2024年轻卡预计190万辆!福田超36万领跑 重汽逆增4% 它暴涨48%

方得网 2024-11-21 1768字 0

方得网 梁悦

2024年“双11”不如往年红火。轻卡市场也如此。

2024年10月,轻卡市场没搭上最后一季度的“东风”,虽环比微增2.46%,但同比下滑。据数据显示,2024年 10月,轻卡市场同比降幅1.57%。1-10月累计增长1.76%,2024年底能否超过去年销量?

在“银十”的加持下,各企业都交出了怎样的成绩单?

请看方得网的分析报道。

10年中排第3位 2024年全年销量有望超疫情前

2024年10月,轻卡市场单月16.1万辆,同比下降1.57%,可以看出2024年一季度,轻卡市场呈现V字走势,二季度则平稳增长,平均销量高于去年同期。自8月起,轻卡市场开始走下坡路,8-10月销量同比均负增长,走势向下,降幅连月扩大。

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从宏观来看,2024 年 10 月,商用车销量29.8 万辆,环比增长 5%;同比下降 18.3%。 货车10月销量25.5 万辆,环比增长 5.3%,同比下降20.9%。10月轻卡市场同比降幅均低于商用车整体市场和卡车市场;环比轻卡同样跑赢了整体市场,可以说轻卡是商用车市场中表现比较亮眼的细分市场。 

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方得网分析,10月轻卡同比下降的原因有二:首先,轻卡市场保有量处于较高水平,运力出现爆发式增长,逐渐超过市场需求,导致市场竞争激烈,运价降低,运输行业盈利困难,影响了用户或企业购买新车的积极性。而且大量的二手轻卡在市场上流通,也对新车销售造成了冲击。

其次,经济复苏的势头较弱,整体经济环境还未完全恢复到较高增长水平,这对轻卡这类与经济活动密切相关的行业产生了较大影响。经济活动的活跃度不高,货物运输需求减少,商用车的销售也随之下降。 

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从累计销量看,150-160万辆是1-10月轻卡市场累计销量的“高位区”,近10年中2014-2017为“低位区”,前10月销量在130万辆左右。今年1-10月,轻卡市场累计销售超过往年高销量区间,放在十年里看,这个累计销量排在第3位。全年销量预计在190万辆左右。

福田“四分天下”重汽、远程逆势增长

2024年10月,市场同比下降的背景下,哪家企业实现逆市增长?具体有哪些亮点?

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2024年10月份,轻卡市场销量破万的企业有6家,月销万辆企业数较9月份持平。前十企业有福田1家单月销量4.5万辆,重庆长安、东风、长城、江淮、江铃5家企业销量超过1万辆,1万辆以下的分别为鑫源、重汽、上汽轻卡和和远程轻型商用车所有品牌(吉利四川、江西吉利新能源、唐骏,下同)。   

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与同期相比,有4家企业单月销量实现了超越行业的增幅,其中有一家企业实现469%的同比增幅,这家企业就是远程轻型商用车。10月,跑赢大盘企业还有福田、长安、江铃。

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与上月相比,6家企业单月销量实现了正增长,其中,福田以4.53万辆单月销量,环比增长11.42%一枝独秀;江铃轻卡环比增长18.36%,行业最高。   

累计销量来看,前十企业中5家企业实现正增长。其中,福田、长安、江铃、鑫源、重汽远程轻型商用车、重汽增长幅度跑赢大盘。值得关注的是,1-10月,远程轻型商用车再次杀入前十。鑫源汽车同比增长48.51%,是行业增长最高的企业。

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从份额来看,前十企业中有三家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到23.2%,几乎做到了“四分天下”,市场上有4辆轻卡中就有一辆是福田轻卡,且这个份额还在持续增长。除福田外,有重庆长安份额超过10%。此外,重汽、鑫源、江铃份额有小幅增长。

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2024年1-10月,前5强企业份额不断增加。2023年1-10月前五强份额为63.2%,2024年1-10月,前五强的份额达到了61.6%,说明后位企业挤压前五企业份额,行业竞争进入白热化。

前10月前十“门槛”为5.2万辆 11位相差1.3万辆

从上表数据可见,2024年10月,轻卡前十企业合计份额达到85.2%,同比2023年10月前十企业份额(85.8%)下降了0.6%,说明前十企业对于行业统治力持续减弱。

2024年10月,第十位与第十一位之间的差距就拉大至1万辆以上,这几乎是后位企业一个季度的销量,想要追赶上来需要加足马力,跨越式增长才行。

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2024年10月,“第十守门员”花落一汽解放。同时轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有江西五十铃、庆铃、瑞驰、飞碟等,除解放断层拉开销量差距外,这几家企业销量相差不过千辆,竞争十分激烈。

结束语:

2024年,前十悬念仍在加码,解放、远程谁能稳坐前十?2024年轻卡市场将有怎样的变化?格局与趋势是什么方向?请持续关注方得网年底的全年市场分析。

责任编辑:洪晗婷