三一连冠 徐工份额攀升 解放/陕汽大涨 5月充电重卡涨265%

方得网 原创

5月份，充电重卡销量再次过万，创造历史第二高位记录。

 

据交强险实销口径数据（不含出口及军车，下同）显示，5月份，国内充电重卡市场销量为1.01万辆，同比大涨265%，环比下滑6%，占电动重卡市场份额的68%。前5个月，充电重卡累计销量超4万辆，较去年同期销量净增2.9万辆，同比累计大涨250%，较前4月涨幅扩大4.5个百分点，增幅高于新能源重卡市场增速。

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5月：前十排名未变

与上个月表现相同，5月份，前十强阵营成员没有新进入者，保持稳定格局。座次虽未有变动，但行业分差略有拉大，渐成梯状分布。

 

具体来看，三一本月再次夺得销量第一，摘得单月销量“五连冠”。上险数据显示，5月，三一充电重卡销量为2245辆，高于行业第二404辆；较上月环比有所下滑，市占率达22.1%，以一己之力占据整体超1/5的市场份额，逐渐站稳行业引领者地位。

 

徐工继续保持第二，不仅将与行业第一的差距缩小近半，同时实现同环比双增长，表现亮眼。数据显示，5月，徐工充电重卡销量达1841辆，同比增长151%，环比增长2.7%，在前五强中唯一实现环比正增的企业。市占率为16.6%，较上月份额扩大1.5个百分点，是本月份额上升最多的企业。

解放保持第三位，销量达1375辆，与前二保持阶梯状差距。同比大涨389%，环比有所下滑；市场份额为13.6%，较上月略有下滑。陕汽与重汽作为传统重卡强厂，在新能源时代保持较强的反攻实力，实现了同比的较高增长。数据显示，5月，陕汽充电重卡销量1101辆，保持行业第四位，同比大涨超400%，环比有所下滑；市占率为10.9%。重汽以987辆的成绩紧随其后，坐稳行业前五之列。同比大涨351%，环比降幅较小；市占率近10%，较上月份额下降0.1个百分点。

 

在后五位排位赛中，东风以715辆保持第六位，同比大涨278%，环比微降；市占率为7%。此外，江淮汽车、联合重卡实现同环比双增，值得关注。江淮汽车5月份月销266辆，同比暴涨，环比增长55%；市占率为2.6%，较上月市场份额提升1个百分点。联合重卡本月继续守住前十座次。数据显示，5月，联合充电重卡销量达224辆，同比暴涨，环比增长67%；市占率为2.2%，较上月份额提升1个百分点，位居行业第十。

从市场集中度看，5月，前十强企业合计销量达9549辆，市场份额达94.1%，较上月份额下滑2.7百分点，留给十强外的市场份额仅有5%。前五强企业合计份额为74.4%，头部优势越发明显。

前5月：联合重卡进前十

从累计销量数据来看，前5月，前九强成员未有变化，联合重卡累计销量进入前十。从分差来看，前十累计销量分差明显，平均差距都在千辆级，第一名与前十名累计销量更是达到了8000辆以上。可见当前电动重卡发展速度之快，部分品牌市场及优势尚未完全建立。

 

前5月，三一累计销量遥遥领先，稳居行业榜首地位。数据显示，1-5月，三一累计销售充电重卡9289辆，较行业第二高出2700辆，进一步放大与其后差距。同比累计增长240%，市场份额达23%。

 

徐工与解放分别位列第二与第三位，行业亚军争夺战进入白热化阶段。数据显示，1-5月，徐工充电重卡累计销量6589辆，累计同比增长243%，市占率16%，位居行业第二；解放累计销量5849辆，与行业第二差距740辆，市占率达到14.5，较去年同期市场份额扩大5.7个百分点，位居行业第三。 

陕汽与重汽的累计销量也较为接近，两者竞争胶着，位居4000辆区间。数据显示，1-5月，陕汽充电重卡累计销量4716辆，同比累增445%，较去年同期份额扩大1.8个百分点，市占率攀升至11.7%，位居行业第四。重汽累计销量4329辆，与前者仅差距387辆，同比累增175%，市占率11%，位居行业第五。

 

东风汽车表现同样亮眼。数据显示，1-5月，东风充电重卡累计销量3013辆，同比累增299%，市占率7.5%，位居行业第六。福田汽车与宇通集团分别位列第七、第八位，两者销量在千辆以上。福田汽车累销1975辆，累计同比增长192%，市场份额为3.5%。宇通集团累销1420辆，累计同比增长25%。

江淮、联合重卡分别位列第九和第十位，两者累计销量分别为832辆和606辆。江淮与联合重卡今年销量较去年均实现大涨，市占率较去年同期份额有所增长。

 

从市场集中度方面，前5月，前五强市占率合计为76.2%，较去年同期增加8%；行业前十强市占率合计为95.6%，份额较同期增长4.7%，可见市场集中度有所增强。

综合来看，尽管前十品牌内部分差扩大，显示出当前行业品牌“护城河”尚未完全建立。但从前十强市场集中度不断增强可以看出，头部重卡品牌正在加力抢占新兴市场。

5月，充电重卡市场暴涨265%，继续保持万辆以上高位销量。未来几个月，充电重卡销量能否保持万辆水平？需求是否会随着货运淡季有所回落？前十强格局又将出现什么变化？方得网将持续观察。