徐工第一 重汽/远程/联卡翻倍涨！前7月新能源重卡增74%！

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下半年较量刚开始，十强竞争格局再生变。

据交强险实销口径数据（不含出口和军车，下同）显示，7月，国内新能源重卡行业销车2.7万辆，环比6月降29%，但同比增长59%，高增长势头不减；前7月累销16.7万辆，同比增幅高达74%，市场需求依然火爆。

这一个月，十强市场格局又出现怎样变化？谁在狂飙突进，谁又在悄然承压？

7月：前三强座次再生变

7月，新能源重卡行业前十强榜单与6月相比发生不小的变化，“你追我赶”的竞争态势愈演愈烈。

从座次变动来看，最大的变化是冠军易主。据交强险数据显示，7月，徐工新能源重卡销量达到5342辆，环比微降2.4%，这一降幅远低于行业平均水平（-29%），展现出极强的抗跌能力。凭借这一稳健发挥，徐工稳住市场份额（20.2%），更从6月的行业第三跃升至第一，成为7月前十强中座次上升最快的企业。

 

重汽与三一本月座次下移。据交强险数据显示，7月，重汽销量4142辆，环比下降29.1%，座次回落至第二；三一销量3273辆，环比降幅42.2%，座次退居第三。前三强的排位从6月的“重汽-三一-徐工”改写为“徐工-重汽-三一”，百辆级差距就会带来市场排位升降，市场竞争的激烈程度可见一斑。

在头部阵营之外，传统重卡劲旅的表现各有千秋。据交强险数据显示，7月，解放销车2872辆，环比下降41.6%，座次保持第四；陕汽销2405辆，环比降25.1%，排名稳定在第五；东风与福田则紧随其后，分别以2105辆和2008辆的成绩位列第六、第七，其中东风环比降幅略优于福田，表现相对稳健。

 

新势力阵营中，远程与宇通展现出极强的“防守”能力。据交强险数据显示，7月，远程销量1383辆，环比降幅仅3.4%，是前十强中除徐工外波动最小的企业，排名稳居第八。宇通销610辆，环比降3.8%，排名第九。

本月榜单的最大变量来自山东雷驰，这家企业以485辆的成绩跻身前十，取代了上月在榜的联合重卡，显示出新势力阵营内部洗牌正在加速。

 

从市场集中度来看，7月，行业前五强合计份额为68.1%，前十强合计份额为92.9%。与去年同期相比，前十强份额虽略有波动，但头部效应依然明显，强者恒强的马太效应持续增强。

前7月：徐工累销夺冠

随着7月单月十强格局生变，前7月的累计销量排名也发生较大变化。

 

冠军宝座易主。据交强险数据显示，1-7月，徐工累销新能源重卡2.7万辆，同比增幅高达72%，以微弱优势登上累销冠军宝座；重汽累销2.6万辆，屈居亚军，但其同比增幅高达139%，在前五强中增速第一，市场份额较去年同期大幅扩张4.3个百分点，上升至15.7%，是今年行业公认的“黑马”与最强挑战者。

前7月的第三名之争同样激烈。据交强险数据显示，1-7月，三一累销2.4万辆，同比增长59%，拿下季军，市场份额较去年同期降1.3个百分点；解放累销2万辆，同比增长50%，位居第四，份额下滑1.9个百分点，压力不小。

 

值得注意的是，传统强队中的东风与福田，在前7月的累计表现中呈现出分化态势。据交强险数据显示，1-7月，福田累销1.3万辆，增速（58%）低于行业均值，后续追赶压力不小；东风累销1.2万辆，同比劲增80%，跑赢行业大盘，市场份额净增0.2个百分点至7.4%，后劲较足。

新势力方面，远程的表现较为亮眼。据交强险数据显示，1-7月，远程累销9713辆，同比大涨110%，市场份额净增1个百分点至5.8%，显示出其在新能源商用车领域的品牌积淀正在转化为销量；联合重卡同样涨势强劲，累销4084辆，同比暴增257%，市场份额提升1.3个百分点；宇通累销3467辆，同比增长33%，增幅相对平缓。

 

从累计市场集中度观察，前7月行业前五强合计份额为66.7%，前十强合计份额为92.6%。与去年同期相比，前十强合计份额微降1个百分点，说明腰部和尾部企业仍有机会通过差异化撕开缺口。但前三强（徐工、重汽、三一）的合计份额稳定在46%以上，几乎占据半壁江山，头部三强的内部竞争强度将持续决定未来市场的定价权与话语权。

7月作为下半年的开局之月，是各家车企调整战略、重新卡位的关键节点。从数据来看，本月新能源重卡市场不仅延续了高增长态势，渗透率（47.3%）更创年内新高，新能源化进程加速推进。

随着“金九银十”传统旺季临近，政策红利与市场需求将持续共振，新能源重卡行业有望迎来新一轮增长浪潮。未来几个月，前十强竞争格局又会有什么变化？年底冠军到底花落谁家？方得网将持续关注。