前7月柴油机销271.3万台！潍柴54万台 全柴前三 东风康明斯争第五

　方得网 原创

7月柴油机虽环比下降，但同比仍保持增长态势，增13.2%，1-7月累计增幅也逐步扩大，做到了“淡季不淡”。

2026年7月，多缸柴油机（以下简称柴油机）销量同比继续增长，但环比转负；商用车柴油机环比比增长同样缩窄，累计销量呈增长态势。

根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2026年7月，柴油机市场销量32.7万台，同比增长13.2%；1-7月累计销量271.3万台，同比增长11%。

7月，各家柴油机企业表现如何？企业排名有何变化？

请看方得网的分析报道。

7月一骑绝尘五年中顶点

2026年7月，柴油机市场销量32.7万台，是五年中7月销量最高的年份。

2026年7月商用车销量同比增长3.5%，货车销量同比增长1.9%，这其中重卡、中卡、微卡全线下降，轻卡增长12%。

可以看出，柴油机市场增幅高于商用车市场，这也表明了柴油机市场回升势头不仅来自商用车市场的增长，非道路的其他细分市场助力更大。

可以看出，2026年1-3月柴油机市场呈直线上升态势，在3月达到今年“高点”，4-7月的走势则为下滑走势，但平均销量都高于往年。八月后，2026年的“机遇”仍在9-12这最后一季度。

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2026年7月环比下降的原因是2025年，7月本来就是商用车的淡季，受商用车市场淡季、高温假、多地频发自然灾害等原因，整体市场表现不如上月，加之油价上涨、运力溢出、终端市场需求受到抑制，柴油机市场下降趋势明显。

同比增长的原因则是因整体经济形势回暖，数据显示装备制造业和高技术制造业PMI分别为51.4%和53.3%，均持续高于临界点，高端装备制造业保持扩张。

方得网采访到潍柴发动机售后相关人员，他表示，潍柴在重卡市场一直遥遥领先，配套的重汽、陕汽、解放、福田等主流车型在市场占有率都相当高。在农机，发电用发动机市场，潍柴在7月增长也十分明显。

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此外，2026年柴油发电机组市场的增长也给柴油机市场带来不小的增量。玉柴相关负责人告诉方得网，上个月100台搭载玉柴YCK11发动机的东风华神VS牵引车出口沙特。这是玉柴深耕沙特市场20余年以来，首次实现大批量重型动力配套牵引车在当地落地。

此外，工程机械、船用机械的增长，都带动了整体柴油机市场的增长。

纵观8年7月份柴油机销量及增幅走势图可见，7月份平均单月销量都在29万台左右，最低的年份就是2019年7月，销量27.3万台，2026年7月在近5年中处于第1位，是相当高的。

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从累计销量来看，2026年1-7月，柴油机累计销量为271万台，在近5年中是排名第1。疫情前的2019年，1-7月柴油机销量是256万台，是2021年高点后五年中最高的一年。

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潍柴领涨23% 上柴进前八 东风康明斯增幅超大盘

2026年7月，柴油机市场前十企业环比上月有2家正增长，同比增长有3家高于行业，跑赢了大盘。

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从竞争格局来看，2026年7月，柴油机前五企业为潍柴、玉柴、云内、全柴和一拖洛阳。前五企业排名十分稳定，仅一拖洛阳强势上位前五，同样位次变动的还有新动力科技（上柴），位次上升一位，进入行业前八。

从销量来看，2026年7月，单月销量超过6万台只有潍柴一家；玉柴销量4.8万台；云内、全柴均单月销量2万台以上；前十企业单月销量均在1万台左右，与去年同期相比2026年7月各企业，特别是后五位平均销量低于2025年。

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10家企业中8家同比实现正增长，增幅超过大盘的企业为潍柴、东风康明斯和一拖洛阳。其中，一拖洛阳同比增长122%，行业第一。

潍柴7月销量6.6万台，同比增长22.9%，不仅拿下销量行业第一，增长幅度同样超越大盘。累计销量更是达到54.3万台，成为断层第一。

7月玉柴，不仅有客车动力，卡车动力交付，在船用动力方面更是实现订单突破。据水运协会官方报道，玉柴船动从年产仅5台船用发动机到月交付5至8台、订单排至2028年。

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6月，云内动力在轻卡市场持续增长的背景下，海外市场持续发力。2026年7月23日，CIAME ASIA越南国际农业机械展览会在越南正式拉开帷幕。本届展会，云内动力携YN27、YN30、YN38、YN48四款市场主力机型亮相，产品可广泛适配农业机械、工程机械、发电机组等多元应用场景，兼具优异性能与高可靠性，充分展现了云内动力的技术实力与产品优势。

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全柴动力不仅在轻型动力持续发力，在农机方面实现突破。7月诺力A系列16吨内燃叉车产品上市，搭载全柴动力S65发动机，这也是现阶段该款16吨内燃叉车的独家动力资源。足以见得全柴在叉车市场深受用户青睐。

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7月东风康明斯实现超越大盘增长，这背后来自于东风康明斯国内在市场的同步增长。尤其是海外市场，据官方数据显示，2026上半年，东风康明斯发动机销量再创历史新高，东南亚、非洲等海外市场销量快速增长，为其销量增添助力。

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从累计销量来看，2026年1-7月，仅有潍柴一家累计销量超过54万台；玉柴累计销量39.4万台，第二梯队断层领先。超过20万台的分别为云内和全柴；前十企业均超10万台。

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从企业份额占比来看，2026年1-7月，潍柴一骑绝尘，占据行业20.02%的份额。同比增长2.41%，是行业内增幅最高的企业。玉柴紧随其后，份额达到14.62%。

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此外，东风康明斯份额增长0.06%，一拖洛阳份额增长1.52%，是行业中份额增长最快的企业。上海新动力也在份额上实现了小幅增长。

值得注意的是，上海新动力位次由去年第九上位至第八，且与第七位差距逐步缩小。

2026年1-7月，前十企业在行业内占比（78.5%）同比去年（72.7%）增长。前五企业份额增长幅度高于后五位，说明前五企业对于行业掌控力还在增长。

潍柴领跑 福田康明斯杀进第二 江淮增36%进前六

2026年7月用车市场柴油机市场与商用车市场大方向一致，均为增长态势。但柴油机增幅高于整车市场。

整体卡车市场中，仅轻卡市场同比增长12%，其余市场均为下滑。但出口市场增长，拉动了整体市场的内需。

商用车柴油机在7月同样增长，增幅比整体商用车市场以及卡、客车市场高。

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7月商用车柴油机单月销量为14.64万台，环比下滑15.7%，同比增长4.9%。1-7月销量125.8万台，同比增长8.2%。这在商用车柴油机市场近5年中排名第1。

2026年1-7月，商用车市场销量为261.4万辆，商用车柴油机销量125.8万台，装配率相比去年同期下降0.2%。

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2026年7月，商用车柴油机市场前十企业中，前五企业换位明显。2026年，福田康明斯上位第二，以单月1.8万台，同比36.9%的增幅领跑行业。

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同比来看，潍柴、福田康明斯、全柴、解放动力、江淮、欧康动力同样实现同比正增长。江淮汽车动力增幅领跑行业，同比增长35.7%一骑绝尘。

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2026年1-7月，商用车柴油机市场销量最高的为潍柴，销量30.1万台行业第一。销量超过15万台的有玉柴。10万台梯队的有江铃、云内、福田康明斯。市场排名也有了很大变化。

2026年1-7月，商用车用柴油机前五企业为潍柴、玉柴、江铃、云内和福田康明斯；而2025年1-7月销量前五为潍柴、玉柴、云内、江铃、玉柴和福康。一年中，江铃冲上第三。

累计增幅来看，解放动力增长56.8%，是前七月增幅最高的企业。除重卡终端市场持续巩固优势外，解放在海外市场实现长足突破。据官方数据显示，截止7月，发动机出口销量同比增长24.3%。在西北非大区，解放紧扣西非港口物流、几内亚矿区重载场景，截止7月区域发动机销量同比增长98%，并持续爆发潜能。

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从增幅来看，前五企业有1家实现累计增幅正增长，正是潍柴，累计份额增长3.6%领跑行业。

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2026年1-7月，商用车柴油机变化更大，欧康动力，江淮汽车，上海新动力的份额均由不同程度增长，这几家均为出口业务增长明显的企业，尤其是欧康动力，借助福田汽车的海外战略铺展，在东南亚合作项目的推进，欧康动力业务增长还有更大的“后劲”。

2026年1-7月商用车柴油机市场呈现“一超多强松动”格局：龙头潍柴份额大幅提升，头部前五厂商整体集中度小幅回落，传统第二梯队份额普遍承压，腰部动力企业迎来替代机遇，存量竞争持续加剧。

2026年7月，柴油机市场淡季不淡，同比增长且增幅扩大。截止7月，2026年柴油机累计已经高于去年近26万台，下半年的“金九银十”能否给柴油机市场带来更大增长？持续关注。