仅动力充沛，超车更快一步，而且可靠性更高，减少进站维修保养时间。

科索发动机

值得一提的是科索国六发动机独有钒基后处理技术，免驻车DPF再生，每行驶8000公里，就能节省40~90分钟停车；在钒基技术的加持下，车辆维护保养周期最长可达10万公里，让用户能够放心地长途奔袭，人歇车不停，确保车辆的高出勤率。

百公里油耗27.4升 杰狮H6“钱”程万里

上汽红岩杰狮H6牵引车在实际装载、真实路况下的百公里油耗仅27.4升，这一油耗成绩，与同样线路、载重的进口重卡相比，油耗相差无几。

以百公里油耗降低3升计算，一年20万公里节省油费超过4万元，50万公里就能节省油费超过10万元！

所以说，上汽红岩杰狮H6牵引车，是长途干线物流用户当前应对运价下降、油气价格上涨，逆境中突破重围的利器！

据了解，上汽红岩杰狮H6牵引车的低油耗表现，来自科学轻量化及智能化匹配，而且AMT车型更为节油。

通过高强度车架、铝合金等结构、材料应用，整车安全不降低的前提下，实现科学轻量化；低滚阻轮胎、低风阻系数驾驶室、高度可调顶侧导流罩，各项节能细节加持，上汽红岩杰狮H6牵引车降低整车油耗8%-10%！

上汽红岩杰狮H6牵引车的节油，还离不开智能更上一层：搭载多项智能化配置，互联网梦想卡车3.0系统，打通车联网，车队管理效率更高；智能路径规划、换挡提前预判，与AMT变速箱结合，油耗更低！

百变的杰狮H6牵引车 不变的高效节能

上汽红岩杰狮H6牵引车，拥有“全平台+全能源+多驱动”的产品矩阵，可供用户选择。

事实上，上汽红岩H6研发阶段，即已引入模块化、平台化、标准化，借助C2B定制模式的个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”，使卡车用户直接参与车型定制。

随着上汽红岩自主创新能力和全能源产品体系不断增强，上汽红岩杰狮H6牵引车，拥有燃油、燃气、混合动力、纯电/换电、氢燃料电池等多元化动力链，可选择4×2、6×4等驱动形式，已涵盖长途高速物流、砂石料运输、煤炭运输、快递运输、危化品运输、集装箱运输、重载运输、轿运车、散装罐9大细分市场。

百变的上汽红岩杰狮H6牵引车，不变的，是上汽红岩的“初心”与“匠心”——为行业提供全场景的高效节能运输解决方案。

从“工程之王”到“公路英雄”，上汽红岩最大的创新亮点就是智能化。

通过主动安全、被动安全双重防护，结合智能安全配置，上汽红岩杰狮H6牵引车保障驾乘安全的能力更加突出。

以高品质标准打造高效动力链，引入智能化配置，上汽红岩杰狮H6牵引车更加高效、节能。

上汽红岩杰狮H6牵引车，不仅是自主重卡比肩进口重卡的新标杆，更以高出勤、低成本，跑得快、用得省的实际表现，助推行业向高端化、智能化、平台化方向升级！