远程力压五菱夺冠！上汽/江铃份额增8%！新能源轻客2月跌55% 如何解读？

方得网 原创

新能源轻客2月销量下降55%！这都不是事儿！

方得网获得终端销量数据（交强险口径，不含出口）显示，2026年2月，新能源轻客国内市场销售近8700辆，同比下降55%、环比下滑28%。1~2月累计销量突破2万辆，累计同比下降27%。

新能源轻客市场已连续两个月下滑，究竟该如何解读？接下来市场还有什么积极因素值得关注？

请看方得网分析报道。

2月销量榜：

远程力压五菱夺冠

上汽/江铃份额大涨8%！

新能源轻客（车长4.5米~7米，以VAN类封闭式厢式物流车为主）2026年2月销量8690辆，同比下降54.77%、环比下滑收窄至28.05%。

 

在远程商用车、五菱汽车与长安汽车“缠斗”的第一阵营，2026年2月再次重新换位：远程力压五菱夺得月度冠军，长安汽车占据第三。

传统轻客强企集中的板块，格局也与上月有所不同：上汽大通升到第四、江铃汽车排名第五；一度下滑的瑞驰汽车，本月挤进了第六，福田汽车位列第七。

 

奇瑞集团（含开瑞新能源、宜宾凯翼）本月大踏步前进到第八位。森源汽车依然留在前十。

 

市场份额方面，第一阵营竞争促进了加快抢占市场，合计占比超53%：远程商用车市占率21%、同比增长近3%；长安汽车市场份额14.5%、份额也有提升；而五菱扬光对比去年同期让出超8%市场份额。

本月在主流企业“唯二”同比逆势增长的上汽大通、江铃汽车，份额增加了7.5%、8%，市场话语权显著增强。

累计榜：

远程即将追上五菱！

江铃大涨176%

2026年1-2月累计销量榜单，行业前三争夺激烈，江铃、大通保持高速增长，腰部位置微调。

 

其中，远程商用车累计销量3740辆的数据，屈居第二，距离五菱汽车3748辆成绩，仅有8辆差距；长安汽车前两个月销售了3345辆，份额提升5%，保持追赶态势。

江铃汽车、上汽大通本期继续排在第四、第五，累计销量双双突破2000辆。排在第六位的福田汽车，累计销量也超过1000辆。

 

七八名位置，瑞驰汽车与东风互换；明显回暖的奇瑞集团（含开瑞新能源、宜宾凯翼），再回前十序列。

值得注意的是，距离前十仅一步之遥的菱势汽车和强势上升的宇通，仍保有前进的可能性。

区域市场：

广东继续领跑

云南/上海/海南抢眼

2026年1~2月，新能源轻客市场还是东部沿海区域继续领跑。而整体下滑的市场，实现正增长的云南、上海、海南格外抢眼。

 

其中，广东3899辆的成绩，依然位于省级区域销量的单独一档；江苏、浙江和山东，分别以2131辆、1786辆、1565辆销量位列第二到四位。紧随其后的河南、安徽，累计销量都突破1000辆。

方得网分析认为，新能源轻客首先在经济大省、物流枢纽实现规模化应用之后，正在朝着中西部区域市场扩张，这里无疑是下一阶段市场增量的竞争焦点。

电动轻客连续下滑

这都不是事儿！

2026年1-2月新能源轻客市场走势，既与2025年反向，又与2024年平行。

为什么会出现这样的情况？

 

其中的关键因素：2024年、2026年春节假期都是在2月份，2025年春节是在1月份。

一般来说，节前市场较淡，过完春节后则会集中生产复工。今年2月份销量偏低，属于市场正常表现。

 

另一方面，新能源轻客在整体轻客市场的渗透率仍稳定在50%以上。从2025年2月到2026年2月，连续13个月渗透率超过50%。2026年2月渗透率还明显上升。

据方得网观察，新能源轻客的高性价比已成为用户共识，市场正积极切换。尤其在当前成品油价格直冲“10元时代”的背景下，电动轻客成本、补能优势还将进一步放大，市场或迎来新一轮市场机遇期。

 

同时，购置税相关优惠退坡之后，市场化竞争加剧，新能源轻客产品结构加速向智能化、中高端品质升级，性能指标提升的新品，持续热销。

其中，远程星享V系列、远程超级VAN阶梯布局，引领行业趋势，特别是远程超级VAN已升级搭载“超级天行二代”电池，性能领先；上汽大通大拿V1全系标配50度电池，实现“续航更长、补能更快、质保更久”。包括长安跨越星光、江铃E福顺和福田风景i等电动轻客产品销售活跃，市场可供选择车型丰富。

能源价格高企，成本优势凸显，新能源轻客市场或迎新增长。用户对于产品性能、运营表现与售后服务的要求，也会同步提高，高增长背后的高质量发展，更值得关注。