7周9万公里、百公里油耗27升 国产牵引车竟如此高效节能!

方得网 2021-12-05 1894字

方得网原创

2021年,上汽红岩杰狮H6牵引车创造国产重卡高效节能新纪录——7周行驶9万多公里、百公里油耗仅27.4升!

2021年12月2日,第五届“寻找车极限”活动在北京正式揭晓,“2021重卡高效节能之王”属于一款国产重卡——上汽红岩杰狮H6牵引车!

红岩

满载物流货物的6×4牵引车,从上海往返广东甩挂运输,7周行驶9万多公里,百公里油耗仅27.4升!

这样一个高效节能新纪录、这样高效节能的重卡,就是上汽红岩杰狮H6牵引车!

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月行驶超4万公里 杰狮H6为何如此高效?

7周行驶9万多公里,也就意味着一年大约50万公里,这样的高效出勤,完全可以与进口高端重卡媲美。

上汽红岩杰狮H6牵引车为什么会如此高效?

方得网分析认为,上汽红岩杰狮H6的高效,来自其研发、制造优势,高品质、可靠性更高,而且其自主动力链匹配更优,加上后处理技术先进,也提高了运输效率。

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上汽红岩杰狮H6牵引车属于上汽红岩第六代H6系列重卡平台,这是依托上汽集团全球技术实力,自主研发推出的全新换代产品。它凝结了新能源化、智能化、网联化、定制化方面最前沿的科技结晶,集安全可靠、驾乘舒适、绿色环保、经济高效于一体。

车辆品质高,运输效率才有保障。上汽红岩杰狮H6牵引车,是上汽红岩基于世界级制造体系打造而成,来自全球供应链零部件,保障了产品细节品质;智能制造生产线,先进造车工艺、品控体系,让整车品质水准同步欧洲。

车辆动力强,运输效率才更高。背靠集团资源优势,上汽红岩杰狮H6牵引车,围绕科索发动机、上汽动力发动机,打造自主动力链,匹配定制变速箱、长效免维护车桥以及超大油箱。不仅动力充沛,超车更快一步,而且可靠性更高,减少进站维修保养时间。

科索发动机

科索发动机

值得一提的是科索国六发动机独有钒基后处理技术,免驻车DPF再生,每行驶8000公里,就能节省40~90分钟停车;在钒基技术的加持下,车辆维护保养周期最长可达10万公里,让用户能够放心地长途奔袭,人歇车不停,确保车辆的高出勤率。

百公里油耗27.4升 杰狮H6“钱”程万里

上汽红岩杰狮H6牵引车在实际装载、真实路况下的百公里油耗仅27.4升,这一油耗成绩,与同样线路、载重的进口重卡相比,油耗相差无几。

以百公里油耗降低3升计算,一年20万公里节省油费超过4万元,50万公里就能节省油费超过10万元!

所以说,上汽红岩杰狮H6牵引车,是长途干线物流用户当前应对运价下降、油气价格上涨,逆境中突破重围的利器!

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据了解,上汽红岩杰狮H6牵引车的低油耗表现,来自科学轻量化及智能化匹配,而且AMT车型更为节油。

通过高强度车架、铝合金等结构、材料应用,整车安全不降低的前提下,实现科学轻量化;低滚阻轮胎、低风阻系数驾驶室、高度可调顶侧导流罩,各项节能细节加持,上汽红岩杰狮H6牵引车降低整车油耗8%-10%!

上汽红岩杰狮H6牵引车的节油,还离不开智能更上一层:搭载多项智能化配置,互联网梦想卡车3.0系统,打通车联网,车队管理效率更高;智能路径规划、换挡提前预判,与AMT变速箱结合,油耗更低!

百变的杰狮H6牵引车 不变的高效节能

上汽红岩杰狮H6牵引车,拥有“全平台+全能源+多驱动”的产品矩阵,可供用户选择。

事实上,上汽红岩H6研发阶段,即已引入模块化、平台化、标准化,借助C2B定制模式的个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”,使卡车用户直接参与车型定制。

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随着上汽红岩自主创新能力和全能源产品体系不断增强,上汽红岩杰狮H6牵引车,拥有燃油、燃气、混合动力、纯电/换电、氢燃料电池等多元化动力链,可选择4×2、6×4等驱动形式,已涵盖长途高速物流、砂石料运输、煤炭运输、快递运输、危化品运输、集装箱运输、重载运输、轿运车、散装罐9大细分市场。

百变的上汽红岩杰狮H6牵引车,不变的,是上汽红岩的“初心”与“匠心”——为行业提供全场景的高效节能运输解决方案。

从“工程之王”到“公路英雄”,上汽红岩最大的创新亮点就是智能化。

通过主动安全、被动安全双重防护,结合智能安全配置,上汽红岩杰狮H6牵引车保障驾乘安全的能力更加突出。

以高品质标准打造高效动力链,引入智能化配置,上汽红岩杰狮H6牵引车更加高效、节能。

上汽红岩杰狮H6牵引车,不仅是自主重卡比肩进口重卡的新标杆,更以高出勤、低成本,跑得快、用得省的实际表现,助推行业向高端化、智能化、平台化方向升级!

责任编辑:洪晗婷

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