云南绿通专线油耗32升！520马力的解放J6V为何如此节油？

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​“当下的冷藏运输环境低迷，520马力的解放J6V节油没得说，绝对是我心目中的NO.1，选择适合的车型确实胜过盲目的努力。”申师傅提起解放J6V，脸上总是有着难掩的喜悦。

申师傅主要从事北京至瑞丽的长途水果运输业务，面对竞争激烈的运输环境以及严苛的尾气排放标准，决定更换解放最新款J6V重卡，车辆使用半年时间，整体有着怎样的感受，方得网在接下来的采访中找到答案。  

强劲动力链组合  征战全国工况

据了解申师傅购置的解放J6V，搭载解放动力最新款CA6DM3-52E66发动机，排量12.52升，最大功率520马力，1100-1400转的经济转速，达到2520牛·米的动力输出，突出的低转速、大扭矩核心优势，更适合路况多变的散户运输群体。

我所承运的是进口水果，货主对品控要求高，自然对时效有着更高的要求。在此之前使用其他品牌480马力车型，同样是13升级别的发动机，连续的坡道路况跑起来还是很吃力。自打更换了520马力的J6V，每次承接榴莲这样的高附加值货物，我个人的身心没有那么疲惫，不但上坡动力足，而且下坡时发动机高效缸内制动使用起来特别安心。虽然申师傅已经跑这条线路8年时间，但他还是认为，高效、可靠的动力链才是获得稳定收益的法宝。

从瑞丽口岸至北京运输进口水果全程3200公里，货主限时42小时到达目的地。面对如此高的时效，申师傅将希望寄托在新购置的解放J6V。“从瑞丽至宜昌段的高速公路，20-30公里的坡道路段比比皆是，在保证高时效的前提下，复杂路况对发动机的可靠性提出了新的要求。而且10万公里的长换油周期，可以更灵活地管控运营成本。”

较竞品更节油  高效可靠看得见

这台解放J6V还处于磨合期，理想的油耗已经让申师傅对日后的运输环境充满信心。“到目前车辆已经行驶8万公里，平均油耗控制在32升/百公里。同等时效的情况下，油耗甚至比同类进口国六车型还出色。如果出了磨合期，我相信油耗上百公里还能低1升。对比同级别500马力以上的国六国产车，基本上油耗上能节省3升左右，月均3圈的出勤率，最少能节省1400元的油费。”

在谈到车辆为何节油时，申师傅也有着自己的个人驾驶感受。“常年跑这条线，哪个地方是平原，哪个位置提前减速已经了如指掌。可脑海里的地图再活跃，还是不如解放领动畅行AMT变速器的挡位切换精准。尤其进入坡道路段或者预判性超车时，系统会自动识别减挡，以最佳的经济转速切合既定挡位，发动机始终保持在稳定转速，自然不会出现顺势油耗剧增的情况。当然后桥配备的3.417速比，对于车辆时效、油耗上也起到至关重要的作用。”

宽敞驾乘空间 舒适性很贴心

“在我们同行眼中，解放J6V有着‘大解放’的美誉，驾驶室内部高度超过了2米，储物空间达到了900升，宽敞的空间更适合散户群体。”当然最让申师傅啧啧称赞还有1.02米超宽卧铺。“平日里都是我一个人跑长途，考虑到安全性，凌晨必须进入服务区休息。在我看来，车辆配备的超宽体卧铺确实舒服，随意翻身感觉不到局促感，床垫非常柔软，休息5个小时就能缓解昨日的精神疲劳。”

交谈中得知，车辆每次到达新发地卖货期间，申师傅还是会选择在车上休息，可以及时了解货物售卖情况，更主要是节省不少的住宿费用。正常情况下卖货周期在3天左右，驻车休息至少可以节省300-400元不等的住宿费用。按照每个月3圈次来计算，单纯这一项生活开支就不止1200元。而且随车还配备了大功率逆变器插座，驻车休息期间既能解决吃饭、喝水的困扰，超大液晶屏支持蓝牙连接，多级影音娱乐功能也能缓解驻车时间的乏味。

采访结束前，申师傅也语重心长地表示：国六阶段，大家最关心的就是后处理问题。我这台车到目前行驶8万公里，再生期间从未出现过故障码，相比起其他国六车型，不用经常进站主动再生，而且车上还配备了车联网系统，平日里故障上有要求，也可以进行线上诊断，根据问题的轻重缓急择机进站维护。

目前申师傅的解放J6V已经行驶8万公里，零故障正是对品质最好的诠释，更加增进车主对解放重卡的品牌信赖。按他的话来说：“日后身边的朋友换新车，我会主动向大家推荐J6V，确实为用户创造更高价值。”