三一稳、徐工冲、解放追！前7月新能源重卡暴涨191% 冠军易主战打响？

方得网 舒慕虞 

新能源重卡“年中大考”刚过，7月成绩单又火速出炉，十强竞争格局有何新变化？

据北斗营运证入网销量数据显示（不含出口和军车，下同），7月，国内新能源重卡销量为1.6万辆，环比增长10%，同比大涨185%，创历史单月销量新高；1-7月累销8.2万辆，同比大增191%，累计增幅较前6月（194%）缩窄3个百分点。

单月与累销双双延续高增长态势，市场热度丝毫未减，十强座次有哪些新变化？

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7月：徐工反攻夺冠

7月，新能源重卡单月销量冠军易主。据北斗数据，7月，徐工以2731辆的单月销量强势夺冠，同比增长274%；市场份额高达16.9%，较去年同期净增4个百分点。回顾上半年，徐工在6月单月位列行业第三，7月一举反超重汽、三一登顶，足见其市场攻势之猛。

 

解放与三一紧随其后。据北斗数据，7月，解放销量2407辆，同比增长219%，市场份额14.9%，较去年同期净增1.6个百分点，从上半年的行业第四跃升至单月第二，进步明显；三一销量2360辆，同比增长113%，市场份额14.6%，与行业第二的份额差距0.3个百分点。

 

另两位前五强成员，本月市场表现也非常好。据北斗数据，7月，陕汽表现堪称惊艳，1965辆的销量同比暴涨270%，增速领跑前五强，12.1%的份额较同期净增2.8个百分点，座次跃至第四；重汽销量1641辆，同比增长188%，市场份额稳定在10.1%，位居第五。

在后五强成员中，福田、东风、远程、江淮，四家企业均跑赢大盘。据北斗数据，7月，该四家企业增速分别为537%、189%、237%、751%，市场份额分别提升4.7、0.1、0.7、2.7个百分点。其中，福田在前十强中增速第一，份额提升最多。

 

从市场集中度来看，7月，前十强合计份额达到95%，较去年同期的92.2%净增2.8个百分点；前五强合计份额68.6%，较去年同期的65.1%提升3.5个百分点。这意味着头部阵营的“虹吸效应”加剧，留给十强开外企业的生存缝隙越来越窄。

前7月：三一稳居榜首

拉长到前7月累计维度，三一稳居榜首。据北斗数据，1-7月，三一新能源重卡累销量1.4万辆，同比大涨176%，市场份额16.4%。虽然单月被徐工反超，但三一凭借上半年积累的领先优势，依然守住累销冠军宝座。

 

徐工与解放贴身肉搏，亚军争夺战越发白热化。据北斗数据，1-7月，徐工累销1.28万辆，同比增长186%，市场份额15.5%，累销排名行业第二；解放累销1.22万辆，与徐工仅差距600多辆，同比暴涨369%，市场份额14.8%，较去年同期净增5.6个百分点，是份额净增最多的企业，延续与徐工贴身肉搏的态势，位居行业第三。

前7月，重汽与陕汽表现也很强，份额提升明显。据北斗数据，1-7月，重汽累销1.02万辆，同比增长236%，市场份额12.4%，较去年同期10.7%净增1.7个百分点，稳居第四；陕汽累销约9641辆，同比增长268%，市场份额11.7%，较去年同期9.3%净增2.5个百分点，位列第五。

从累销增长率来看，传统重卡五强——解放、重汽、陕汽、福田、东风，累计增速全部跑赢行业大盘，且份额分别提升5.6、1.7、2.5、3.4、1个百分点，正对三一、徐工构成实质性威胁。特别是，解放、福田两家增幅超300%，份额净增值均超3个百分点，在新能源重卡市场的竞争力大幅提升。

在十强之外，联合卡车的表现也非常强。据北斗数据，前7月，联合重卡新能源重卡累销942辆，同比暴涨672，大幅跑赢行业大盘，市场份额达到1.2个百分点，位居行业第十一。如果保持当前增速，联合重卡年末有可能跑进行业十强阵营。

从市场集中度来看，前7月，前十强合计份额高达95.6%，较去年同期净增4.4个百分点；前五强合计份额为70.8%，较去年同期净增8.6个百分点。相比上半年，前7月市场集中度进一步提升，头部阵营的领先优势持续扩大。

结语：

综上所述，7月，徐工反超夺冠，解放跃居第二，前五强份额逼近七成；前7月累销，三一守擂成功，但徐工、解放紧咬不放，重汽翻倍增长势头凶猛。前十强合计份额超95%，市场几乎被头部玩家“包圆”，后来者想要挤进来，难度越来越大。

下半年的哨声刚刚吹响，排位赛才刚刚开始。三一能否守住全年冠军？徐工、解放、重汽能否反超？年底见分晓。