时隔6年 江淮安进与媒体对话 这次讲些什么？

 

 

 

 

 

时隔6年，江淮掌门人——安进再次与媒体对话，这次讲了些什么？

 

 

 

“我记得2013年召开过一次媒体会之后，就没有再开过媒体会，已经很多年没有在聚光灯下与媒体面对面。”

 

 

 

2019年4月9日，江淮汽车在合肥举行“2019 JAC品牌日”活动。在互动交流环节，江淮汽车集团董事长安进，面对数百家媒体时这样开场白。

 

 

 

 

 

 

 

 

安进，时隔6年重新公开与媒体对话，这一次对话也变得相当重要。

 

 

 

以突破来抗寒过冬

 

 

 

曾经“一路上升”的汽车行业，自去年遭遇寒潮来袭之后，被迫放慢了步伐。数据显示，2019年1-2月，国内汽车销量为385.2万辆，同比下降14.9%，这是继2018年，中国汽车行业1993年来的首次下跌后的继续下降，整体汽车市场已现哀鸿之声。

 

 

 

在车市寒冬中，江淮汽车如何在竞争中做到继续领先？

 

 

 

面对“寒冬”一说，安进显得十分坦然。“大家说寒冬，也就是说产业遇到一些困难。我们首先要去面对困难，认真落实好国家出台的相关措施。企业自己要自强，要通过结构调整，通过创新使得自身竞争获得优势。”

 

 

 

安进指出，在规模巩固前提之下，企业在车市寒冬还要进行突破。“无论是面对国内经济的困难，还是面对世界贸易运行过程中遇到的种种挑战，我们都要坚持提高企业的价值、能力，同时提高产品技术水准。”

 

 

 

 

 

 

 

 

“在车市寒冬，我们做好技术升级、质量升级、品牌升级三项工作。”在安进看来，技术升级是汽车企业永葆青春、实现可持续发展的关键；质量升级是企业发展最基础的生命线；品牌升级是汽车企业应对激烈竞争市场的战略手段。

 

 

 

事实上，江淮汽车的专利技术拥有量，在国内一直领先，并且有着较强核心技术储备。

 

 

 

“江淮以超过1万项的累计专利申请量位居国内汽车企业榜首，这1万多项的专利是江淮汽车技术储备的最直观体现。”安进表示，截至目前，江淮汽车拥有4000多个研发中心和遍布全球的合作伙伴，其研发投入达到70-80个亿，“自主研发不仅是智慧的劳动，也是高强度投入的结果”。

 

 

 

当然，技术的升级，最后也将体现在产品上。“我们特别设立的新技术研究院一直在新能源、智能网联、自动化驾驶方面做着前瞻性的研究，在竞争越来越大的情况下，在技术上先做到不掉队、跟得上，再努力加强自主性。”在安进看来，多项升级工作的实现，将帮助企业在寒冬中实现突破。

 

 

国内国际市场并行

 

 

 

在“一带一路”倡议和扩大开放带动下，众多中国车企正在加快全球布局步伐，通过并购重组、设立工厂和导入新产品等方式，重点拓展“一带一路”沿线国家和地区的市场。

 

 

 

在此机会之下，江淮又是如何来加快全球市场的拓展？

 

 

 

安进表示，在拓展全球市场中，江淮汽车将“一带一路”沿线国家和地区市场视为重点。“中国出口汽车市场中，商用车较有优势，江淮在这方面经验丰富。江汽60%的出口都是销往‘一带一路’的合作国家，同时也带动了当地产业的发展。”

 

 

 

 

 

 

 

 

面对“一带一路”战略发展机遇，江淮汽车在海外发展中，已经从单一的产品贸易转变为产品、技术、人才与资本共同输出的产业战略布局。“在海外市场，我们不是只有单纯的销售服务，还有很多拉动当地产业发展的合作。比如说，KD组装，这就在当地形成一个共同合作体，与‘一带一路’倡议主旨契合。”安进说。

 

 

 

安进表示，除了“一带一路”沿线国家，江淮还重视末端国家。“比如，在西欧市场也是可以试水的。江淮的电动车已进入意大利、奥地利市场，并得到很大的认同。新能源技术大家都在摸索，即使是欧洲也都处于起步阶段，我觉得这是我们进军海外市场的很好的契机，这不仅是培养市场的过程，也是提升自己技术和实力的过程。”

 

 

 

安进近一步指出，国内国际市场并行，是江淮转型的重要部分，“一带一路”战略发展机遇对于江淮而言至关重要。“‘一带一路’的生命力非常的长，企业在后期得到的收获会越来越多，而在中间过程中会找到自己的一个定位、一个空间。因此，国际市场的发展，也将是江淮转型中一个非常重要的组成部分。”

 

 

 

在全球市场的拓展加快中，江淮在国际市场的影响力也日益加大。“在几年前一个泰国汽车展上，当地的某日本轻卡品牌的经销商，在看到当时展出的江淮轻卡后，立即宣布将他们的产品降价15%。”安进讲述起这样一个事件。

 

 

 

 

 

 

 

 

事实上，在海外市场，江淮是中国轻卡的“出口王”。截至2018年底，江淮轻卡实现海外出口超21万辆，在国内轻卡出口市场连续十四年排名第一，是累计出口量最大的中国轻卡企业，不仅进入全球五大洲140个国家和地区市场，还在多个国家占据销量第一或前三，位列国际竞争第一梯队。

 

 

 

当然，不仅仅是出口销量最高，江淮轻卡还在海外进入诸多发达市场。“在澳大利亚、新加坡、墨西哥等经济较发达市场，江淮卡车都有着较强竞争力。比如，在墨西哥这样的北美市场，江淮卡车的表现也非常好，能得到较高的消费者认可度，像可口可乐这样一些行业高端客户的批量订单。”安进说。

 

 

 

正是有着良好海外发展基础，在“一带一路”战略发展机遇中，江淮将国内国际市场并行，将海外发展作为企业转型中重要一环。