买解放J7运输砂石料？这位山东用户怎么想的？

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2021年9月，随着在山东龙口高铁建设项目的稳步推进，从事砂石料运输的王师傅计划更换一台新车，有着丰富运输经验的他同时选择了几款不同品牌车型，但是综合实际运输情况，最终购置了一汽解放J7。

这个决定让身边同行颇为震惊，砂石料运输买这么好的车是不是大材小用。接下来，方得网就带大家一起走进王师傅与解放J7的不解之缘。

解放动力胜任多重工况  AMT智能省油更省心

王师傅主要从事龙口至临沂、威海的中长途线路，单程距离不超过500公里，去时装运铝粉、钢材，返程则是运输高铁建设所需的砂石料，一个月出勤率在12圈次，总行驶里程在1.7万公里。

“自打我的J7上路营运开始，总能听到同行的冷言冷语，一致表示花45万买这么高端车，回本赚钱肯定是没有希望。但是在实际使用过程中，解放动力13升发动机的节能优势就凸显出来了，一分钱一分货，确实没毛病。”经过了半年的磨合期，王师傅认为解放J7不管是出勤率还是节能情况，都优越于同级车型。“从龙口至临沂全程为450公里的国道山区路况，每次都提前一小时进站卸货，而且油耗上要比其他车型节省30升，一个月下来至少节省4000元的油费，年均20万公里的出勤率，节省的油费足以缓解月供分期的压力”。

在王师傅看来，解放动力确实在时效、节油方面创造了不错的优势，当然自主的领动经典版AMT变速器助力降本增效。这款变速器采用超速挡设计，国道、高速都适应，自动换挡逻辑清晰，在爬坡、主动刹车时系统会自主识别，进行挡位升降，相比起人工操作换挡时间上更精准。自带的蠕行模式满载砂石料起步平稳，不再像手动挡那样发动机必须保持高转速，半联动还容易出现频繁熄火的情况。路况、视野良好的情况下，变速器还可以实现空挡滑行，1200-1300转的经济转速，油耗确实更稳定。

解放品牌综合实力保障收益  一次选择终身受益

2021年7月份，王师傅综合了好几个品牌不同配置、款式的车型，最终选择了一汽解放J7。谈及选择解放重卡的原因，车主表达起来更是直接。“首先，在龙口从事散货运输的同行，不少都选择了一汽解放车型，常年在复杂工况下使用，解放动力可靠性没得说。其次，走轮渡去大连的货运车辆，一汽解放车占到90％，年均20万公里的出勤率，大家普遍表示解放车油耗低、售后服务没得说。再者，一汽解放品质过硬，选择最高端的J7车型，不仅看到眼前收益，而是考虑日后从事云贵川地区的长途线不用频繁换车，一次选择终身受益。”

“今年年初受环保监察影响，不少商混站、钢厂陆续停工。而我则是承运了从龙口港至云南昭通的特殊钢结构，面对单程4万的高额运费，不少砂石料同行有心承接，但车辆自身能力不允许。而我这台车不仅配备13升解放动力，而且还配备了福伊特液力缓速器，跑山区不用加淋水，根据坡度情况调节至辅助制动挡位即可。前后都是免维护车桥，长换油不用担心时效问题，车辆还配备了EBS（电子制动）、ESC（车身稳定系统），湿滑路面制动时车辆不易出现甩尾、轮胎抱死的情况”。王师傅认为，当下的运输环境确实竞争激烈，有金刚钻才能揽瓷器活，所以具备综合实力出众的车型收益有保障。

舒适品质保证行车生活  征战长途线路没得说

王师傅对解放J7的驾乘舒适性表示认可，驾乘舒适开起来更轻松。常年跑车早已让王师傅腰部、腿部落下病根，J7主驾德国格拉默座椅，大幅缓解个人长途行车过程中的不适和疲劳。进入冬季如果疫情反弹，宽体卧铺、大功率逆变器，冬季寒风瑟瑟但是加室内温暖明亮，驻车隔离半个月不用担心生活质量。如果货源充足临时雇佣替班驾驶员，怀挡式的换挡结构不再考验换挡技术，只需要给油注意行车安全即可，跑起来确实很省心。

解放车硬件实力上用户口碑相传，软实力上也是毫不含糊。随车自带的智能车联网系统方便车主检查部件故障情况，远程故障排除功能，当然一系列的辅助性驾驶有助于提升驾驶员的规范化操作，从而实现高效、可靠的使用表现。

采访结束前，王师傅告诉方得网：转眼这台已经上路运营一年时间，其中8个月时间一直用于运输砂石料，另外4个月时间则是从事云贵川至山东的普货业务，总体来看没有向其他同行那样遇到环保监察、疫情防控，导致的车辆报停的情况。只要有货源，充沛利用好时间，同行确实可以不同利。

用车一年，一汽解放J7车主在动力、安全、品质方面的出色表现确实让王师傅倍感欣慰，如此低迷的运输环境，还能实现稳定收益，解放品质值得信赖。